常州/胡秋波 封超

車型：保時(shí)捷博克斯特981，配置MA122發(fā)動(dòng)機(jī)。

行駛里程：33577km。

故障現(xiàn)象：儀表出現(xiàn)提示冷卻系統(tǒng)故障。

故障診斷：客戶反映此車在其他維修廠維修此故障已更換過(guò)節(jié)溫器和冷卻液，到我公司要求對(duì)冷卻系統(tǒng)抽空排氣。接車檢查發(fā)現(xiàn)打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)儀表上顯示（如圖1所示）：冷卻系統(tǒng)故障尋找維修廠。但此時(shí)觀察發(fā)動(dòng)機(jī)的水溫并不高。

圖1 儀表顯示

圖2 故障碼

按照客戶要求用真空加注系統(tǒng)重新加注冷卻液后故障依舊，連接PIWIS2測(cè)得的故障碼如圖2所示。

保時(shí)捷跑車系列的發(fā)動(dòng)機(jī)真空系統(tǒng)對(duì)冷卻系統(tǒng)的影響很大，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)也相對(duì)復(fù)雜。原廠診斷流程如下：

真空系統(tǒng)泄漏的冷卻系統(tǒng)故障診斷條件：發(fā)動(dòng)機(jī)正在運(yùn)轉(zhuǎn)；踩下制動(dòng)踏板，然后再次松開(kāi)；然后，約1min內(nèi)不要踩下制動(dòng)踏板；未存儲(chǔ)以下任何故障：P0557、P0558。

可能的故障原因：制動(dòng)真空傳感器的插頭上的接觸電阻真空系統(tǒng)區(qū)域泄漏。

（1）如果真空系統(tǒng)中檢測(cè)到泄漏，就在組合儀表中顯示消息“冷卻系統(tǒng)故障”。原因：帶熱管理功能的冷卻系統(tǒng)還包括真空啟動(dòng)的截流閥。

（2）如果沒(méi)有真空，真空制動(dòng)的活門和閥無(wú)法再關(guān)閉，可導(dǎo)致故障。顯而易見(jiàn)的影響可能包括：缺少扭矩，沒(méi)有熱功率，排氣活門、空氣濾清器活門和聲音模擬器永久性設(shè)置為高。

（3）缺少制動(dòng)助力。

診斷功能：真空傳感器可用來(lái)檢查系統(tǒng)中的壓力是否在某一特定時(shí)間低于某一特定值。一松開(kāi)制動(dòng)踏板，即根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速計(jì)算泵輸出并從要執(zhí)行的工作中減去該結(jié)果，以使絕對(duì)壓力低于特定閾值。

在這里，診斷測(cè)試時(shí)是否啟動(dòng)已連接的電磁切換閥都無(wú)關(guān)緊要。

PIWIS 診斷儀中的系統(tǒng)測(cè)試真空系統(tǒng)可用來(lái)完成真空系統(tǒng)的測(cè)試，因?yàn)樵诖饲闆r下，在診斷測(cè)試時(shí)，所有的電磁切換閥都將被強(qiáng)制啟動(dòng)。

用PIWIS執(zhí)行系統(tǒng)泄漏測(cè)試得知的結(jié)果為系統(tǒng)泄漏，分別斷開(kāi)真空助力泵處的前、后真空輸送管路再次進(jìn)行泄漏測(cè)試，得出的結(jié)果還是系統(tǒng)泄漏。進(jìn)入實(shí)際值板塊測(cè)得的發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際值如圖3所示。

圖3 發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際值

怠速狀態(tài)下的制動(dòng)真空始終在450hPa左右變化，踩下制動(dòng)踏板后真空的變化很慢，顯然發(fā)動(dòng)機(jī)真空泵本身提供的真空達(dá)不到需要的壓力。更換真空泵后測(cè)得的實(shí)際值如圖4所示。

圖4 真空實(shí)際值

原地踩制動(dòng)踏板釋放后真空可以從1000hPa左右迅速地回到33hPa，路試20km故障沒(méi)有出現(xiàn)，一周后回訪客戶故障徹底解決。

故障總結(jié)：保時(shí)捷911、981車型真空系統(tǒng)故障比較常見(jiàn)的是運(yùn)動(dòng)排氣的真空管路脫落或者被擠壓變形，特別是后期加裝的運(yùn)動(dòng)排氣。遇到此類冷卻系統(tǒng)故障的車型一定要先排除真空系統(tǒng)故障再去檢查冷卻系統(tǒng)。