陳熙

十種多彩的外套彰顯著不拘一格的新潮，五種C柱的風(fēng)格炫耀著與眾不同的風(fēng)騷。用十種內(nèi)飾氛圍燈傳遞出心情的符號，讓全新的MMI成為你最時髦的保鏢。

綜上所述，我說的并不是頑皮的A1，也不是淘氣的A3，而是一輛擁有健壯的體格、迷人的眼神、內(nèi)秀的智慧以及省食量的新品種——一汽-大眾奧迪Q2L（下文簡稱Q2L）。聽聽，不僅國產(chǎn)了！軸距也比海外版加長了33mm，達到了2628mm。不過作為全球化車型的Q2，在進入中國之后，一汽-大眾奧迪僅僅是對軸距進行了加長，對于車輛外觀的設(shè)計，還是尊崇了原作的設(shè)計，保留了最原汁原味的姿態(tài)。

這次奧迪終于有了一款能夠直面GLA和X2的競爭車型，不過21.77-27.90萬元的廠家指導(dǎo)價卻讓Q2L在它倆面前充滿了競爭力。我們拿到的是五款車型中的次頂配，35TFSI時尚動感型。

碩大的黑色進氣格柵、L型霧銀色的導(dǎo)風(fēng)口、黑色的外后視鏡/側(cè)裙/輪眉與輪圈，還有那個貼著奧迪Logo的黑色C柱，都是眼前這臺S-line時尚動感型Q2L呈現(xiàn)給我們的運動元素。另外的致雅型版本則是采用了偏典雅精致的設(shè)計風(fēng)格，霧燈組采用了封環(huán)式結(jié)構(gòu)，后視鏡/輪眉/側(cè)裙均與車身同色，輪圈和前進氣格柵則采用了銀色設(shè)計，看起來更加優(yōu)雅居家。

燈廠為Q2L搭配了“鯊魚尾”全LED前大燈組，以日行燈的燈組輪廓而得名。幾何雕塑式的設(shè)計，讓Q2L的車側(cè)顯得更加凌厲。黑色C柱營造的“懸浮式”車頂為Q2L帶來了潮流前衛(wèi)的元素。18英寸雙五輻熏黑輪圈頗具改裝范兒，此外還有6種輪圈可供選擇。215/50 R18的米其林Primacy 3ST浩悅輪胎，讓靜音與濕地剎車性能更加出色。

Q2L的尾燈組同樣也采用了全LED結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)向燈采用了流水式結(jié)構(gòu)，奧迪還為這個雙T字形的燈帶起了個好聽的名字——對沖式火箭設(shè)計。俏皮的小尾翼與動感的黑色后杠，還有略顯低調(diào)的單邊雙出排氣，讓Q2L的車尾在敦實中透露著俏皮。

Less is more，這是我在撰寫A3試駕稿時用過的一句詞。如今放在Q2L身上同樣適用，因為它倆的內(nèi)飾設(shè)計真的太像了。不過儀表臺下方細(xì)紋路覆蓋下的裝飾板，卻是Q2L討好年輕消費者的亮點所在。紫、青、藍(lán)、黃、橙、紅等共10種氛圍燈顏色，足夠展現(xiàn)你一周七天的不同心情。有著“虛擬駕駛艙”模樣的12.3英寸全液晶儀表盤，再加上HUD抬頭顯示屏，都是提升車輛科技感的砝碼所在，只可惜僅在頂配致雅型版本上提供，全液晶儀表其它車款提供了選裝。別琢磨了，這個8.3英寸的中控屏不具備A3那樣的升降功能，并且也不支持觸屏操作。操作方式還是依托于球頭換擋桿后方的MMI操作系統(tǒng)，例如影音娛樂、手寫導(dǎo)航輸入目的地等。此外，Q2L的這套多媒體系統(tǒng)還支持手機互聯(lián)CarPlay和CarLife功能，插線即連接，但不能觸屏操作還是有提升的空間。致雅型和動感型都配置了雙區(qū)自動空調(diào)，內(nèi)置三層過濾網(wǎng)，能夠?qū)?xì)菌和塵埃進行有效地過濾。此外，中間的兩個性感的圓形出風(fēng)口把玩起來總能讓我愛不釋手！

全車的兩個USB充電口分別位于換擋桿前方的儲物格和中央扶手箱內(nèi)，后排沒有空調(diào)出風(fēng)口也沒有USB充電口。不過全系標(biāo)配了胎壓監(jiān)測、ESP、8氣囊、Autohold、主動剎車、中控彩色大屏和全LED大燈，可見Q2L還是比較厚道的。

S-Line車型的座椅采用了真皮+Alcantara材質(zhì)，再配以紅色飾條、紅色縫線以及紅色安全帶裝點，用以突出十足的運動感。不過硬物的填充還是讓乘坐感受呈現(xiàn)出奧迪那種一如既往的硬。181cm的我落座后排進行空間體驗，頭部和膝部都只有兩三指的距離。由于后排中間位置地臺很高，不建議長時間乘坐。通過4/2/4放倒后排座椅后，原本347L的行李廂空間被進一步擴展，并且能夠形成一個近似于平整的儲物空間。

Q2L搭載一臺1.4TFSI發(fā)動機+7擋雙離合變速器，最大功率110kW/5000-6000rpm，峰值扭矩250Nm/1750-3000rpm。全系前驅(qū)，綜合油耗為6.1L/100km。

線性調(diào)校的油門踏板并沒有帶給你大眾系渦輪車那種一竄一竄的不適，跟腳的節(jié)奏讓你能夠很自然地掌控火候。這臺高功版的1.4T，實際的發(fā)力轉(zhuǎn)速區(qū)間，要比說明書上來的稍晚，踩過2500rpm后才會讓你看到它原本的脾氣。只要你的右腳足夠輕柔，它會在1700rpm時機敏的升擋，在成都以60-80km/h的車速巡航時，變速器會將發(fā)動機轉(zhuǎn)速控制在1200-1300rpm，以保持優(yōu)異的燃油經(jīng)濟性。

Q2L的整備質(zhì)量為1405kg，中段超車時，油門到底，變速器會毫無遲疑地連降3擋，用稍稍仰頭的姿態(tài)幫助你迅速完成超車動作。而收油后也會保持幾秒高轉(zhuǎn)速，并不會立即升擋，時刻期待著你再次高潮時的狀態(tài)，這樣的表現(xiàn)真的很奧迪。

Q2L全系采用了前麥弗遜、后多連桿的懸架組合，配備了智能DCC動態(tài)懸架系統(tǒng)的Q2L，能根據(jù)路況，車速以及電腦長時間記錄下來的駕駛員偏好，通過電機比例閥調(diào)節(jié)避振的液壓阻尼，營造出不同的回彈效果。這一點在行經(jīng)起伏路和顛簸路面時最為明顯，懸架既能拉的住車身，也能通過偏長的行程去過濾掉細(xì)碎的振顫感。此外，Q2L還通過漸進式轉(zhuǎn)向技術(shù)，將方向盤的轉(zhuǎn)向度數(shù)從原來的540°改成了360°，滿打滿兩圈的設(shè)定，不僅減少了虛位，還提升了駕控體驗。

雖然我們看到的ACC、車道保持、自動泊車、座椅加熱、B&O;音響都是全系選配，但我相信這些絲毫不會影響消費者對Q2L的追捧。畢竟這樣的售價對于它的競品們來說還是頗具殺傷力的。新潮的配色與個性化的搭配，才是Q2L好色出位的奧義所在。