江蘇/王杰

車型：雷克薩斯ES350，配置2GR-FE發(fā)動(dòng)機(jī)。

行駛里程：220000km。

故障現(xiàn)象：客戶到店反映車輛最近出現(xiàn)無(wú)法用鑰匙遙控上鎖和解鎖的情況，要求給予檢查。

故障診斷：車輛進(jìn)店后，將電源模式切換至OFF狀態(tài)，將所有車門全部關(guān)閉，觀察儀表車門顯示，無(wú)任何異常，按下遙控鑰匙操控門鎖，發(fā)現(xiàn)無(wú)論按解鎖還是上鎖，門鎖沒(méi)有任何動(dòng)作，且雙跳燈沒(méi)有閃爍，長(zhǎng)按鑰匙的后備箱按鈕，后備箱也打不開。進(jìn)入車內(nèi)，嘗試啟動(dòng)車輛，發(fā)現(xiàn)車輛可以正常啟動(dòng)，操作左前主控開關(guān)上的解鎖和上鎖按鈕，發(fā)現(xiàn)門鎖可以正常動(dòng)作，另外將車輛再次熄火，還發(fā)現(xiàn)智能進(jìn)入系統(tǒng)全部失效，無(wú)論操作任一車門，都無(wú)任何反應(yīng)。詢問(wèn)客戶車輛的用車情況，客戶說(shuō)故障出現(xiàn)之后，以為是鑰匙電池沒(méi)電了，于是重新更換了鑰匙電池，但是故障依舊。另外詢問(wèn)客戶還有沒(méi)有另外一把鑰匙，客戶說(shuō)另外一把鑰匙丟失，并最近在外面匹配了另外一把鑰匙，但是新的鑰匙并不在身上，并且匹配鑰匙的過(guò)程中，并不是按照4S店的標(biāo)準(zhǔn)流程匹配，而是將認(rèn)證ECU拆下，將內(nèi)部?jī)?chǔ)存的代碼芯片焊下來(lái)進(jìn)行讀取和復(fù)制。但是客戶強(qiáng)調(diào)在匹配鑰匙之前，就出現(xiàn)了無(wú)法上鎖和解鎖的情況。還有一點(diǎn)就是攜帶鑰匙靠近后備箱，按下后備箱打開按鈕，可以正常打開后備箱。

使用診斷儀進(jìn)入主車身電腦版和認(rèn)證ECU，發(fā)現(xiàn)都無(wú)任何故障碼，一時(shí)沒(méi)有了思路?？紤]到目前的故障現(xiàn)象決定不著急動(dòng)手檢查，先針對(duì)故障現(xiàn)象進(jìn)行分析和判斷，可能的原因在于：（1）鑰匙本身；（2）認(rèn)證ECU；（3）主車身ECU；（4）鑰匙接收器；（5）鑰匙接收器的電源和搭鐵；（6）通信線路。

首先檢查鑰匙本身，考慮到客戶自行更換了鑰匙的電池，將鑰匙電池拆下，發(fā)現(xiàn)安裝正確，使用萬(wàn)用表測(cè)量鑰匙電池的電壓，為3.1V，電壓正常，觀察鑰匙芯片的正反兩面，沒(méi)有任何損傷的情況，初步判斷鑰匙無(wú)異常。另外按下鑰匙上任一按鍵的時(shí)候，鑰匙上的紅色LED燈會(huì)閃爍?？梢酝ㄟ^(guò)操作左前門的主控開關(guān)來(lái)控制門鎖，說(shuō)明4個(gè)門鎖本身包括其控制線路都是良好的。另外攜帶鑰匙進(jìn)入車內(nèi)，可以正常啟動(dòng)車輛，且攜帶智能鑰匙到后備箱附近，操作后備箱的打開開關(guān)，可以正常打開后備箱。

先來(lái)了解下后備箱開啟功能的操作過(guò)程（如圖1所示）：

（1）當(dāng)駕駛員攜帶鑰匙到后備箱，再按下后備箱蓋外側(cè)的后備箱開啟開關(guān)時(shí)，此信號(hào)即被發(fā)送至認(rèn)證ECU；

（2）認(rèn)證ECU向所有車廂、后備箱內(nèi)部及外部振蕩器發(fā)送請(qǐng)求信號(hào)，以形成執(zhí)行區(qū)域；

（3）鑰匙接收該信號(hào)，并將ID代碼返回至車門控制接收器（調(diào)諧器）；

（4）接著驗(yàn)證ECU判斷并驗(yàn)證ID代碼，并檢查鑰匙的位置，ECU將后備箱開啟信號(hào)發(fā)送至主車身ECU；

（5）主車身ECU接收該信號(hào)，并且啟動(dòng)后備箱門解鎖電機(jī)，以打開后備箱。

既然后備箱可以正常打開，車輛也可以正常啟動(dòng)，且認(rèn)證ECU內(nèi)無(wú)任何故障碼，從以上幾點(diǎn)可以總結(jié)出，車內(nèi)的鑰匙振蕩器和后備箱鑰匙振蕩器都是良好的，檢測(cè)到了鑰匙的存在，且車門控制接收器（調(diào)諧器）也能正常接收鑰匙的代碼，并將其發(fā)送給認(rèn)證ECU，而且通過(guò)了鑰匙認(rèn)證，從這點(diǎn)可以說(shuō)明車門控制接收器及線路無(wú)問(wèn)題。

圖1 后備箱開啟功能的操作過(guò)程

另外，考慮到智能進(jìn)入系統(tǒng)全部失效，將電源模式切換至IG狀態(tài)，使用診斷儀進(jìn)入認(rèn)證ECU系統(tǒng)，在按下任一車門把手的上鎖和解鎖按鈕的時(shí)候，數(shù)據(jù)流都會(huì)產(chǎn)生變化。使用診斷儀對(duì)4個(gè)車門的門把手內(nèi)的鑰匙振蕩器進(jìn)行通信測(cè)試，都可以正常檢測(cè)鑰匙的存在，無(wú)任何問(wèn)題，說(shuō)明4個(gè)車門智能把手本身及線路無(wú)任何問(wèn)題。

總結(jié)下來(lái)，考慮到智能進(jìn)入系統(tǒng)和遙控操作失效，懷疑還是認(rèn)證ECU損壞（接收到了信號(hào)并沒(méi)有傳輸給主車身ECU），或者是主車身ECU損壞（接收到信號(hào)并沒(méi)有執(zhí)行操作），還有可能是認(rèn)證ECU到主車身ECU的通信線路存在故障，因?yàn)闊o(wú)論是鑰匙操作門鎖，還是智能把手操控門鎖，都需要將其信號(hào)傳輸至認(rèn)證ECU，認(rèn)證ECU在接收到信號(hào)后，再將信號(hào)輸出至主車身ECU，然后主車身ECU控制門鎖動(dòng)作。

懷疑認(rèn)證ECU損壞的可能性比較高，于是將其拆下來(lái)進(jìn)行檢查，插頭無(wú)任何松動(dòng)，因?yàn)橹捌ヅ滂€匙焊接過(guò)芯片，將主板取出觀察焊接的位置，無(wú)任何異常。檢查認(rèn)證ECU的電源和搭鐵，無(wú)任何問(wèn)題?？紤]到替換認(rèn)證ECU需要重新匹配和學(xué)習(xí)，于是決定先檢查其他項(xiàng)目，接著檢查主車身電腦版與認(rèn)證ECU之間的線路，查詢電路圖，他們之間只存在CAN 通信，而本身沒(méi)有任何關(guān)于通信的故障碼，且主車身電腦版和認(rèn)證ECU都可以正常讀取故障碼和數(shù)據(jù)流，說(shuō)明通信不存在故障，那只可能是主車身電腦版存在故障，嘗試替換主車身電腦版，更換之后，故障依舊。

圖2 數(shù)據(jù)流

此時(shí)陷入僵局，難道還存在其他的故障點(diǎn)？重新整理思路，考慮到可以操作后備箱開關(guān)正常打開后備箱，而無(wú)線門鎖控制失效，是不是沒(méi)有滿足無(wú)線門鎖控制的條件？正常情況下，要在電源模式處于OFF的狀態(tài)下，無(wú)線門鎖才可以正常工作，包括智能進(jìn)入上鎖和解鎖操作，觀察點(diǎn)火開關(guān)的LED指示燈，處于熄滅的狀態(tài)，說(shuō)明電源模式處于OFF的狀態(tài)。為了準(zhǔn)確判斷電源模式，進(jìn)入主車身ECU，查看數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)了異常，如圖2所示。

數(shù)據(jù)流中ACC SW 狀態(tài)為ON，明顯存在異常，正常情況下，在電源模式處于OFF的狀態(tài)下，應(yīng)該呈現(xiàn)OFF的狀態(tài)，另外數(shù)據(jù)流ACC Relay Monitor （ACC繼電器監(jiān)視）呈現(xiàn)OFF的狀態(tài)，說(shuō)明此時(shí)電源開關(guān)是在OFF的狀態(tài)，且ACC繼電器并沒(méi)有工作。從數(shù)據(jù)流中可以說(shuō)明，主車身ECU在電源模式處于OFF的狀態(tài)下，異常地接收到ACC電源，查看電路圖（如圖3所示），在電源模式處于OFF的狀態(tài)下，使用萬(wàn)用表測(cè)量保險(xiǎn)絲7.5A ECU-ACC有12V電壓，存在異常，正常情況下為0。將該保險(xiǎn)絲拔下，發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)恢復(fù)正常，將車門全部關(guān)閉，再次按下鑰匙的上鎖和解鎖按鍵，發(fā)現(xiàn)門鎖恢復(fù)正常，智能進(jìn)入系統(tǒng)也恢復(fù)正常，接著重點(diǎn)檢查為什么會(huì)有異常電壓輸出，查詢電源分配圖，從ACC繼電器一共輸出4路電源，如圖4所示，分別到點(diǎn)煙器、電源插座、CD機(jī)以及主車身ACC電源。分別斷開電源插座保險(xiǎn)絲、點(diǎn)煙器保險(xiǎn)絲和CD的供電保險(xiǎn)絲，每斷開一個(gè)保險(xiǎn)絲之后，用萬(wàn)用表測(cè)量主車身ACC保險(xiǎn)絲的供電電壓，在拔下CD機(jī)的供電保險(xiǎn)絲7.5A RADIO NO.2之后，主車身ACC保險(xiǎn)絲的電源電壓為0，恢復(fù)正常。將該保險(xiǎn)絲插上，7.5A ECU-ACC又有12V電壓，說(shuō)明7.5A RADIO N0.2的供電線路存在短路的情況，查看其供電線路圖，如圖5所示。

圖3 電路圖

圖4 電源分配圖

圖5 供電線路圖

發(fā)現(xiàn)該保險(xiǎn)絲是給功放進(jìn)行供電的，打開后備箱，在后備箱的最右邊找到功放，拔下插頭M30，發(fā)現(xiàn)插頭有輕微進(jìn)水情況，將其用氣槍吹干后，重新連接好，故障消失。檢查漏水情況，發(fā)現(xiàn)后備箱的密封膠條內(nèi)雜物較多，導(dǎo)致密封不良，重新處理密封。

一個(gè)月后回訪客戶，故障徹底排除。另外認(rèn)識(shí)到一點(diǎn)，在電源處于任何模式下，攜帶鑰匙操作后備箱蓋的開關(guān)，都可以正常打開，而無(wú)線遙控門鎖和后備箱，包括智能進(jìn)入系統(tǒng)都必須在電源模式處于OFF的狀態(tài)下才可以進(jìn)行操作。