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        淺析地鐵鋪軌工程項目安全管理風險點

        2018-01-09 13:24:01馬樹軍
        科技資訊 2017年31期

        馬樹軍

        摘 要:本文以重慶市軌道交通十號線軌道工程為工程實例,分析確定了軌道工程項目安全風險點,并對風險點做出最有效合理的防控措施,為軌道工程項目安全管理提供切實可行的經(jīng)驗。

        關(guān)鍵詞:鋪軌工程 安全風險點 安全風險點的防控

        中圖分類號:G451 文獻標識碼:A 文章編號:1672-3791(2017)11(a)-0067-02

        1 工程簡介

        四周環(huán)山、兩江切割的重慶,海拔73.1~2796.8m的落差和溝壑縱橫、山道彎彎的地形,造就了天無三日晴、地無三尺平的環(huán)境,也形成了高樓錯落、房街層疊的景觀。地鐵時而隧洞深山,乘客進出地下60m車站,要乘3個超長電梯;時而高架凌壑,在70m高空或峭壁觀江看澗,拐個彎又是繁華街景。山城十號線,地下段27.73km,高架橋6.35km,共設(shè)19座車站,起于重慶建新東路,止于王家莊站,途經(jīng)江北區(qū)、北部新區(qū)和渝北區(qū),連接重慶北站和江北國際機場,是貫穿兩江新區(qū)核心地帶的骨干線路;最大坡度44‰,最小曲線半徑150m。不僅鋪軌、土建施工比一般城市難上加難,而且工期也要長1/3。

        2 安全風險點的確定

        安全風險管理就是指通過識別生產(chǎn)經(jīng)營活動中存在的危險、有害因素,并運用定性或定量的統(tǒng)計分析方法確定其風險嚴重程度,進而確定風險控制的優(yōu)先順序和風險控制措施,以達到改善安全生產(chǎn)環(huán)境、減少和杜絕安全生產(chǎn)事故的目標而采取的措施和規(guī)定。

        軌道鋪設(shè)存在的風險點主要為:(1)觸電事故的危險;(2)火災的危險——動火作業(yè)引起的火災、作業(yè)人員抽煙引起的火災、電氣火災;(3)墜落傷亡的危險——高空作業(yè)臨邊、洞口的墜落;(4)軌行區(qū)的危險。

        3 安全風險點防控

        建立健全“安全保證體系”,推動鋪軌全面安全管理活動的開展,保證工程順利完成。

        3.1 提高安全生產(chǎn)法律意識

        必須嚴格貫徹落實“安全第一、預防為主、綜合治理” 的方針。正確認識安全與進度、質(zhì)量與經(jīng)濟效益之間的關(guān)系,如若安全與進度之間發(fā)生矛盾,必須確保無條件、無折扣的服從安全。各級領(lǐng)導對安全工作要做到責任第一,既管業(yè)務(wù)又管安全,無時無刻如履薄冰、如臨深淵,保持“不落實就是最大的隱患”的高度警惕,將安全工作作為日常工作的重中之重,常抓不懈,以“零容忍”的態(tài)度增強安全生產(chǎn)、安全責任意識。同時要大力支持開展安全生產(chǎn)宣傳教育工作,不斷提高全體員工的安全意識,形成人人重安全、人人講安全、人人踐安全的文化氛圍。實現(xiàn)從“要我安全”到“我要安全”“我懂安全”意識的根本轉(zhuǎn)變。

        3.2 堅持以人為本,加強安全培訓

        要牢固樹立“安全無小事”的基本觀念,把安全意識落實到生產(chǎn)、生活的各個方面,我們要努力從以下方面考慮。

        (1)要合理優(yōu)化施工組織設(shè)計,防止在有限時間內(nèi)為趕工期而增加員工勞動時間和勞動強度,造成員工身心極度疲憊而引發(fā)安全責任事故。

        (2)為員工創(chuàng)造良好的工作環(huán)境,及時發(fā)現(xiàn)典型的思想問題,有效解決存在的實際困難,并適當給予幫扶,使員工能夠?qū)P闹轮镜貜氖律a(chǎn)工作。

        (3)要有力加強員工的安全管理,科學開展安全教育培訓活動。

        員工的培訓教育是一項長期而艱巨的工作,努力開展多種層次、形式豐富的安全教育與安全技術(shù)培訓,特別是加強對勞務(wù)隊伍和新入職工人及特殊工種作業(yè)人員的安全培訓和教育,提高職工的安全責任意識和安全知識水平,提升其自我保護能力,嚴格遵守操作規(guī)程,杜絕違章指揮、違章操作、違反勞動紀律現(xiàn)象,杜絕傷亡事故的發(fā)生。

        安全教育培訓必須做到“嚴肅、嚴格、嚴密、嚴謹”,注重實效。如:新工人入場前應(yīng)完成三級安全教育;結(jié)合施工生產(chǎn)的變化,適時進行安全知識教育和安全技能訓練;結(jié)合發(fā)生的事故,進行增強安全意識,堅定掌握安全知識與技能的信心,接受事故教訓教育;采用新技術(shù),使用新設(shè)備、新材料,推行新工藝之前,應(yīng)對有關(guān)人員進行安全知識、技能、意識的全面安全教育,激勵操作者掌握安全技能的自覺性。

        3.3 嚴格落實施工技術(shù)方案,從源頭上杜絕事故的發(fā)生

        (1)細化、優(yōu)化施工方案,從施工技術(shù)方案選擇上保證施工安全,讓施工管理、技術(shù)人員從施工方案編制、審核上就將安全放到第一的位置;涉及的重大工程的專項方案,必須提前進行評審,完善相關(guān)的審批手續(xù)。

        (2)讓一線作業(yè)人員了解和掌握該作業(yè)項目的安全技術(shù)操作規(guī)程和注意事項,減少因違章操作而導致事故的可能。

        (3)嚴格執(zhí)行安全技術(shù)交底制度,相關(guān)人員履行必須的簽字手續(xù),不做交底堅決不能開工。

        (4)加強過程中的監(jiān)督檢查,維護施工組織設(shè)計和方案的嚴肅性,嚴格按方案組織施工。若發(fā)生施組或方案變更,必須上報原審批人批準后方可實施,重大變更需要再次進行評審,不得隨意變更,對不按規(guī)定程序進行施組、方案編制、審批或?qū)κ┙M、方案執(zhí)行不力導致人員傷亡或重大損失的,必須嚴肅追究相關(guān)人員的責任。

        3.4 加大投入,改善施工機械設(shè)備,提高生產(chǎn)安全性

        施工機械的狀況直接影響生產(chǎn)安全,因此,生產(chǎn)設(shè)備的購買、維護是非常重要的。對于特種設(shè)備及危險系數(shù)高的設(shè)備設(shè)施來說,定期的安全檢驗顯得尤為重要。安全檢驗的主要內(nèi)容包括機械設(shè)備傳動部件的正常工作測試、安裝保護裝備的檢修、維護與保養(yǎng),確保系統(tǒng)自動保護、緊急停車等裝置的正常運轉(zhuǎn),有效控制或減少事故的發(fā)生。

        新設(shè)備購買時,防護裝置應(yīng)配備齊全、可靠有效。在設(shè)計、制造簡易的設(shè)備設(shè)施時,可以利用人機工程學的基本原理,因地制宜,為職工創(chuàng)造安全、舒適的工作條件。公司應(yīng)制定科學有效的安全技術(shù)實施方案,并納入年度及中長期的生產(chǎn)經(jīng)營計劃中,加大實施落實力度,提高員工整體安全。

        有效落實企業(yè)安全生產(chǎn)責任制。安全生產(chǎn)責任制是根據(jù)我國的安全生產(chǎn)方針“安全第一、預防為主、綜合治理”和安全生產(chǎn)法規(guī)建立的各級領(lǐng)導、職能部門、工程技術(shù)人員、崗位操作人員在勞動生產(chǎn)過程中對安全生產(chǎn)層層負責的制度。安全生產(chǎn)責任制是企業(yè)崗位責任制的一個組成部分,是企業(yè)中最基本的一項安全制度,也是企業(yè)安全生產(chǎn)、勞動保護管理制度的核心。安全生產(chǎn)責任制是企業(yè)生產(chǎn)管理的核心要素,是安全生產(chǎn)規(guī)章制度的中心點。要把“管生產(chǎn)必須管安全”“誰主管誰負責”作為安全生產(chǎn)的首要原則,將總體責任層層分解,責任到人,而且要配備熟悉專業(yè)、精通管理、較強責任心、充足數(shù)量的安全管理人員,強化管理和監(jiān)督落實,確保生產(chǎn)安全。

        3.5 進一步加強安全質(zhì)量隱患排查整治工作

        要把查管理、查體系與查現(xiàn)場、查實物有機結(jié)合起來。各職能部門要充分利用專業(yè)和業(yè)務(wù)的優(yōu)勢,依據(jù)部門職責,深入開展隱患排查和整治工作,做到分工明確,強化安全質(zhì)量的事前預防和過程控制。

        做好施工前的檢查工作,項目安全的檢查工作,要循序漸進,分步驟、分階段地進行。

        (1)在開工前階段,根據(jù)項目的特點及風險點,做好安全技術(shù)交底工作。

        (2)現(xiàn)場用電設(shè)施,檢查電氣和機械設(shè)備是否設(shè)保護接零或保護接地;配電箱、開關(guān)箱是否符合絕緣要求,并按規(guī)定安裝在適宜的位置,掛上明顯的標志牌和操作規(guī)定牌;施工照明線路懸空架設(shè)的是否符合要求,不得與金屬器械相碰,嚴禁亂拉亂接等。

        (3)現(xiàn)場施工設(shè)備,不符合規(guī)范要求的施工器具,堅決不準使用;電器設(shè)備實行“一機一閘”;各種機具必須按容量選用電纜線;機械旁必須掛安全警示牌,并有漏電保護裝置。

        (4)消防措施,有足夠的消防設(shè)備,施工現(xiàn)場禁止煙火。

        (5)安全防護,根據(jù)現(xiàn)場的具體情況,加設(shè)安全的欄桿,懸掛“注意安全”等警示標志。

        (6)嚴格執(zhí)行和落實《調(diào)度管理辦法》《軌行區(qū)管理辦法》《動車調(diào)試管理辦法》等軌行區(qū)管理制度。

        施工過程中的監(jiān)督與管控,主要是狠抓施工現(xiàn)場的安全措施的實施落實情況,掌握全程施工動態(tài),及時發(fā)現(xiàn)、糾正違規(guī)操作和違紀行為。對預防措施和糾正的實施過程和實施效果跟蹤驗證,保存驗證記錄,促進全過程施工安全。

        開展施工安全管理事后總結(jié)工作,善于總結(jié)以往的安全教訓,找出“通病”“頑疾”,制定出相應(yīng)的整改措施。將施工安全的事后總結(jié)工作系統(tǒng)化,鞏固安全管理的成效,促使好的施工安全管理經(jīng)驗得到應(yīng)用推廣,并認真吸取施工安全管理中的問題及經(jīng)驗教訓,增強安全理念。

        參考文獻

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        [2] 王春波.鐵路工程建設(shè)安全管理探析[J].科技傳播,2013 (12):133-135.

        [3] 李瑋威.做好車站安全管理預防工作措施[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品,2011(1):247.

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