上海安吉/陳金鑫 錢梁

車型：別克新君越。

VIN：LSGGF59B5AH××××××。

行駛里程：48000km。

故障現(xiàn)象：客戶描述新?lián)Q了蓄電池，但是車停了一晚上就沒電。請(qǐng)師傅來泵電后發(fā)現(xiàn)車窗無法升降，車門無法打開。

故障診斷：技師認(rèn)為車窗無法升降，車門打不開應(yīng)該是蓄電池虧電引起的副作用，等車輛正常使用自充電后，下一個(gè)點(diǎn)火循環(huán)這些功能會(huì)恢復(fù)。

于是給蓄電池充滿電，發(fā)動(dòng)車輛，熄火再啟動(dòng)后檢查，門可以正常打開，除了左前窗都是正常升降。用GDS2查看故障碼，如圖1所示，U1534 是一個(gè)搖窗機(jī)失去通信的故障。

關(guān)閉點(diǎn)火鑰匙打開車門，發(fā)現(xiàn)收音機(jī)還在工作，并且行車記錄儀也沒停止用電，所以車上的用電設(shè)備并沒有完全斷電，此時(shí)診斷儀檢測(cè)到的蓄電池電流為-7.26A。

此數(shù)據(jù)顯示放電電流大大超過了正常的休眠電流，正常的休眠電流應(yīng)小于或等于0.030A，所以新蓄電池停一個(gè)晚上就沒電大概就是收音機(jī)和行車記錄儀動(dòng)作而放的電。

技師此時(shí)以為漏電原因找到了，是客戶下車時(shí)忘了關(guān)閉用電設(shè)備而造成的。

隨后關(guān)掉車上的所有用電器，鎖上車門再次讀取數(shù)據(jù)流，如圖3所示。

技師分別打開左前門和右前門準(zhǔn)備檢查線路，此時(shí)忽然發(fā)現(xiàn)一個(gè)細(xì)節(jié)，左右車門都打開著，但是儀表卻顯示只有右前門打開，如圖4所示。

主駕駛側(cè)無法感應(yīng)車門開啟，并且搖窗機(jī)無法工作，而故障也提示搖窗機(jī)失去通信。整理一下思路，從電路圖（如圖5所示）得知，搖窗機(jī)模塊與BCM通信，車門鎖與搖窗機(jī)模塊LIN線通信。搖窗機(jī)模塊失去通信，那么門鎖也失去了通信，結(jié)果導(dǎo)致BCM無法感應(yīng)門的開啟狀態(tài)。所以關(guān)鑰匙下車的時(shí)候，BCM以為駕駛員還在車內(nèi)，沒有切斷供電，導(dǎo)致放電。

圖2 診斷儀檢測(cè)到的蓄電池電流

圖3 數(shù)據(jù)流

圖4 儀表顯示

圖6 搖窗機(jī)模塊有進(jìn)水痕跡

疑點(diǎn)集中在搖窗機(jī)模塊上，拆下門板，發(fā)現(xiàn)搖窗機(jī)模塊有進(jìn)水痕跡如圖6所示。 更換搖窗機(jī)以后，恢復(fù)正常。

故障總結(jié)：維修過程中留意每個(gè)細(xì)節(jié)，并分析和故障的關(guān)聯(lián)性，不盲目地更換零部件，先分析，再驗(yàn)證。