虞禮文

以前只是零零星星的接觸到梅賽德斯-AMG車型，所以當(dāng)AMG 43家族、AMG S63 4MATIC+轎跑車以及AMG GT家族一下子都擺在面前，并且得知要與之進(jìn)行43小時的親密接觸時，那種興奮感是難以抑制的。

如果一定要問我這43個小時是怎么度過的，答案是三分之一的時間在“玩”AMG車型；三分之一的時間在“玩”互動，還有剩下三分之一的時間看別人在賽道怎么“玩”AMG。

為什么是43小時？

這是因為此次試駕體驗的重點是AMG的43家族。

其實AMG的43家族，我們并不陌生，自2017年在中國市場推出以來，到目前為止已經(jīng)占據(jù)了AMG在中國銷量的半壁江山，為無數(shù)高性能車愛好者開啟了一個進(jìn)入AMG的全新入口：對于那些希望車輛足夠快，設(shè)計又足夠個性，但是又不希望每時每刻都爆發(fā)出特別激烈的動力，不希望每天都需要去下賽道，而是要兼顧日常實用性的消費者來說，43系列就是這樣的定位。在國內(nèi)出售的奔馳C級、E級、GLC、GLC COUPE、GLE的產(chǎn)品當(dāng)中，都可以選擇到AMG 43系列的產(chǎn)品。

怎么去玩AMG 43系列車型？

而對于43系列的車型來講，與標(biāo)準(zhǔn)版最大的不同，第一要數(shù)“心臟”的變化。打開發(fā)動機艙，在發(fā)動機的頂部，會發(fā)現(xiàn)有一紅色鋁質(zhì)V型飾板，標(biāo)志著這臺發(fā)動機非常的不一樣，經(jīng)過AMG工程師長時間的調(diào)校，通過改良燃油噴射系統(tǒng)、點火系統(tǒng)，以及提升發(fā)動機的增壓值，從而讓一臺原本3.0L V6的發(fā)動機，可以爆發(fā)出來270kW（367馬力），甚至290kW的動力，非常的驚人。實際的駕駛中，無論駕駛者的右腳在任何的油門深度，都能感受到動力的爆發(fā)，非常的強勁，也非常的線性。

不僅僅是“心臟”不同，其實奔馳的任何一款車型要想被打上“AMG”的LOGO，必須都具備AMG的7大基因：包括雙渦輪增壓發(fā)動機、9 速自動變速箱、運動型全時四輪驅(qū)動、運動型懸掛、運動型制動系統(tǒng)、運動型轉(zhuǎn)向、運動型排氣系統(tǒng)，以及所有與AMG相關(guān)的特征。這些基因，全部傳承于賽道，因此AMG的工程師們一直在做著的，是一件非同尋常的事情，他們的任務(wù)異常艱巨，需要在已經(jīng)非常優(yōu)異的梅賽德斯奔馳車輛的基礎(chǔ)之上，進(jìn)一步去發(fā)掘可能被提升的性能極限，以及可能被提升的豪華的極限。

我相信任何一位駕駛者，在試駕過43系列的車型之后，感覺都是非常的棒，而這種超棒的駕乘感覺，其實正是源于AMG的工程師們對每一處細(xì)節(jié)的極致追求來實現(xiàn)的，說幾個關(guān)于43系列的細(xì)節(jié)吧，通過這些細(xì)節(jié)，或許大家以后在駕駛AMG 43系列車型時，會更有樂趣，更有feel一些。

43系列的運動型座椅設(shè)計，提供了很好的支撐性和包裹性。但如果你仔細(xì)觀察，會發(fā)現(xiàn)在座椅的不同部位，它采用的是不同的材質(zhì)。比如在頭枕的位置，會使用一種叫ARTICO皮革，而在和人的身體接觸更加密切的部位，如背部以及大腿支撐的部位，采用的是一種叫DINAMICA微纖維材料，除了帶給我們不同的視覺效果，也帶來更好的駕駛感受。

對于四驅(qū)系統(tǒng)，43系列也可謂是匠心獨具。我們知道在奔馳的量產(chǎn)車中，其四驅(qū)系統(tǒng)前后軸驅(qū)動力分配絕大多數(shù)是45：55，但43系列基于它的定位，前面我們也說過，它可能沒有那么激烈，但又不失足夠的運動，同時又能兼顧日常使用，所以在這一系列理念的考量下，43系列前后軸的驅(qū)動力分配比設(shè)定在31：69，實際駕駛起來，它非常的輕松，日常行駛沒有任何的問題，但它也足夠AMG。

如果注意觀察，會發(fā)現(xiàn)43系列的制動卡鉗與普通版車型的不一樣，它采用的是非常昂貴的輕合金材料，可以更大程度的降低車輛的“簧下質(zhì)量”。對于喜歡玩賽車或者是改裝的人來說，簧下質(zhì)量對于一個車靈敏操控的重要性，大家通常會說1：4，就是說如果我們有效降低了簧下質(zhì)量1公斤，相當(dāng)于我們給車身整體減重4公斤，所以簧下質(zhì)量對于一款性能車來說是非常重要的，對于車輛整體的操控性、穩(wěn)定性和制動效能都有顯著作用。

類似這樣的細(xì)節(jié)，在43系列車型上，還有很多，比如傳承賽道精神的紅色安全帶設(shè)計、以及眾多AMG的造型風(fēng)格，都值得去細(xì)細(xì)的品鑒。

AMG的靈魂

除了43系列，此次體驗活動的有限時間里，也有幸試駕了百公里加速時間3.8秒的AMG GTS車型。

作為AMG獨立研發(fā)的第二款跑車車型，AMG GT家族可以說是AMG的靈魂。能夠在普通道路上去體驗這款美麗外表和猛獸心臟完美結(jié)合的車型，機會并不多。之前曾經(jīng)駕駛過它的第一代車型SLS，那標(biāo)志性的鷗翼門設(shè)計，非常的拉風(fēng)；而那種坐在后軸上駕駛的感覺，印象非常的深刻。

依據(jù)賽車?yán)砟疃蛟斓腁MG GT車型，一切為了賽道，為了速度，將空氣動力學(xué)發(fā)揮到了極致：車身沒有任何多余的棱角設(shè)計，非常的圓潤光滑，極具美感。專為AMG GT/GT S研發(fā)，內(nèi)部代號為M178的AMG 4.0L V8雙渦輪增壓發(fā)動機為這款GTS車型提供動力，它擁有AMG品牌特有的V8發(fā)動機聲浪，按下啟動按鈕，聲音就令人激動不已。384kW（522馬力），670Nm的峰值扭矩，在任何時候，只要駕駛者需要，都能瞬間響應(yīng)，并輸出強大的牽引力。

馭，不止于速

此次體驗活動，非常慷慨的提供了約200公里的道路試駕，包含了高速、城市、城鎮(zhèn)、山路等多元化的路況，可以讓駕駛者充分體驗車輛的各項表現(xiàn)，在速度與激情當(dāng)中，度過了一個非常愉快又難忘的周末。

AMG的主張是非凡駕馭，但要通過這43小時的親密接觸，來讀懂AMG，卻又不是那么簡單。速度是AMG的追求，就像梅賽德斯-AMG客戶賽車車隊在2018寶珀亞洲系列賽寧波收官戰(zhàn)上的激烈角逐，但速度又不是惟一的追求，就像我們互動體驗中的攻防箭和團扇習(xí)作一樣，需要精準(zhǔn)、精湛、精致、工藝，需要有傳承，無論對造車還是做人，莫不如此。回到AMG車型上，無論43系列的性能車，還是45、63、65系列高性能車型，抑或是更加極致的GT系列，數(shù)字的背后，代表的不僅僅是性能和無與倫比的駕駛體驗，更是AMG與生俱來的格調(diào)，代表的是一種非常獨特的品味和態(tài)度，它很酷，很時尚。

在短短43小時的親密接觸中，AMG通過將賽事與產(chǎn)品相結(jié)合的體驗方式，讓大家充分領(lǐng)略到AMG在駕駛中的超強實用性，更在風(fēng)馳電掣的賽道上展現(xiàn)出永不磨滅的賽車精神。相信無論何時，生于賽道的AMG，在追求極致的道路上都永不停步。