溫麗儀

[摘要]：城市道路綠化對改善道路生態(tài)環(huán)境、保證行車安全、美化道路景觀起著重要的作用。而道路環(huán)境的特殊性又影響著道路綠化苗木的成活、生長，針對目前城市道路養(yǎng)護中存在的一些問題，提出方法和措施，以期更好推進今后城市園林綠化養(yǎng)護工作。

關鍵字：城市道路；綠化；綠化養(yǎng)護

1 工程實例

以廣州市天河區(qū)綠化養(yǎng)護項目（河涌二標）為例，通過自然氣候條件以及特殊性對其道路綠化養(yǎng)護進行分析

1.1自然氣候條件

廣州地處亞熱帶沿海，北回歸線從中南部穿過，屬海洋性亞熱帶季風氣候，以溫暖多雨、光熱充足、夏季長、霜期短為特征。全年平均氣溫20-22為攝氏度，是中國年平均溫差最小的大城市之一。

1.2特殊性

城市道路綠化養(yǎng)護與傳統(tǒng)綠地養(yǎng)護的主要區(qū)別是：城市道路綠化養(yǎng)護與周邊車輛、居民密不可分，相互制約，相互影響。而且各道路對景觀要求較高，均為交通要道，具有車流大、車速快、汽車尾氣污染等特點，對養(yǎng)護人員要求高等特點。

另外，城市道路綠化苗木的種植環(huán)境主要是中央分隔帶、兩側行道樹，其特點是土質堅硬、雜質多、土壤污染嚴重、種植面積相對較小等。行道樹的種植成排成行，樹種較為單一，易受氣溫和濕度的影響，易發(fā)生病蟲害。

2 施工過程中遇到難點體現(xiàn)

2.1補水作業(yè)相對困難

補水工作一直是城市道路綠化養(yǎng)護工作的一個重點也是一個難點。特別是在中央分隔帶中進行淋水作業(yè)說難上加難。

中央分隔帶承擔著分隔往返車流、增加通行能力、埋設管線及其他交通管制設施、提供余寬及綠化場地的任務等。因為這樣的需要，中央分隔帶本身就帶有排水的設施，再加上中央分隔帶種植苗木的地形也為拱形，以利于快速排水，避免積水；這樣就造成中分帶的土壤水分貯存量少而且容易流失。中央分隔帶內溫度在夏季有陽光的白天常比正常氣溫高2-3度，加上來往車輛的側風影響，水份蒸發(fā)快，所以中央分隔帶種植的苗木極易失水。

因城市道路綠化均為帶狀、線狀分布，人工補水效率太低，只能依靠機械。

2.2施工安全急需重視

在城市道路上通行車輛均為高速行駛，一旦出現(xiàn)事故，即是車毀人亡的大事故。而綠化養(yǎng)護作業(yè)人員、車輛、機械的安全問題尤為嚴重。在城市道路施工作業(yè)的所有區(qū)域里，中央分隔帶作業(yè)因其作業(yè)面狹窄，緊鄰超車道，故安全系數(shù)最低。如何確保養(yǎng)護作業(yè)人員的安全，確保道路通行安全，是目前城市道路綠化養(yǎng)護工作的一個重點。

2.3苗木補植困難

城市道路是事故多發(fā)路段，一旦發(fā)生事故，道路兩側綠化均會遭到毀滅性破壞，不分時間，不分季節(jié)。酷熱嚴寒的夏冬季節(jié)非適宜栽植苗木的季節(jié)，但如不及時栽植，就會降低防眩功能，直接影響城市道路的夜間通行能力，引發(fā)更多的事故，因此，如何在反季節(jié)對苗木進行栽植，也是目前城市道路綠化養(yǎng)護的一個重點和難點。

2.5缺乏統(tǒng)一和規(guī)范管理

目前的城市綠化管理格局限制了道路綠化實現(xiàn)真正意義上的精細化養(yǎng)護管理。市區(qū)的道路綠化有市管道路和區(qū)管道路，這就導致了各條道路的管理標準高低不一、管理水平參次不齊。各區(qū)綠化所只能在有限的資金范圍內進行整改和養(yǎng)護管理工作，很多工作只是停留在表面，如只是針對發(fā)現(xiàn)的問題進行局部整改，不能按照植物生長需要進行養(yǎng)護管理，導致問題重復出現(xiàn)，管理水平不能從根本上得以提高。目前，市管道路和區(qū)管道路的精細化養(yǎng)護管理水平存在著相當大的差異。

2.6作業(yè)難度大

隨著城區(qū)人流量和機動車輛的逐年增多，給城區(qū)行道樹和綠化帶養(yǎng)護管理中的整形修剪、病蟲害等作業(yè)工作增添了諸多不便因素，致使城區(qū)行道樹養(yǎng)護作業(yè)難度增大。一是主要道路的高峰限行給作業(yè)車輛帶來了諸多不便，高大喬木的修剪，死樹的伐除以及白色污染物的清理都無法正常進行；二是進行養(yǎng)護作業(yè)時綠化工人的人身安全存在隱患，雖采取多項措施加強安全管理，并收到了良好效果，但這些措施卻制約了養(yǎng)護管理的工作成效；三是在對植物病蟲害進行打藥防治時要考慮對行人和環(huán)境的危害，極易造成防治滯后，防治效果受到一定影響。

3 對其綠化養(yǎng)護的對策

3.1綠化養(yǎng)護重點區(qū)域的選擇

城市道路綠化是一個整體，不能片面只強調中心路段，忽視次要路段，造成整個路段綠化參差不齊，影響到整體綠化水平。只有全面的養(yǎng)護管理，才能使整個綠化體系發(fā)揮最好的綠化效果。通過制定綠化的日常養(yǎng)護作業(yè)標準，規(guī)范施工單位的養(yǎng)護作業(yè)流程，達到設計者或管理者要求的綠化養(yǎng)護效果。但是對于城市道路的一些重要節(jié)點，需要強化綠化施工、養(yǎng)護的水平。

3.2栽植品種應精心選擇

因地制宜，合理配植樹種，速生樹和慢生樹相結合配植，避免造成綠化的空白；各種植物有機合理配植，使植物達到復層綠化的效果，具有更加完善的生態(tài)學功能；進行樹種選擇時，要將經(jīng)濟效益和生態(tài)相結合，從而達到經(jīng)濟效益和生態(tài)效益雙贏。

在行道樹方面，多增加一些鄉(xiāng)土樹種和適應力強的樹種，將本土的樹種和外來的樹種相結合，喜暖的樹種不適宜在北方生長，海洋性氣候植物不能在干燥性陸地生長。

3.6加強水肥管理，合理修剪

對樹木要定期的補充肥水。道路兩旁的樹木采用環(huán)狀打孔施肥，有利于樹木的吸收；對于樹木的吸收；對于淺根系的樹種，適當補充水分。進行正確合理的修剪。道路兩旁的綠地需要及時補充水分；還需要定期施肥和松土，保證土壤疏松，吸收養(yǎng)分，使植物健康生長，及時清除雜草。注意淋水時不能影響交通，盡量選擇人少車少的時間；尤其注意橋底植物的水分；部分路段灑水車無法進入，需更改人工淋水。灑水車水流過猛可安裝霧化噴頭，以保護植株不會被水流沖擊而倒伏。

病蟲害的防治，要進行物理防治、季節(jié)性防治和生態(tài)防治要做到預防為主、綜合防治；在使用化學藥物時，提倡科學合理的混合用藥，防止多種病蟲害的發(fā)生。

3.3加大管理力度

為了保護綠化成果，成立專門的監(jiān)管機構，不斷完善監(jiān)管機制，加大巡查力度，將綠化養(yǎng)護保護工作納入養(yǎng)護合同的重要條款和路段管理責任人日常巡查范圍；建立與各執(zhí)法部門的工作聯(lián)系機制，建立與各部門互查、互報體系、建立與新聞媒體的新聞協(xié)調聯(lián)系渠道，保證白天不超過4小時，夜間不超過8小時就能及時發(fā)現(xiàn)路段上破壞綠化的異常情況。

3.4管理人性化

在養(yǎng)護管理時，應以人為本，提倡人性化管理。例如，在防治行道樹的病蟲害時，宜選擇在晚間或早晨，在行人較少時進行，并要提醒行人以及周圍店鋪做好遮蓋。綠化隔離帶容易遭受人為破壞、踐踏，可用警戒線進行圍護，并印上文字提醒市民，禁止用帶刺有鐵絲網(wǎng)進行圍護。

在綠化隔離帶遭受人為踐踏最嚴重的地段，并且事實上已經(jīng)成為人行通道時，可與建設規(guī)劃部門協(xié)商，將該地段鋪設為地磚或分隔成2個花壇，并在馬路上劃上斑馬線提醒司機注意。人性化管理體現(xiàn)在綠化養(yǎng)護的方方面面，也是我們今后綠化管理的努力方向。

3.5安全措施

在道路綠化養(yǎng)護作業(yè)中，應在200m處分別設置防護標志，并設專人疏導車輛，設置車輛閃光器。提示車輛在上下橋施工時，要在上橋的底部開始提前設置，防止司機進入盲區(qū)。養(yǎng)護工作人員要佩戴反光背心，在自行車與機動車分道帶上，如越過馬路淋水，要把淋水管順直，以免摔傷行人。近幾年噴灌的快速發(fā)展，中央隔離帶用水車淋水將逐漸被淘汰，取而代之的是滴灌、微噴。

行道樹的修剪易同行人的車輛發(fā)生矛盾。要設置警戒線，碼放安全隔離桶。冬季修剪的方法主要有截、疏、除蘗。行道樹修剪時要設有專人維護現(xiàn)場，防止大枝砸傷行人和過往車輛。高壓線附近要注意安全，必要時請供電部門配合。每年的春季配合供電、交通、通訊等部門進行安全排查。對高壓線15m范圍內的高大樹木進行修剪，同時對妨礙司機視線的交通標志信號燈位置進行修剪。修剪過程中要保證信號清楚顯現(xiàn)，保護行人和車輛的安全。

3.7反季節(jié)補植應采取綜合手段

如遇夏季高溫不適合栽植苗木，但需要進行補植時，必須加強養(yǎng)護。使用種植袋栽培苗木進行栽植，并使用遮陽網(wǎng)遮光、降溫，以及在適合補水的時間（上午9點之前、下午4點之后）勤補水等措施來增加補植苗木的成活率。

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