東風(fēng)悅達(dá)起亞KX CROSS 跨界正當(dāng)時(shí)

在日趨挑剔、追求個(gè)性的年輕消費(fèi)群體中，有人鐘情于轎車特有的操控感和舒適感，有人偏愛SUV的高視野和通過性，而東風(fēng)悅達(dá)起亞則以跨界小型車的特色，將兩者合二為一，打造出了兼具個(gè)性化與實(shí)用性的特色跨界車型KX CROSS。

7.49萬(wàn)的起售價(jià)，富有個(gè)性且顏值不俗的設(shè)計(jì)，豐富多樣的科技配置，實(shí)用多樣的空間布置，經(jīng)濟(jì)實(shí)用的動(dòng)力組合，特別是兼具轎車和SUV特色的混搭風(fēng)格和實(shí)用性，讓KX CROSS具備了成為年輕消費(fèi)者通勤首選車型的潛力，同時(shí)也擁有了成為東風(fēng)悅達(dá)起亞銷量擔(dān)當(dāng)?shù)膶?shí)力。

《汽車商報(bào)》執(zhí)行總編 劉強(qiáng)

個(gè)性化與實(shí)用性并重

在中國(guó)汽車市場(chǎng)，隨著消費(fèi)者對(duì)汽車需求的多樣化趨勢(shì)，市場(chǎng)細(xì)分程度日益加劇。不同價(jià)位、不同尺寸，似乎都能找到對(duì)應(yīng)需求的汽車產(chǎn)品。在這一大背景下，CROSS跨界車型已經(jīng)成了一種新風(fēng)尚，不少車企開始在這一領(lǐng)域密集出牌。作為東風(fēng)悅達(dá)起亞旗下首款跨界小型車，KX CROSS也由此而來。

在命名上，東風(fēng)悅達(dá)起亞以代表家族SUV血統(tǒng)的“KX”和代表跨界特色的“CROSS”為其命名，KX CROSS的產(chǎn)品特點(diǎn)就可見一斑。在東風(fēng)悅達(dá)起亞的定位中，KX CROSS是一款CUV（Crossover Utility Vehicle）車型，即“跨界多用途汽車”，屬于SUV車型一個(gè)重要細(xì)分領(lǐng)域。也正因?yàn)槿绱?，KX CROSS既具備了傳統(tǒng)轎車的舒適性，又擁有SUV的外觀和一定的通過性，同時(shí)，外形更加時(shí)尚個(gè)性，配置更為豐富實(shí)用。

CROSS風(fēng)格散熱格柵、頂置載物架、鍍鉻雙排氣管讓KX CROSS顯得個(gè)性十足，顏值不輸于其他?？晒┻x擇的紅黑拼色內(nèi)飾也頗能彰顯年輕、個(gè)性氣質(zhì)。較SUV略低、較一般轎車又高的“身材”，可以兼具SUV的高視野，同時(shí)在駕駛過程中也增添了幾分操控感。此外，值得注意的是，KX CROSS的離地間隙達(dá)到175mm,已經(jīng)與大多數(shù)緊湊級(jí)SUV相當(dāng)，這也保證了KX CROSS的通過性?？紤]到7.49萬(wàn)的起售價(jià)，對(duì)于大多數(shù)年輕消費(fèi)者而言，兼具個(gè)性化和實(shí)用性的KX CROSS堪稱日常通勤首選入門車型之一。

《汽車商報(bào)》執(zhí)行副總編 孫雯

給年輕消費(fèi)者的禮物

根據(jù)最新的銷量數(shù)據(jù)顯示，上市僅1個(gè)月的新車起亞KX CROSS賣出了超過4000臺(tái)。顯然，這樣的成績(jī)并不僅僅得益于“金九銀十”的市場(chǎng)慣性。KX CROSS在上市之初就為自己找到了非常明確的目標(biāo)消費(fèi)者：年輕精英；用起亞自己的話說，就是KX CROSS“以年輕化的設(shè)計(jì)、全能實(shí)用的空間、安全便捷的科技配置滿足都市時(shí)尚精英的出行需求”。

相對(duì)于其他專注兩廂的競(jìng)品，KX CROSS更像是起亞為年輕人準(zhǔn)備的一份特點(diǎn)鮮明的禮物。比如，在外觀方面，KX CROSS就繼承了“Design KIA”設(shè)計(jì)語(yǔ)言——專屬的前中網(wǎng)設(shè)計(jì)加貫穿式尾燈，讓車輛的整體個(gè)性更加張揚(yáng)；采用鍍鉻工藝的車尾單側(cè)雙排氣管，使車輛具備較高的辨識(shí)度；同時(shí)，KX CROSS還利用16英寸鋁合金輪轂，提升了該車的運(yùn)動(dòng)感，此外車尾使用了帶有銀色裝飾的黑色保險(xiǎn)杠，更加彰顯其與眾不同；為體現(xiàn)車輛的CROSS風(fēng)格屬性，KX CROSS還擁有越野必備的頂置載物架，為都市青年的外出郊游提供了便利。

對(duì)于汽車消費(fèi)市場(chǎng)而言，年輕化趨勢(shì)已成為共識(shí)，而如何在年輕消費(fèi)者群體中找到忠實(shí)并產(chǎn)生認(rèn)同感的客戶，對(duì)于現(xiàn)在的起亞來說是非常重要的。KX CROSS作為充滿個(gè)性的兩廂跨界車型，在這樣的背景下，正是順應(yīng)時(shí)代需求的戰(zhàn)略舉措。

車人網(wǎng)主編 王一

會(huì)理性思考的1.4D-CVVT

發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的小型化與輕量化逐漸成為汽車市場(chǎng)發(fā)展新趨勢(shì)，特別是小排量汽車在近年逐漸走熱，起亞推出的全新KX CROSS更是滿足了眾多年輕消費(fèi)者的需求。

起亞KX CROSS在核心技術(shù)的運(yùn)用上更加理性，作為家用車實(shí)用性強(qiáng)才是重點(diǎn)，新車發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是1.4D-CVVT技術(shù)，其最大輸出功率可達(dá)73千瓦，峰值扭矩達(dá)到132.4?！っ祝c之相匹配的是6速手動(dòng)以及6速自動(dòng)變速箱。這套動(dòng)力系統(tǒng)，最大的優(yōu)點(diǎn)是能夠讓駕駛者體驗(yàn)到最平順的駕駛感受，另一特點(diǎn)是，在發(fā)動(dòng)機(jī)的靜謐性上也有著更舒適的駕乘體驗(yàn)。此外匹配的ISG發(fā)動(dòng)機(jī)智能啟停技術(shù)不僅實(shí)現(xiàn)了更加平順的駕駛和操控，在燃油經(jīng)濟(jì)性方面也有著不俗的表現(xiàn)，能夠?qū)崿F(xiàn)百公里油耗5.6L的良好成績(jī)，為滿足家用車提供了更加理性的行車方案。

起亞KX CROSS在底盤懸架上采用經(jīng)濟(jì)型車型里廣泛使用的懸架組合，前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后扭力梁非獨(dú)立懸架組合的配置讓這款車在駕駛感受上也更加偏重舒適的家用車風(fēng)格。雖然起亞KX CROSS的懸架調(diào)校偏舒適，但在高速變線的時(shí)候，對(duì)側(cè)向支撐也很到位，能夠讓消費(fèi)者在不失舒適的環(huán)境中兼具運(yùn)動(dòng)特性，這種舒適與運(yùn)動(dòng)相結(jié)合的產(chǎn)品屬性也注定了會(huì)更吸引年輕一代消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品的青睞與關(guān)注。

寰球汽車內(nèi)參主編 牛大為

最好的合資跨界小型車

在中國(guó)消費(fèi)者的眼中，又好又便宜是他們對(duì)一款產(chǎn)品至高無(wú)上的評(píng)價(jià)。在汽車行業(yè)里談到性價(jià)比，已經(jīng)在中國(guó)汽車市場(chǎng)打拼了15年的東風(fēng)悅達(dá)起亞自然深諳其中的奧秘。

KX Cross的指導(dǎo)價(jià)為7.49萬(wàn)-8.59萬(wàn)元，在目前的合資跨界車中，這個(gè)價(jià)位極具有競(jìng)爭(zhēng)力，考慮到整車的配置，KX CROSS的性價(jià)比非常高。其推出了兩個(gè)配置版本——手動(dòng)擋和自動(dòng)擋，其中自動(dòng)擋車型也是也頂配版車型，相對(duì)于手動(dòng)擋車型，在配置上多出了無(wú)鑰匙啟動(dòng)、無(wú)鑰匙進(jìn)入、后座出風(fēng)口、多功能方向盤、倒車影像、帶手機(jī)互聯(lián)和藍(lán)牙電話的7英寸中控大屏以及自動(dòng)頭燈。

值得稱贊的是，KX Cross全系標(biāo)配帶上坡輔助功能的車身動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)，而這套主動(dòng)安全配置在K2上全系無(wú)標(biāo)配，只有一些配置版本允許選配車身穩(wěn)定系統(tǒng)。從這個(gè)意義上看，KX Cross是東風(fēng)悅達(dá)起亞史上最具誠(chéng)意的A0級(jí)小車。此外，KX Cross全系標(biāo)配鹵素大燈，夜間的照明表現(xiàn)相當(dāng)令人滿意，這一點(diǎn)是出乎之前意料的。

眾所周知，今年，東風(fēng)悅達(dá)起亞遭遇了前所未有的困難，KX Cross是東風(fēng)悅達(dá)起亞在困境中推出的首款真正意義上的新車型，能否靠這一款車型實(shí)現(xiàn)翻身還不好說，但是這款車至少表現(xiàn)出了東風(fēng)悅達(dá)起亞堅(jiān)持為消費(fèi)者提供又好又便宜產(chǎn)品的態(tài)度。