相比SUV市場，國內A級家轎市場的競爭可以說更加慘烈，不僅這個級別的車型利潤更低，而且合資品牌車型的實力也更強，有沒有一款自主品牌汽車能夠站出來挑戰(zhàn)一番，不僅是行業(yè)的期待，也是消費者的期待。經過6年磨一劍，長安推出的第二代逸動在外觀、內飾、動力、配置上都有越級表現，把自主品牌長期以來缺失的”質感“課紿補了過來，強悍實力必將重塑國內A級轎車市場格局。

汽車商報執(zhí)行副總編輯、寰球汽車內參主編牛大為

第二代逸動

具備叫板合資品牌的資本

2012年，長安逸動正式推向市場。6年后，長安逸動擁有了72萬用戶基盤，積累了優(yōu)異口碑。2018年3月27日，第二代逸動完成了內外重塑，以完全嶄新的面貌再次出現在消費者面前，不論是外觀內飾還是各項智能配置，逸動都達到了同級領先水平，甚至可以公開挑戰(zhàn)合資品牌。

以安全配置為例，第二代逸動在安全性方面更加精進，全車高強度鋼用材比例達51.6%，鋼材強度高達1400Mpa。同時，第二代逸動配置EPS電子助力轉向系統(tǒng)、博世9.3代ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)、大陸第3代ESC車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)。另外，包括全速自適應巡航、PAB制動輔助預警、EPB電子駐車、TPMS直接式智能胎壓監(jiān)測等在內的實用功能都可以在第二代逸動上找到。

與此同時，第二代逸動憑借強大的品質和高超的制造工藝為自主品牌正名，客觀地說，第二代逸動已經具備了直接與合資品牌競爭的資本。

中國汽車市場主編劉奕宏

用戶體驗翻倍

第二代逸動搭載了一臺分辨率為1920×720的10.25英寸高清液晶顯示屏，這個配置在同級別車型可以說是非常少見的。而且最重要的是，這臺顯示屏更整合inCall 3.0智能車載互聯(lián)系統(tǒng)、倒車影像、右側盲區(qū)可視系統(tǒng)等諸多智能科技于一體，用戶體驗感極佳。

而且這套inCall 3.0智能車載互聯(lián)系統(tǒng)里面集成了酷我音樂盒子、喜馬拉雅等一些主流的媒體播放APP，用戶可以直接下載音樂播放，非常的方便。

在第二代逸動身上，我還發(fā)現了一個比較有意思的配置，那就是第二代逸動上采用了觸控式副駕顯示屏設計，可顯示副駕安全帶未系提醒及空氣凈化狀態(tài)，更可通過點觸摸或滑動控制音量。一直以來，車輛的內飾設計總是以駕駛員為中心所進行擴展式設計，很少有車輛會對副駕駛的乘坐體驗進行優(yōu)化升級。但第二代逸動的這個設計，不僅提高了副駕駛位置乘客的乘坐體驗，而且最重要的是，極大地減少了駕駛員操控頻率，有效避免分散注意力，保障行車安全。

車人網主編王一

中國品牌的品質升級

長安第二代逸動憑借自身先進的制造工藝，讓消費者再一次看到中國品牌向上突破的實力。作為換代車型，新車在產品的設計上不僅家族化特征更加明顯，諸如：LED燈源、蝶翼式”進氣格柵、環(huán)抱駕駛座艙、質感內飾設計，都有著不錯的感官體驗。

如果說外形已足夠吸引人，那豐富的配置和智聯(lián)功能則會帶給消費者另一番體驗。特別是整合inCall 3.0智能車載互聯(lián)系統(tǒng)，倒車影像、右側盲區(qū)可視系統(tǒng)等諸多智能科技于一身的長安第二代逸動，讓這款車的科技感提升到新的高度。此外，配合博世9.3代ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)等，以及采用最大功率為94千瓦的Blue Core 1.6L GDI缸內直噴全鋁合金發(fā)動機，匹配6AT變速箱，有利于油耗的降低。

作為一款國內中國品牌品質感十足的家轎新車，在懸架以及主被動安全性方面，第二代逸動的表現都可圈可點，當然面對愈發(fā)激烈的市場空間，長安逸動所肩負的重任更重。

撩車報告創(chuàng)始人 張翔喆

長安第二代逸動內外全面進化

距離老款逸動上市已有6年時間，第二代逸動來了。哪里變了呢？顏值更高。第二代逸動前臉采用家族化”蝶翼式”設計，前格柵像一只展開翅膀的蝴蝶，內飾采用當下流行的環(huán)抱式設計，中控大屏與大量鍍鉻件的應用凸顯出很高的質感。

駕乘更舒適。第二代逸動的長寬高為4710mm/1820mm/1490mm，軸距2700mm。作為一款緊湊級車，這個尺寸對駕乘舒適感的提升非常顯著。

配置科技化程度高。第二代逸動全系標配車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)。10.25英寸液晶顯示屏可顯示倒車影像、右側盲區(qū)監(jiān)視等功能。同時搭載長安in Call 3.0智能車載互聯(lián)系統(tǒng)，整合GPS導航、藍牙、車載互聯(lián)等功能。比較有亮點的是，這套系統(tǒng)還集成了行車記錄儀功能。

缸內直噴，動力先進。第二代逸動搭載的1.6L GDI自吸發(fā)動機，最大功率94千瓦，峰值扭矩達到168?！っ住２捎酶變戎眹娂夹g，發(fā)動機具有強大的低扭性能和較低的油耗。第二代逸動在駕駛過程中相比第一代是種完全不同的體驗，操控更靈敏，油門響應更出色。

車人網編輯 陳斌

越級配置助力安全駕駛

十萬元內要是想找一臺既能支持語音控制功能又帶有自動跟停自適應巡航功能的車還真是屈指可數。這兩個功能雖然科技含量并不太高，但多半為中高端車系的配置。雖然定速巡航目前已經成為市場主流配置之一，但能自動跟停還能在停止后自行保持預設距離并自動加速的自適應巡航卻不多見。再說智能語音控制系統(tǒng)，支持在線影音播和實時導航，放在如今已不是個難事兒，但作為一個智能車機，它的智能并不能僅局限于可以識別語音，能夠在識別語音的基礎上實現對車輛的控制才可以稱為智能。剛好，長安第二代逸動就支持這兩項功能。

第二代長安逸動搭載了來自博士的ACC with Stop/Go全速自適應巡航系統(tǒng)，該系統(tǒng)可在0-150km/h的速度范圍內實現自動跟隨前車停止、起步和彎道跟車功能，讓你不管在擁堵的城市還是平直的高速路都能輕松駕駛。另外，10.25英寸高清液晶顯示屏搭載了in Call 3.0智能車載互聯(lián)系統(tǒng)，可以幫你徹底釋放雙手，只需動動嘴即可實現對車輛的語音控制。

汽車商報常務副總編輯張金星

將高質感做到骨子里

消費者對自主品牌汽車常有抱怨，其中很重要的一點就是說國產汽車不注重質感，只可遠觀。當消費者看到廣告被吸引進4S店之后，最終會因為忍受不了自主品牌車型在細節(jié)上的粗枝大葉而打退堂鼓。而長安第二代逸動就要打破這種“魔咒”，不管是在靜態(tài)上還是動態(tài)上，都將高質感做到骨子里。

長安第二代逸動獨具匠心地采用了2K清漆涂裝，不僅耐久性大幅提升，也讓漆面猶如融化的巧克力般絲滑。內飾高達55%以上類膚，針織材質的運用，每次觸摸都給人一種內心一暖的感覺。此外，第二代逸動全車開關表面采用噴漆鐳雕工藝，操作及回饋力度適中，完全摒棄了以往國產車的那種廉價感。

在實際駕駛體驗中，第二代逸動在經過減速帶和坑洼路面時底盤柔韌有余，即使車上坐4個成年人也不用擔心墩底，這要得益于中美10余位具備30年以上底盤開發(fā)及調校經驗專家歷時10個月通力協(xié)作研發(fā)出的具有創(chuàng)新結構的懸架系統(tǒng)。

汽車商報編輯 付鈺

朗逸Plus讓90后更有自信

說實話，這款車顛覆了我對國產車的認知。一輛起步價為7.49萬的轎車，幾乎就是咱們90后人生的第一款車。價格不高、顏值極高，配置極好是我對這款車的印象。

第一次見到這輛車時，就被它的顏值吸引。本來女孩子就對紅色沒有抵抗力，再加上其遠近光一體式前大燈+激流式LED日間行車燈，辨識度極高，科技感十足，這正滿足當下喜歡“拉風”的90后一族。當然，作為汽車媒體的我，深知有些汽車是“金玉其外卻敗絮其中”，但當我坐進這輛車的駕駛座時，才發(fā)現這真的是一款性價比極高的汽車。因為我是女孩子，自然對“感官品質”是有高要求的。

總體來說，整車給人一種干凈、利索的感覺。其內飾高達55%以上類膚、針織材質的運用，高級感和舒適感兼?zhèn)?。從細?jié)看，10.25英寸液晶顯示屏整合in Call 3.0智能車載互聯(lián)系統(tǒng)、倒車影像、右側盲區(qū)可視系統(tǒng)等諸多智能科技，但唯一不足的是聯(lián)網有點緩慢，希望還可以改進一下。

汽車商報編輯 林嘉興

朗逸Plus為冠軍銷量上“保險”

3年累計銷量突破300萬輛，連續(xù)5年蟬聯(lián)銷量冠軍，對于一款車型來說，這樣的成績單用任何溢美之詞來形容它的成功都不為過。作為一款專門針對中國市場研發(fā)的車型，朗逸無論是在外觀設計還是空間動力表現上都深得中國人的青睞，也成為大家購車時的第一選擇。但是，隨著消費升級以及競爭對手的不斷發(fā)力，朗逸在銷量上的領先優(yōu)勢也開始縮小，求變成為了朗逸保持競爭力的關鍵，而這或許也是朗逸Plus問世的原因。

朗逸Plus，車如其名，就是在原朗逸的基礎上全面升級。車身尺寸“碾壓”同級，接近B級車標準;軸距增加78mm，車內空間更加寬敞：車內外科技配置一應倶全，滿足當下消費者需求。

作為一款暢銷十年車型的繼任者，朗逸Plus將與現款朗逸共同征戰(zhàn)國內轎車市場，在我看來這將為其銷量冠軍再加上一把保險，對于競爭對手來說，無疑是又多了一個強敵。