戴德棻

國(guó)際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)各船型運(yùn)價(jià)走勢(shì)不同：海岬型船深度下探，月末小幅回調(diào);巴拿馬型船表現(xiàn)強(qiáng)勁;超靈便型船穩(wěn)步上漲，月末轉(zhuǎn)跌。遠(yuǎn)東干散貨綜合指數(shù)（FDI）呈振蕩下行走勢(shì)，月末止跌反彈。9月28日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的遠(yuǎn)東干散貨綜合指數(shù)、運(yùn)價(jià)指數(shù)和租金指數(shù)分別報(bào)收于1 093.28點(diǎn)、973.97點(diǎn)和1 272.25點(diǎn)，分別較上期末下跌1.9%、1.7%和2.3%，本期平均值分別較上期下跌6.4%、6.3%、6.5%。

國(guó)際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)力繼續(xù)穩(wěn)步增長(zhǎng)，海岬型船增量在各大船型中居首。據(jù)克拉克森統(tǒng)計(jì)，截至9月底，全球干散貨市場(chǎng)船舶總計(jì)艘，運(yùn)力總計(jì)8.34億t，較上月末增加147萬(wàn)t，其中：海岬型船運(yùn)力3.32億t，較上月末增加61萬(wàn)t;巴拿馬型船運(yùn)力2.05億t，較上月末增加33萬(wàn)t;超靈便型船運(yùn)力1.99億t，較上月末增加36萬(wàn)t;靈便型船運(yùn)力0.98億t，較上月末增加17萬(wàn)t。

1 海岬型船運(yùn)輸市場(chǎng)

雖然正值傳統(tǒng)“金九”時(shí)期，但海岬型船市場(chǎng)運(yùn)價(jià)在歷經(jīng)7月以來(lái)幾番暴漲刷新年內(nèi)新高后，氣氛轉(zhuǎn)弱，租金、運(yùn)價(jià)進(jìn)入下行通道。在環(huán)保政策放松的預(yù)期下，9月鋼廠高爐開工率較8月有所回升，國(guó)內(nèi)港口鐵礦石庫(kù)存量降至1.45億t水平，9月澳洲和巴西的鐵礦石價(jià)格也振蕩上行。雖然宏觀方面的預(yù)期利好，但鐵礦石運(yùn)輸價(jià)格一路下跌。上半月，發(fā)貨人控制發(fā)貨節(jié)奏，巴西“遠(yuǎn)程礦”市場(chǎng)貨盤較少，船舶所有人信心受影響，報(bào)價(jià)降低，巴西圖巴朗至青島航線運(yùn)價(jià)從22美元/t一路下滑跌破至20美元/t。臨近月末，發(fā)貨人活躍度略增，對(duì)10月份裝期開始詢盤，帶動(dòng)成交價(jià)逐步從19.7美元/t逐步反彈至20.5美元/t。9月28日，巴西圖巴朗至青島航線運(yùn)價(jià)為20.76美元/t，較上期末下跌6.9%;本期平均值20.64美元/t，較上期平均下跌13.6%。上半月， 太平洋航線運(yùn)力釋放較多但需求并未同步跟上，加上巴西長(zhǎng)航線市場(chǎng)成交價(jià)較低，澳大利亞丹皮爾至青島航線運(yùn)價(jià)由8.6美元/t跌至7.5美元/t。臨近月末，隨著巴西遠(yuǎn)程礦市場(chǎng)略微活躍、油價(jià)快速上漲及FFA遠(yuǎn)期合約價(jià)格回溫，太平洋市場(chǎng)氛圍轉(zhuǎn)好，西澳至中國(guó)鐵礦石航線即期市場(chǎng)出現(xiàn)7.95～8.00美元/t的成交運(yùn)價(jià)。9月28日，中國(guó)―日本/太平洋往返航線日租金為15 838美元，較上月末下跌22.9%;本期平均值16 848美元，較上期平均下跌29.3%。西澳丹皮爾至青島航線運(yùn)價(jià)為7.76美元/t，較上期末下跌10.1%;本期平均值7.78美，較上期平均下跌18.2%。

2 巴拿馬型船運(yùn)輸市場(chǎng)

巴拿馬型船市場(chǎng)走勢(shì)強(qiáng)勁。月初，太平洋市場(chǎng)延續(xù)8月末的回調(diào)態(tài)勢(shì)，隨后市場(chǎng)企穩(wěn)回升，持續(xù)上漲。得益于印度的煤炭需求旺盛，印尼及澳洲至印度航線表現(xiàn)活躍，推高太平洋市場(chǎng)整體租金水平。加上9月份臺(tái)風(fēng)不斷來(lái)襲，造成船舶周轉(zhuǎn)緩慢，影響即期運(yùn)力供給，太平洋市場(chǎng)即期成交暴漲。臨近月末，太平洋市場(chǎng)活躍度略微降低，但由于南美糧食發(fā)貨穩(wěn)定，租家需要至中國(guó)南方及新加坡一帶租船空放至南美，繼續(xù)推高太平洋市場(chǎng)租金水平。9月28日，中國(guó)―日本/太平洋往返航線日租金為美元，較上期末上漲17.9%;中國(guó)南方經(jīng)印尼至韓國(guó)航線日租金為美元，較上期末上漲17.5%;印尼薩馬林達(dá)至廣州航線運(yùn)價(jià)為7.35美元/t，較上期末上漲9.9%。10月中下旬南美糧食航線貨盤需求源源不斷，中旬船期非常緊俏，南美回中國(guó)航線的糧食運(yùn)價(jià)也隨之一路攀升，成交價(jià)從月初的35美元/t上漲至月末的近38美元/t;8.2萬(wàn)噸級(jí)船新加坡至日本航線成交日租金為美元，租金、運(yùn)價(jià)均創(chuàng)出年內(nèi)新高。9月28日，巴西桑托斯至中國(guó)北方港口航線糧食運(yùn)價(jià)為37.57美元/t，較上期末上漲6.3%;本期平均值35.79美元/t，較上期平均上漲2.7%。

3 超靈便型船運(yùn)輸市場(chǎng)

超靈便型船東南亞市場(chǎng)運(yùn)價(jià)穩(wěn)步上漲，月底受長(zhǎng)假臨近影響由升轉(zhuǎn)跌。9月由于臺(tái)風(fēng)持續(xù)影響東南亞市場(chǎng)，中國(guó)北方港口壓港嚴(yán)重，加上貨主也趁菲律賓雨季到來(lái)前提前采購(gòu)鎳礦石，區(qū)域內(nèi)煤炭和鎳礦石貨盤持續(xù)增多，煤炭即期運(yùn)力緊俏，鎳礦石船供不應(yīng)求，租金、運(yùn)價(jià)大幅上漲，達(dá)到3個(gè)季度以來(lái)最高水平。由于國(guó)慶長(zhǎng)假臨近，船舶所有人急于在節(jié)前成交，船貨雙方博弈產(chǎn)生分歧，市場(chǎng)水平走軟。9月28日，中國(guó)南方/印尼往返航線日租金為美元，較上期末上漲6.1%;本期平均值美元，較上期平均上漲11.5%。新加坡經(jīng)印尼至中國(guó)南方航線日租金為美元，較上期末上漲8.9%;中國(guó)渤海灣至東南亞航線日租金為美元，較上期末上漲6.0%;印尼塔巴尼奧至廣州航線運(yùn)價(jià)為8.79美元/t，較上期末上漲3.8%;菲律賓蘇里高至日照航線運(yùn)價(jià)為9.56美元/t，較上期末上漲3.0%。