本報(bào)駐臺北特約記者 陳雯萱 本報(bào)記者 白云怡

中國民用航空局4日宣布，為緩解現(xiàn)有航線流量壓力，提升飛行安全水平，穿越臺灣海峽的M503航線北上運(yùn)行及相關(guān)銜接航線當(dāng)天開始啟用。M503航線設(shè)在上海飛行情報(bào)區(qū)內(nèi),而非臺北飛行區(qū)內(nèi),已經(jīng)得到國際民航組織的核準(zhǔn)。但臺灣當(dāng)局以“未經(jīng)協(xié)商航線，侵入臺灣海峽中線以東區(qū)域，威脅臺灣空防安全”等為由提出強(qiáng)烈抗議。國臺辦發(fā)言人馬曉光4日就此事回應(yīng)說，設(shè)立和啟用這一航線，完全是大陸民航空域管理工作，本無須與臺方溝通。在啟用北上運(yùn)行及相關(guān)銜接航線時(shí)，大陸空管部門仍向臺方進(jìn)行了通報(bào)。臺灣方面應(yīng)該正確看待，不要借機(jī)做文章，干擾或破壞兩岸關(guān)系。

中國民航局4日發(fā)布消息稱，M503航線向北運(yùn)行航班嚴(yán)格沿公布航線飛行；南下運(yùn)行航班仍維持原運(yùn)行方式不變。2007年，國際民航組織為該航線指定代碼M503，航線運(yùn)行精度、安全性及可靠性符合國際民航組織規(guī)范。近年來，海峽西岸空域航班快速增長，延誤日趨嚴(yán)重。啟用M503北上航線及相關(guān)銜接航線，將有效緩解現(xiàn)有航線流量壓力，提升飛行安全水平，提高航班正常性。該航線為民航航線，大陸空管部門與臺灣方面會(huì)保持技術(shù)性溝通。該航線在設(shè)計(jì)時(shí)已經(jīng)避開金門、馬祖往返臺灣航線，能夠確保飛行安全。

臺灣《旺報(bào)》5日稱，臺陸委會(huì)、“國防部”“交通部”等4日罕見齊聲高分貝抗議大陸啟用M503等航線。陸委會(huì)主委張小月稱陸方“刻意以民航包裝對臺政治、軍事的不當(dāng)企圖”，并表示，“如果陸方一意孤行，將必須承擔(dān)任何影響兩岸關(guān)系的嚴(yán)重后果”。蔡英文5日則在推特上用英文發(fā)文稱，大陸近期頻繁的軍事活動(dòng)，以及啟用M503航線等“單方面作為”，無助區(qū)域穩(wěn)定，實(shí)應(yīng)避免。

一些臺媒5日還搬出匿名的美國國務(wù)院官員的表態(tài)稱，美方反對臺海任何一方改變現(xiàn)狀的片面行動(dòng)，鼓勵(lì)北京和臺當(dāng)局進(jìn)行建設(shè)性對話。對于美國國務(wù)院官員的說法，中國外交部發(fā)言人辦公室5日獨(dú)家回應(yīng)《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者相關(guān)問詢稱，關(guān)于M503北上航線啟用問題，國臺辦和民航局已做了詳細(xì)說明，希望美方客觀看待，在臺灣問題上，希望美方恪守一個(gè)中國政策和中美三個(gè)聯(lián)合公報(bào)原則，妥善處理有關(guān)問題。

臺灣《聯(lián)合報(bào)》5日稱，2015年大陸即已獲國際民航組織許可，取得M503與鄰接的Ｗ121、Ｗ122、Ｗ123四條航線的完整飛行權(quán)，當(dāng)時(shí)臺灣方面提出異議，大陸只開啟M503南向單向航線，這次不過是收回之前釋放的善意而已。在國際民航規(guī)定上，大陸顯然沒有任何逾越之處。

“緩解兩岸關(guān)系，解鈴還須系鈴人”，臺灣《中國時(shí)報(bào)》5日評論說，臺灣不承認(rèn)“九二共識”，加上各種“去中國化”舉措，對大陸敵意不斷升高，大陸索性不再協(xié)商溝通，要推行什么政策，直接出手。臺當(dāng)局在抗議陸方“企圖封鎖臺灣”之余，也要想想，溝通的“鑰匙”其實(shí)在臺灣手上?！?/p>