上海安吉/孫愛林 錢梁

VIN：LSGVA54R7FY××××××。

行駛里程：85146km。

故障現(xiàn)象：客戶反映車輛在行駛過程中會(huì)自動(dòng)熄火，同時(shí)伴有“嘀嗒”聲，像繼電器動(dòng)作的聲音，熄火后再次啟動(dòng)正常。

故障診斷：根據(jù)客戶所述現(xiàn)象檢查車輛，技師開車廠外試車。試車20min，途中有2次自動(dòng)熄火現(xiàn)象，同時(shí)伴有“嘀嗒”聲音，再次啟動(dòng)正常，確認(rèn)客戶反映情況屬實(shí)。

技師初步判斷“嘀嗒”聲音是主繼電器觸點(diǎn)斷開發(fā)出的聲音。第一次啟動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈會(huì)點(diǎn)亮（與正常車相比亮度不夠，有點(diǎn)暗淡），熄火再次啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后故障燈熄滅了；啟動(dòng)時(shí)轉(zhuǎn)速表指針和燃油表指針都不正常（指針不動(dòng)，無指示）。

圖1是維修后的正常圖像，故障車紅色標(biāo)注內(nèi)的指針都沒動(dòng)作。

技師接上診斷儀讀取故障碼和數(shù)據(jù)流，如圖2、圖3所示。

根據(jù)故障現(xiàn)象、故障碼和數(shù)據(jù)分析，可能存在以下幾方面故障：

◆線路故障

◆傳感器故障

◆相應(yīng)的模塊故障

◆繼電器故障

車輛廠外試車回來后，熄火頻率越來越高，總繼電器都會(huì)“嘀嗒”一下后再熄火。多次重復(fù)啟動(dòng)后，車輛再也啟動(dòng)不了了（供電正常）。儀表上發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈不亮，啟動(dòng)時(shí)轉(zhuǎn)速表和燃油表不動(dòng)。

根據(jù)故障現(xiàn)象分析此故障和主繼電器有關(guān)。主繼電器位置如圖4所示。

根據(jù)電路圖（如圖5所示）可以看出，噴油器是主繼電器控制的，技師測(cè)量主繼電器?；?0號(hào)端子電壓為12.35V，正常；點(diǎn)火開關(guān)過來的85號(hào)端子電壓為12.32V，正常；啟動(dòng)機(jī)測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)主繼電器87號(hào)端子電壓為0，不正常。

圖1 儀表顯示

圖2 數(shù)據(jù)流

圖3 故障碼

圖4 繼電器盒

圖6 發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)控制電路

發(fā)動(dòng)機(jī)熄火的原因找到了，是繼電器不正常工作引起的。那么，是繼電器本身故障還是繼電器的控制線路出了故障？技師拔出繼電器，測(cè)量了線圈電阻正常，考慮到主繼電器控制電路是發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊供給信號(hào)的，技師在啟動(dòng)電機(jī)后測(cè)量信號(hào)線，發(fā)現(xiàn)主繼電器控制端子86號(hào)腳無信號(hào)輸出。

先檢查發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊的供電線路是否正常。查閱電路圖，如圖6所示。

技師測(cè)量了發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊的?；鹁€ECM/K4端子到ECM/A35端子電壓為0，不正常，正常應(yīng)為12V。又測(cè)量K3、K1、K5、A20端子，都為搭鐵不良。再測(cè)量ECM/K4端子到車身搭鐵端，電壓為12.32V，正常。說明發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊內(nèi)部至搭鐵端G104的接觸不良。懷疑G104搭鐵點(diǎn)的接觸有問題。G104搭鐵位置如圖7所示。

圖7 G104位置

圖8 G104搭鐵電路

技師拆檢時(shí)發(fā)現(xiàn)此節(jié)點(diǎn)螺絲松動(dòng)，重新打磨后緊固，故障排除，并且此前的儀表顯示等故障也一并排除了。

查看電路圖（如圖8所示）得知，此接地線也是車輛速度傳感器的接地線。

故障總結(jié)：通過故障的診斷與分析，我們知道故障車的現(xiàn)象往往會(huì)有各種不同的表示，維修中會(huì)給技師帶來很大的困惑。但只要我們熟悉維修資料，能準(zhǔn)確地分析故障表現(xiàn)出來的共性和相互的關(guān)聯(lián)，就能給維修帶來正確的維修路徑。