文 AO記者 王蘭

要做技術(shù)引領(lǐng)者，不做技術(shù)跟隨者的李爾，已經(jīng)為中國汽車技術(shù)的變革做好了準備。

一名在亞洲工作近30年的美籍德裔，一名從汽車主機廠轉(zhuǎn)移到汽車一級零部件供應(yīng)商的專業(yè)汽車人，一名酷愛飆車的人，一名在賽車道上長大的人，一名來自汽車世家的人，一名熱衷工作的人，一名將業(yè)務(wù)不斷增長的掌門人……

到底是誰身上會聚集如此之多的標簽？他如何理解中國汽車產(chǎn)業(yè)的變化？他創(chuàng)造一個又一個增長業(yè)績的秘籍又是什么？

他，就是李爾公司亞太區(qū)總裁、集團執(zhí)行委員會成員——蔣·孔克。

時而深思，時而活躍。

在一個溫暖的午后，《汽車觀察》記者來到蔣·孔克上海的辦公室，開啟了一段理性而幽默的對話時光。

對汽車充滿感情

蔣·孔克來自汽車世家，從小就對賽車非常喜愛，在他上海辦公室的顯眼位置停放著一輛摩托賽車?！拔以谥袊荒荛_車，只有回到我的國家才能過一把車癮?！碧岬劫愜嚨脑掝}蔣·孔克不由自主地沉浸在快樂中，“我在汽車行業(yè)從業(yè)多年，對汽車充滿感情，兒時我就跟F1打交道?！?/p>

無論過去還是現(xiàn)在，蔣·孔克始終沒有離開過汽車競技的平臺，過去比賽車技術(shù)，現(xiàn)在比分割汽車市場業(yè)務(wù)的綜合能力。

從小耳聞目染，繼承了德國人兢兢業(yè)業(yè)工作風格，笑稱自己是無法將工作與生活徹底分開的工作狂，蔣·孔克自豪于自己的德國血統(tǒng)。然而想要說清楚他是哪里人？是道難解的題。因為他是一個跨國際、跨地域、跨產(chǎn)業(yè)的多能型人才。

面對《汽車觀察》記者“半個中國人”的疑問，蔣·孔克認為自己是個亞洲人，因為他的工作經(jīng)歷都在亞洲，“我是10%日本人、10%韓國人、10%中國人。”

豐富的人生履歷讓蔣·孔克具有獨到的國際視野，他生于德國，在美國接受教育，在英國獲得碩士學位，在亞洲工作。

上世紀80年代末，蔣·孔克在倫敦商學院金融碩士畢業(yè)后，來到日本東京工作，由此開啟了他亞洲的從業(yè)生涯。繼首爾、香港工作之后，從2005年3月至今他一直在上海工作。他認為，“我能親身經(jīng)歷亞洲經(jīng)濟地快速增長，是件幸運的事。我在東京工作時，恰逢日本經(jīng)濟的黃金增長期；我來到上海時，也正是中國汽車經(jīng)濟快速發(fā)展的爬坡期，所以我真切感受了亞洲經(jīng)濟增長的高猛勢頭?！?/p>

資料顯示，蔣·孔克曾在克萊斯勒、三菱、福特等公司任高管，并長期駐日本工作。2005年，他進入德國大陸集團任亞太區(qū)首席執(zhí)行官，將大陸集團亞洲和中國區(qū)的業(yè)績提升至數(shù)十億歐元，并一手將亞太區(qū)總部從東京遷到上海，親眼看著大陸集團的大廈在大連路上矗立起來。 2013年，蔣·孔克進入世界第五大汽車零部件供應(yīng)商李爾公司任亞太區(qū)總裁。4年來，公司在亞太的銷售規(guī)模從幾億美元增長到40億美元，創(chuàng)下公司紀錄。如今，李爾在亞洲擁有67個生產(chǎn)基地及17個辦公機構(gòu)和研發(fā)中心，員工達3.9萬人，而總部也搬到了上海。

蔣·孔克于2013年6月加入李爾公司，現(xiàn)任李爾公司亞太區(qū)總裁兼集團執(zhí)行委員會成員。他同時擔任醫(yī)療系統(tǒng)影像處理領(lǐng)導者——萬睿視影像公司——董事會成員。蔣·孔克負責管理李爾公司在亞太區(qū)的所有業(yè)務(wù)，并執(zhí)行公司在亞太地區(qū)的戰(zhàn)略。李爾公司亞太區(qū)總部位于上海，在亞太區(qū)擁有67個生產(chǎn)基地和17個辦公室/研發(fā)中心，以及3.9萬名員工。在加盟李爾公司之前，蔣·孔克曾任德國大陸集團亞太區(qū)首席執(zhí)行官以及德國總部管理委員會成員，常駐中國上海工作。蔣·孔克先生職業(yè)生涯的大部分時間在亞洲度過，曾在多家汽車和金融公司中擔任管理和領(lǐng)導工作。2012年，蔣·孔克榮獲上海市人民政府頒授的“白玉蘭榮譽獎”殊榮，表彰他對上海經(jīng)濟建設(shè)和社會發(fā)展作出的突出貢獻。

汽車零部件企業(yè)的競爭是是技術(shù)生命周期管理方式的競爭。李爾智能座椅已為未來的無人駕駛駛做做好技術(shù)儲備。未來，李爾爾爾將將有座椅與電子電氣 兩兩 塊 業(yè)業(yè) 務(wù)務(wù) 并 存 ，各 占50%%，且電子子電電氣業(yè)務(wù)板塊增增速將最快。

從業(yè)生涯的三個東家都是主機廠，不但非常了解主機廠的項目規(guī)劃，更為重要的是他也非常了解主機廠對一級供應(yīng)商的要求，這恰是汽車零部件供應(yīng)商的核心競爭力。

創(chuàng)新則進 不創(chuàng)新則退

蔣·孔克坦言，了解需求、識別需求、滿足需求、創(chuàng)新需求是優(yōu)秀的汽車零部件供應(yīng)商應(yīng)該具備的綜合能力。他強調(diào)，“創(chuàng)新是李爾的核心競爭力。創(chuàng)新不只限于技術(shù)創(chuàng)新，還包括產(chǎn)品、工藝、工作方式等多種方式創(chuàng)新，總之，創(chuàng)新則進，不創(chuàng)新則退?！?/p>

創(chuàng)新，知易行難。李爾如何激活創(chuàng)新細胞？

據(jù)了解，李爾營造了一個有利于創(chuàng)新的工作氛圍，讓員工更自信，并允許創(chuàng)新失敗。“因為有些模糊方案，只有通過創(chuàng)新試水才能找到最終有效的解決方式。即使創(chuàng)新失敗，員工也從中獲得了成長。同時，提前做更多的市場調(diào)研、了解主機廠需求，越貼近市場的創(chuàng)新才是最有競爭力的創(chuàng)新。作為李爾，讓創(chuàng)新落地、了解本土市場、為用戶設(shè)定定制化解決方案、在中國為中國，甚至在中國研發(fā)服務(wù)全球的產(chǎn)品都是李爾具備的全方位滿足用戶需求的能力。” 蔣·孔克進一步解釋說，“之所以要求李爾具有全方面滿足需求的創(chuàng)新能力，是因為再前沿的技術(shù)，如果不能與客戶形成對接也不能稱之為有效的創(chuàng)新。只有在技術(shù)路線上追求價值，才能確保產(chǎn)品為市場帶來更大增值，實現(xiàn)整個業(yè)務(wù)的更大增速?！?/p>

作為全球汽車零部件供應(yīng)商，要想實現(xiàn)有效創(chuàng)新對掌舵者對當?shù)匚幕拿舾行砸约案兄數(shù)厥袌鲂枨蟮哪芰μ岢鎏魬?zhàn)。無疑，集多種角色于一身的特殊經(jīng)歷，使蔣·孔克對這種地域挑戰(zhàn)早已駕輕就熟。“真正成功的管理者本身就是學習型溝通的高手，他要擅于擁抱不同文化、尊重當?shù)匚幕?、平視當?shù)匚幕灰淖儺數(shù)匚幕??！?/p>

回顧12年中國的工作經(jīng)歷，他有感于中國汽車行業(yè)的三個變化：第一，中國汽車工業(yè)井噴式增長與微增長交替。第二，本土主機廠越來越成熟。第三，中國汽車在新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)方面走在了全球汽車工業(yè)的前面。

蔣·孔克建議，中國汽車工業(yè)要想領(lǐng)先于全球，需要教育先行，扎扎實實的創(chuàng)新與研發(fā)才是提升中國汽車工業(yè)實力的根本之道。用增值性的研發(fā)來提升中國制造水平，中國汽車工業(yè)要追求創(chuàng)新、品質(zhì)，而不是只追求規(guī)模大。

并駕齊驅(qū) 融合發(fā)展

《汽車觀察》記者發(fā)現(xiàn)在蔣·孔克辦公室里擺放著兩棟大樓的圖片，這是他的得意之作。圖中的兩座大樓均為蔣·孔克來到中國后親自策劃、執(zhí)行的重要企業(yè)戰(zhàn)略，一座是已經(jīng)完工的大陸集團的亞太區(qū)總部大樓，一座是即將建起的李爾亞太區(qū)總部大樓。

歷史又驚人的相似，蔣·孔克為什么一定要把研究中心放在中國？

蔣·孔克歸結(jié)為：“技術(shù)完備之后，銷售提升是一個自然過程。一流的實驗室、良好的創(chuàng)新氛圍是提升銷量的基礎(chǔ)?！?他追求技術(shù)全球一體化，即美國、歐美、中國技術(shù)研發(fā)中心一體化，中國技術(shù)研發(fā)中心既可以更貼近市場，又可以很好的將歐洲技術(shù)應(yīng)用于中國，從而加快中國以及亞洲地區(qū)的業(yè)務(wù)增長。

據(jù)介紹，蔣·孔克來到李爾之后，在2014年將李爾亞太總部從上海浦東張江高科產(chǎn)業(yè)區(qū)搬遷至上海市楊浦區(qū)，并且規(guī)劃在楊浦區(qū)建立一個占地面積達2.8萬平米的全新的亞太總部及技術(shù)中心。2017年5月7日，李爾亞太總部及技術(shù)中心新址奠基儀式如期舉辦，新的亞太總部及技術(shù)中心建成之后，將包含現(xiàn)代行政辦公區(qū)、具備國際水準的產(chǎn)品和研發(fā)中心、行業(yè)領(lǐng)先的產(chǎn)品開發(fā)設(shè)施、最先進的工程和測試中心，以及未來之家暨李爾在亞洲的創(chuàng)新工作室。而其技術(shù)中心園區(qū)建成之后將更好地促進李爾在中國和整個亞洲的銷售增長和業(yè)務(wù)發(fā)展。

目前，李爾在亞洲地區(qū)擁有67個制造工廠，并在16個地區(qū)設(shè)有工程團隊。而在中國就擁有44個制造工廠，已占其亞太區(qū)域布局的半壁江山。新亞太總部及技術(shù)中心的現(xiàn)代化大樓，屆時將能容納1300名員工，用以支持遍及在亞洲的11個國家大約3.9萬名的員工，其中包括中國的2.7萬名員工。李爾新亞太總部及技術(shù)中心落成之后，新的現(xiàn)代化設(shè)施將會展示李爾公司在汽車座椅和電子電氣系統(tǒng)方面的領(lǐng)先產(chǎn)品 ，包括李爾智能座椅、行業(yè)領(lǐng)先工藝、電動車和混合動力車的產(chǎn)品以及業(yè)界領(lǐng)先的配電系統(tǒng)，同時還有復雜的網(wǎng)關(guān)模塊，最新的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)能力。

“在工作中，能推動整個亞太地區(qū)業(yè)績的增長，能帶動整個團隊成長，能創(chuàng)造數(shù)以千計的工作崗位，能使員工通過在李爾工作為家庭帶來更好的物質(zhì)回報，這些都是獲得自我成就感的來源。有奔頭的工作是我最自豪的事?！?蔣·孔克成就于工作帶來的人生價值。

中國汽車行業(yè)瞬息萬變，處于朝陽產(chǎn)業(yè)的汽車零部件行業(yè)更要及時識別未來技術(shù)發(fā)展趨勢。

求變才是新常態(tài)。要做技術(shù)引領(lǐng)者，不做技術(shù)跟隨者的李爾，已經(jīng)為中國汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)的快速變革做好了準備?！罢f到底，汽車零部件企業(yè)的競爭是技術(shù)生命周期管理方式的競爭。10年至20年后，中國汽車工業(yè)將發(fā)生驚天動地的變化，李爾智能座椅已為未來的無人駕駛做好技術(shù)儲備。未來，李爾將有座椅與電子電氣兩塊業(yè)務(wù)并存，各占50%，且電子電氣業(yè)務(wù)板塊增速將最快?！?/p>

緊隨中國汽車電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的大趨勢，蔣·孔克認為，汽車工業(yè)要更重視網(wǎng)絡(luò)安全問題。為此，李爾建立了專署和獨立的產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)安全團隊來設(shè)計和應(yīng)用安全的產(chǎn)品，并且來檢測產(chǎn)品的安全性。在網(wǎng)絡(luò)安全方面，李爾必須具備非常強大的更新能力、分析能力以及監(jiān)控能力。

數(shù)據(jù)顯示，2017年第三季度，李爾凈利潤增長38%，達2.95億美元；營收提高10%，達50億美元。2014年～2016年李爾均處于全球汽車零部件排名的第十名，且同比增長均位于前十中的第三名。

已經(jīng)在大陸集團建立赫赫戰(zhàn)績的蔣·孔克顯然對處于快速增長梯隊李爾的未來有著更高的目標：未來，隨著對中國市場投入的加大，中國業(yè)務(wù)在李爾全球業(yè)務(wù)的占比將在現(xiàn)在20%基礎(chǔ)之上大大提升。

《汽車觀察》在采訪中了解到，蔣·孔克一天的工作時間均在10小時以上，經(jīng)常是剛下飛機就能精神抖擻地進入會議狀態(tài)，且不用倒時差。

越優(yōu)秀的人越努力。自詡為工作狂的蔣·孔克正在帶領(lǐng)李爾步入中國市場乃至亞太市場迅猛增長的通道。