匹配車型：長安諦艾仕DS7

專家點(diǎn)評：總體上感觸最深的是這款發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力反應(yīng)非常好，動(dòng)力爆發(fā)也很有利，帶來了良好的加速性能，不管是起步加速，還是中途加速都很出色。這款車的動(dòng)力系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)和增壓器的匹配比較協(xié)調(diào)，所以在各個(gè)速度段，只要有深踩油門加速，就會感受到很強(qiáng)的推背感，整個(gè)加速過程換擋順暢。不足之處是發(fā)動(dòng)機(jī)在NVH處理上還需要提高，怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)出的敲擊聲不夠完美。

當(dāng)初PSA集團(tuán)推出THP發(fā)動(dòng)機(jī)為法國汽車贏得了新的亮點(diǎn)。如今在DS7上搭載的這款1.6THP渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是PSA集團(tuán)最新調(diào)校的，對于這款高功率版45THP來說，發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)從當(dāng)初的最大功率115kW/6000rpm和最大扭矩240Nm/1400～6000rpm提升到了1 6 2 k W / 5 5 0 0 r p m和300Nm/1900～4500rpm。其賬面上的表現(xiàn)足以和市面上的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)一爭高低。而它的提升不僅僅存在于數(shù)值上，在實(shí)際駕駛中的表現(xiàn)也會讓你大大感到意外，對于這款車重1595kg的DS7來說，帶來了良好的推背感。如此高的顏值，除了采用雙窩管單渦輪增壓技術(shù)外，還采用了VVL無級可變氣門升程技術(shù)，為發(fā)動(dòng)機(jī)的高動(dòng)力輸出作出了貢獻(xiàn)。

這款DS7也是PSA集團(tuán)旗下首款搭載愛信 8AT的車型，不但為它帶來了更出色的百公里綜合油耗6.2L的油耗表現(xiàn)，還帶來了更流暢的動(dòng)力輸出。駕駛中可以感受到油門踏板也調(diào)校得十分線性，顯然發(fā)動(dòng)機(jī)與8AT變速器的匹配也比較出色，帶來了舒適的駕駛感受。當(dāng)踩下全油門時(shí)，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的咆哮帶來了強(qiáng)勁的動(dòng)力爆發(fā)，使其從靜止加速到100km/ h只用時(shí)9s。在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出了清脆的敲擊聲，及偶爾發(fā)出的輕微的抖動(dòng)感，這些是它還需要提高的方面。

這款DS7主動(dòng)安全制動(dòng)在車速超過5km時(shí)就能啟動(dòng)，能偵測靜止和移動(dòng)的行人車輛，防追尾測試的最高車速達(dá)到了55km。這款DS7除了帶有巴黎時(shí)尚感的設(shè)計(jì)外，在配置上也比較讓人滿意，就是一些獨(dú)特的操作設(shè)計(jì)理念還需要駕駛者及乘員去適應(yīng)。