文/圖 大可

文/圖 大可

高速公路你不陌生吧？平坦寬闊的道路，并排幾條車道。

如果你去過陜西省的西漢高速公路，就會(huì)發(fā)現(xiàn)，放眼望去，不是大道平展展，一路上車子要不斷“鉆進(jìn)鉆出”。

穿山

鉆什么呀？隧道！

因?yàn)檫@條公路要穿過秦嶺。

我們常說“南方”“北方”，你知道是哪條“分界線”把我們國家這么區(qū)分開來的？

那就是秦嶺！它像一堵高大的墻，橫在國土中間的一段，擋住冬季的冷空氣，讓它們不能南下橫掃，也讓夏季的風(fēng)，不能暢快地?fù)涞奖狈酱蟮?。這才有了南北不同的氣候變化，也造成了南北人們不同的生活習(xí)慣。

當(dāng)然，作為分界“線”，淮河也參與其中，不過，它并沒有像秦嶺那般“身體力行”地起到冷暖阻隔作用。

想一想，在這樣偉大的山脈上，要打穿那么多的隧道，該多么不容易。為什么要這么做？因?yàn)?，如果繞過秦嶺來建造公路，會(huì)大大增加路程。而修路不就是為了“走”得快嗎？

有人留意，經(jīng)過的“有名有姓”的隧道有七八十個(gè)，什么仙人崖隧道、雙水磨隧道、唐家屋隧道……還有不少無名隧道，大概太短，人們不屑于給它們?nèi)∶?？也可能因?yàn)樗淼捞幍奈恢?，周邊沒有地名可以“借來”使用，干脆就省略了？隧道接二連三，究竟過了多少個(gè)，最后都數(shù)迷糊了！

越嶺

為了穿山越嶺，自古以來人們花了很多心思與功夫。

古代有個(gè)大詩人李白，寫了一首詩《蜀道難》，詩一開始就感嘆道：“噫吁，危乎高哉！蜀道之難，難于上青天！” 走蜀道比上天還難??！這是李白第一次到長(zhǎng)安，在送友人去蜀地時(shí)寫的。

長(zhǎng)安，就是如今的西安；蜀地，也就是如今的四川一帶。蜀道，是指古代長(zhǎng)安通往蜀地的路，中間隔著秦嶺和大巴山。兩千多年前，古人為了翻越秦嶺和大巴山，就沿著懸崖峭壁修建道路，這種路被稱為棧道。其中，地處秦嶺深處的褒斜棧道，就是一條著名棧道。

在山上修路的方法很多。

比如，沿著石壁開出寬1～2米的石道，再鋪上橫木梁、木板。

還有，在懸崖峭壁上鑿出一個(gè)個(gè)深深的孔道。鑿成后，每個(gè)孔插上很粗的橫木梁；在孔道下方，鑿出一個(gè)個(gè)斜孔，插上柱子，柱子另一端支撐住橫木梁的另一側(cè)，形成一個(gè)三角形的堅(jiān)固的斜撐。如果橫木梁的另一側(cè)離懸崖下的谷底比較近，或者選擇建棧道的地方在河旁，河水不太深，就在谷底或者河底的巖石上，鑿出一個(gè)個(gè)深深的孔道，立上柱子，把斜撐改成直撐。支撐完成后，在橫木梁上鋪上木板。

古棧道遺跡

為了安全，有的地方還在路旁建一些欄桿。為了防止山上有石頭砸下來，有的地方還建了頂棚，是不是很考究??！

要知道，雖然根據(jù)古書記載，兩千多年前我國就有了火藥的配方，可是那時(shí)通信比較慢，配方傳播還沒有普及，人們主要靠鐵錘、鏨子等簡(jiǎn)單工具，用雙手在絕壁上一點(diǎn)一點(diǎn)地鑿出了這些孔道！

不過，古人還是有很多創(chuàng)新的、科學(xué)的方法的。

褒斜棧道中有一段被稱為“石門棧道”。這條棧道除了鋪路，還要挖出穿山隧道，這就是大名鼎鼎的石門隧道。靠人的力氣來挖寬大高深的隧道，可不比鑿插木梁的孔道，如果巖石太硬怎么辦？聰明的古人先用火燒再立刻澆上冷水，一熱一冷，巖石會(huì)酥裂開來，這就是利用了它“熱脹冷縮”的特點(diǎn)。

除了褒斜棧道，古人還修建了子午道、陳倉道、金牛道、米倉道、荔枝道等，為開辟蜀道作了重要貢獻(xiàn)。

石門隧道是世界上最早的通車隧道，不僅可以走人，走馬，還能讓裝糧食等物品的車子通過，可見通道有多么寬、多么高！

明修棧道

這些棧道上發(fā)生了許多驚天動(dòng)地的事，還有了“三十六計(jì)”的一個(gè)計(jì)策——暗度陳倉。這個(gè)計(jì)策更完整地說是“明修棧道，暗度陳倉”。

當(dāng)年，一心想建立新皇朝的劉邦，敵不過兵強(qiáng)馬壯的項(xiàng)羽，被項(xiàng)羽趕往偏遠(yuǎn)的地方。劉邦為了迷惑項(xiàng)羽，在經(jīng)過棧道時(shí)，燒毀了好長(zhǎng)一段木棧道，表示不再過來與他爭(zhēng)奪了。因?yàn)闂５烙玫氖悄玖?，可以燒毀——你看，“?！本褪悄咀峙月铩：髞?，劉邦看到有機(jī)會(huì)可以戰(zhàn)勝項(xiàng)羽，也為了迷惑他，就派人修復(fù)棧道，做出要從原路返回來攻打的樣子，讓項(xiàng)羽只顧著從棧道那邊防范。果然，項(xiàng)羽把注意力放在了那兒，他的負(fù)責(zé)防衛(wèi)的手下，知道棧道建造很艱難，所以譏笑劉邦不知要修到何年何月，守衛(wèi)得很是懈怠。哪知?jiǎng)顓s趁機(jī)暗地里從陳倉，也就是如今的寶雞的東部發(fā)起進(jìn)攻，獲得大勝，為他最后建立漢朝奠定了基礎(chǔ)。

哈，棧道“改變”了歷史，還“成就”了《三十六計(jì)》。

生態(tài)

現(xiàn)代人建造公路，有了許多先進(jìn)的手段，光是機(jī)械就有什么隧道掘進(jìn)機(jī)（也叫盾構(gòu)機(jī)）、推土機(jī)、壓路機(jī)、平地機(jī)等等，似乎比古人要省力很多，其實(shí)要考慮的問題更多了。

西漢高速公路穿越了秦嶺和大巴山，讓蜀道不再“難于上青天”。但是，僅僅路好走是不夠的。

比如，秦嶺有“地質(zhì)博物館”的美譽(yù)。它經(jīng)過幾億年的地質(zhì)變化：上升、沉降、震蕩、侵蝕……形成了富有特色的、可以研究地球變化的地質(zhì)地貌。還因?yàn)檫@樣的地質(zhì)地貌，以及秦嶺南北不同的氣候，孕育了豐富多樣的動(dòng)物與植物，被科學(xué)家稱為中國動(dòng)植物的“基因庫”。罕見的“秦嶺四寶”：棕色大熊貓、金絲猴、朱、羚牛都是在這兒發(fā)現(xiàn)的；珍貴的華山松、油松以及很多中草藥等，都能在這兒找到發(fā)源地。

還有，建立漢朝的劉邦，曾在一個(gè)地方駐扎，就是如今的古漢臺(tái)，這是一個(gè)珍貴的歷史遺跡。在這里，這樣的歷史遺跡還有很多。

為了保護(hù)好這座“博物館”，在建造前，先應(yīng)用衛(wèi)星遙感技術(shù)，搞清楚了地質(zhì)特征，把原本設(shè)計(jì)的特長(zhǎng)隧道，改成一個(gè)接一個(gè)的短隧道群，減少了可能因太長(zhǎng)而斷裂造成的危害。這樣看來，除了穿越秦嶺需要打通的隧道確實(shí)多，短隧道群也是讓人們覺得隧道不時(shí)“撲面而來”的原因之一。在建造隧道時(shí)又精確計(jì)算，盡量少挖掘。同時(shí)設(shè)置截水溝、排水溝等，以減少洪水沖刷對(duì)隧道帶來的危害。建造完成后，還特意填上土，種上與周圍同類的植物。

秦嶺“面貌”多變，除了隧道，有的地方還要造橋。為了避免大面積開山挖土石，就在山外預(yù)先搭建橋梁，然后運(yùn)進(jìn)山安裝。

所以，在這條高速公路上行駛，車窗外秦嶺巍巍，郁郁蔥蔥，人們感嘆：好一條“生態(tài)路”！

古漢臺(tái)

重要的路

現(xiàn)在，常有各種新詞匯出現(xiàn)，什么“滬浙科創(chuàng)走廊”“粵港澳大灣區(qū)”等等，想一想，哪個(gè)離得開“路”？“滬浙科創(chuàng)走廊”是借助G60高速公路，讓人才、科學(xué)技術(shù)等“流動(dòng)”起來。“粵港澳大灣區(qū)”也是要通過公路、水路、鐵路、空路等等的連接，讓這個(gè)地區(qū)發(fā)展得更快。

那么“一帶一路”呢？你想想看，為什么很多國家都要中國去幫忙修路？

從古至今，路都太重要了！