楊 明

車型：F18。

行駛里程：2000km。

故障現(xiàn)象：用戶反映車輛行駛中發(fā)動機故障燈點亮，加油時發(fā)動機傳出嘯叫聲。

故障診斷：接車后啟動車輛，儀表中發(fā)動機故障燈持續(xù)點亮。怠速加油，發(fā)動機艙右側傳出刺耳的嘯叫聲。連接ISID進行診斷檢測，讀取發(fā)動機控制系統(tǒng)的故障存儲如下：120308 增壓壓力調節(jié)器，可信度：壓力過低。故障類型為持續(xù)故障，當前存在。查看故障碼的細節(jié)描述如表1所示。

選擇故障內容執(zhí)行檢測計劃，系統(tǒng)對于檢測的功能或組件存儲有下列故障：DME 120308 增壓壓力調節(jié)器，可信度：壓力過低。

可能的故障原因：

◆減壓裝置真空供應裝置

◆減壓裝置閥門

表1 120308 增壓壓力調節(jié)器，可信度：壓力過低

◆增壓空氣導管

◆廢氣渦輪增壓器

◆排氣背壓過高

執(zhí)行檢測計劃，先進行下列一般目檢：

◆檢查從壓縮機直至節(jié)氣門的增壓空氣管及軟管是否密封，以及位置是否正確

◆檢查直到壓縮機為止的進氣管道是否密封，以及位置是否正確

檢測結果增壓空氣管及軟管和直到壓縮機為止的進氣管道安裝正確，密封良好，一般目測沒有發(fā)現(xiàn)問題。這款N20發(fā)動機的渦輪增壓器減壓裝置沒有采用真空閥的機械控制，而是采用電機控制，因此就排除了減壓裝置的真空供應裝置有問題。繼續(xù)執(zhí)行檢測計劃，通過動作測試電機動作，以觀察電機是否帶動減壓閥門動作。測試結果顯示電機可以帶動減壓閥門動作。渦輪增壓器的減壓裝置沒有問題。

接下來拆卸渦輪增壓器的增壓后的輸出管路，通過內窺鏡觀察渦輪片是否良好。結果發(fā)現(xiàn)渦輪片有變形破裂的現(xiàn)象。直接拆卸渦輪增壓器進行檢查，結果發(fā)現(xiàn)渦輪增壓器增壓側的渦輪都嚴重變形，有幾個渦輪片已經(jīng)斷裂。如圖1所示。

渦輪怎么會出現(xiàn)這么嚴重的變形斷裂呢？分析可能是有異物進入了渦輪增壓器內部引起了增壓器的渦輪片的變形斷裂。繼續(xù)檢查增壓后的進氣管路、增壓空氣散熱的中冷器，結果從中冷器中倒出很多橡膠小碎塊和渦輪片的碎塊。如圖2所示。仔細辨認對比，發(fā)現(xiàn)中冷器中倒出的黑色小碎塊為進氣管路中接口的密封圈。推測是在拆卸安裝的過程中密封圈沒有安裝到位，在發(fā)動機增壓時被增壓前負壓吸進渦輪增壓器中。密封圈被高速旋轉的渦輪片切割粉碎，吹到增壓后的管路直到中冷器中。密封圈雖然被渦輪片切割粉碎，但渦輪片在高速旋轉的過程中由于受阻引起嚴重變形，有的卡滯斷裂。最終引起發(fā)動機增壓壓力不足，高速旋轉產(chǎn)生異響聲。

圖1 渦輪片

圖2 碎塊

故障排除：清理增壓前和增壓后的進氣管路，更換渦輪增壓器總成和中冷器，刪除故障存儲，試車異響消除，發(fā)動機增壓功能恢復正常，故障排除。