匹配車型：瑞風M4

專家點評：江淮本次參選的這臺1.5T發(fā)動機屬于1.5代，雖然不能算是全新換代，但同樣具有很多看點。而且江淮還專門為這臺發(fā)動機匹配了最新研發(fā)的48V系統(tǒng)。128kW最大功率和260Nm最大扭矩有著不錯的動力性。

這臺1.5L渦輪增壓發(fā)動機是江淮自主研發(fā)的第1.5代產品，該發(fā)動機主要擁有三個特點。

動力性方面，該發(fā)動機最大功率128kW、最大扭矩260Nm，峰值扭矩僅在1500rpm時就可爆發(fā)直至4500rpm。1000rpm時扭矩仍然可以達到150Nm。

全新的48V系統(tǒng)在低扭時也能夠提供額外50Nm的扭矩，所以即使M4是一輛MPV車型仍舊能夠有著不錯的爆發(fā)和充沛的動力性，工信部油耗8L/100km。

此外，技術先進性方面，該發(fā)動機搭載了iBSG、可變流量機油泵、電控水泵和電子節(jié)溫器。

這套混合動力系統(tǒng)核心零部件有48V iBSG、磷酸鐵鋰電池包、DC/DC逆變器等，可實現深度啟停、能量回收、輔助增扭、智能充放電、電子怠速等功能。渦輪增壓器采用了霍尼韋爾的產品，但增壓器匹配系統(tǒng)都是由江淮自己標定的，都經過了嚴苛的臺架試驗。燃油噴射系統(tǒng)采用的是德爾福的產品，也同樣是江淮自己標定的。

技術先進性方面，該發(fā)動機采用了目前主流的渦輪增壓、缸內直噴、雙VVT、高滾流比等先進的技術。節(jié)能減排方面，可變流量機油泵、電控水泵、電子節(jié)溫器、自動啟停技術以及智能發(fā)電機。

為了應對國6排放的需求，這臺發(fā)動機下一代將會采用集成排氣歧管等技術。

作為一臺自主品牌研發(fā)的發(fā)動機，這臺江淮1.5代的產品還是擁有很多亮點，動力性和NVH方面的表現更加搶眼。