知道嗎？中國正在研發(fā)下一代交通工具——“高速飛行列車”，科學家準備讓列車實現(xiàn)超音速“近地飛行”呢！

列車真的可以飛嗎？高能調查局火速調查。

不要以為這一切還是設想。早在2011年，中國西南交通大學科學家就研制出全球首個真空管道磁懸浮試驗列車。

很多人覺得讓“列車”飛行起來簡直就是天方夜譚?？茖W家卻說，完全可行！利用真空管道可以減小空氣阻力，通過磁懸浮技術可以減小列車摩擦力，最終，幫助列車實現(xiàn)提速的目的。

磁懸浮，就是利用超導體的抗磁性，讓列車實現(xiàn)懸浮。

科學家需要在列車外包裹一層高溫超導材料，這種材料遇到永磁軌道后，就會使列車懸浮在永磁軌道上，并且，不會上下左右搖晃，非常神奇。

其實在很多科技館，我們都能看到關于磁懸浮的介紹和產(chǎn)品，只不過，都是些小“家伙”。大個頭的磁懸浮列車，科學家還真的是第一次研發(fā)。

在大氣環(huán)境下運行的列車，400公里/小時已經(jīng)是速度的極限。目前較快的“復興號”高鐵差不多就是這個速度。

但是，在真空環(huán)境中，這個速度還遠遠沒有達到極限！

猜猜看，高速飛行列車最高速度會是多少？

先看看民航客機的平均時速——900公里/小時。

再看看高鐵最快速度——667公里/小時。

最后，公布高速飛行列車的最快速度——4000公里/小時。

簡直可以秒殺民航和高鐵！

雖然不知道這個目標需要花費多久才能完成，但在2014年，西南交通大學已經(jīng)建成了測試平臺。2016年1月，第一階段調試完成。

中國科學家準備分三步走：第一步，建立1000公里/小時的城市內交通網(wǎng)；第二步，建立2000公里/小時的城市間交通網(wǎng)；第三步，建立4000公里/小時的國家間交通網(wǎng)；最終，成為影響世界的中國新名片。

“高速飛行列車”不受天氣條件影響。作為下一代交通系統(tǒng)，正在醞釀一場改變全人類的技術變革！

深海利器看這里

從陸地到海洋，從天空到太空，縱深探索正在繼續(xù)。

一百多年前，人類的交通速度簡直像蝸牛。但是今天，通訊、交通全面提升，等同于延長了人類的壽命。不過，就算活到120歲，這個星球依然有很多我們沒有去過的地方，譬如：深海。

科學家正在幫助我們解決深海交通問題。這不，各種載人深潛器不斷“浮出”水面。

目前，我國科學家自主研制的“蛟龍?zhí)枴陛d人深潛器打破了載人潛水器下潛的世界紀錄——7062米，這意味著中國具備了載人到達全球99.8%以上海洋深處進行作業(yè)的能力！

這讓我們相信，總有一天，普通人也能到神秘的海底一探奧秘。

其實，當今載人下潛深度最大的是美國的Trieste號。Trieste號曾下潛了10911米，但它功能比較簡單，屬于“打醬油”的：下去后就上來，不具備運動和作業(yè)能力。

真正能夠在海底作業(yè)的載人潛水器，目前全世界只有五個——

美國的“阿爾文”號，最深下潛紀錄4500米。

法國的“鸚鵡螺”號，最深下潛紀錄6000米。

俄羅斯的“和平”號，最深下潛紀錄6000米。

日本的“深海6500”，最深下潛紀錄6500米。

最棒的還數(shù)中國的“蛟龍?zhí)枴?，最深下潛紀錄7062米。

和國外相比，“蛟龍”號除了下潛最深外，最大的亮點是它搭載了最先進的水聲通信系統(tǒng)。

原來，不是世界各國的潛水器達不到海底，而是要首先攻克海底通信這個大問題。

在7000米的深海，科學家沒法鋪設電話線，而無線電被深海阻隔，也派不上用場。這個時候就要靠水聲通信。

水聲通信就是把信息變成聲音在水里面?zhèn)鬟f，傳到水面之后，再把聲音變成信息報告總部。

“蛟龍”號可以把在深海記錄的數(shù)據(jù)都傳到水面去，可以是文字交流、語音交流，甚至還可以發(fā)照片呢，就像我們QQ聊天一樣。所以，“蛟龍”號擁有了一個外號——“深海QQ”。

這種聲音和信息轉換技術，是中國科學家獨立研制的，并且達到了國際一流水平。

海洋是充滿無限可能的寶庫，蘊藏著豐富的資源，儲量更是陸地的上千倍?！膀札垺碧柨朔刂乩щy，進行深海探索，除了為海洋資源開發(fā)探路，還承擔著許多像海洋生命、地質演化等科學研究的使命。

“蛟龍”號完成7000米深潛后， 又承擔起了更多實驗性任務。它還挑戰(zhàn)了世界最深海域——馬里亞納海溝呢！

下一代交通體系，跟著列車去飛行，跟著蛟龍去深海，想想就很美！