文/田禾 編輯/天空

金秋騎行大運河

文/田禾 編輯/天空

金秋十月，世界頂級的環(huán)廣西公路職業(yè)自行車賽在桂林結(jié)束了；環(huán)法名將大秀的環(huán)法中國賽在上海結(jié)束了；京杭大運河自行車超級挑戰(zhàn)賽在杭州結(jié)束了；騎闖天路在拉薩結(jié)束了。

圍繞著中國共產(chǎn)黨的十九大盛會召開前后，在中國舉辦的幾個有影響力的車壇大賽和大事，正在構(gòu)成一幅自行車運動領(lǐng)域里向健康中國前進(jìn)的美麗畫面。

值得一提的是連續(xù)舉辦了兩屆的“京杭大運河自行車超級挑戰(zhàn)賽”。這是一項發(fā)起自民間的、富含著中國歷史、中國體育和中國文化自信的，帶著中國人新時代開創(chuàng)精神的賽事。

該賽事一登場就備受矚目，影響廣泛。特別是在目前“健康中國“、”美麗中國”的大背景之下，以弘揚京杭運河文化和騎行文化為愿景和己任的“怡寶京杭大運河自行車超級挑戰(zhàn)賽”緊扣國家戰(zhàn)略，顯得更加“自帶光環(huán)”、前景光明。

“2017怡寶·京杭大運河自行車超級挑戰(zhàn)賽”10月3日自北京通州出發(fā)，10月7日抵達(dá)終點——杭州塘棲古鎮(zhèn)，共設(shè)5個連續(xù)比賽日。本屆比賽全程約1624km，在線路指引方面，組委會提供了電子實時路書、路標(biāo)、人工指引等服務(wù)。今年的賽事總獎金為70萬元，賽段平均長度超過300km，其中最長的賽段是德州到徐州，實際騎行距離長達(dá)455km，賽事主辦方特別在超過400km的賽段設(shè)立了強制補給點。

公路自行車賽發(fā)展150年來，一直有一日賽和多日賽之分。國人熟悉的奧運會的公路賽、五大古典賽等，都是高等級的一日賽，賽段設(shè)置從240km到280km不等，但是不會有單個賽程超過300km的設(shè)置。

而多日賽顧名思義，以環(huán)法、環(huán)意和環(huán)西三大環(huán)賽最為經(jīng)典，三大環(huán)賽都是23天的全部比賽行程，共設(shè)立21個賽段，總長在3500km左右。環(huán)廣西賽也是多日賽，有6天6個賽段，總賽段距離約1000km，重點在于是今年世界車壇收官戰(zhàn)和國際自盟年終頒獎地。

以上這些特征，都決定了京杭大運河自行車超級挑戰(zhàn)賽是“極限級”賽事，本屆大賽的參賽選手都是提前選拔出來的，選拔標(biāo)準(zhǔn)也很獨特，沒有職業(yè)、專業(yè)、業(yè)余之分，只要具有能力和資質(zhì)證明，就有資格入圍。

京杭一路大多數(shù)賽道都比較平坦，比較適合長距離、平路型沖刺能力強的車手。但當(dāng)比賽距離超過300km后，個人平路巡航能力、車隊整體能力和把握路況能力，外加一點運氣，最終決定了成績的高低。因此如何利用紅綠燈、交叉路口、坡路、領(lǐng)先車隊、修路情況和分時出發(fā)等，進(jìn)行有效攻防，也值得總結(jié)和分析，或許，這就是中國自有的運河級別賽事的特點！

對于那些精選進(jìn)正式比賽的車隊來說，非常不易地獲得了晉級資格，無愧挑戰(zhàn)，認(rèn)真完賽！這才是這些勇士參加京杭大運河自行車超級挑戰(zhàn)賽的第一要義！

從歷史沿革、大眾認(rèn)知、車隊水平和競技能力來說，目前正向小康生活邁進(jìn)的中國車手群體，和已經(jīng)商業(yè)化、職業(yè)化的歐美職業(yè)車手相比，要追趕的路途還很長，祝愿京杭大運河自行車超級挑戰(zhàn)賽越辦越好。

競技運動的規(guī)律也使車手們分為幾個不同類型，大體分為平路型、山地型、計時賽型和GC型（綜合能力卓越型），環(huán)法四冠克·弗魯姆、阿·康塔多、文·尼巴利、湯·迪穆蘭等是GC大神。而馬·卡文迪什、塞·坎切拉拉、彼·薩甘、馬·基特爾等，都是平路與沖刺的頂級人物。奈·昆塔納、烏·巴吉爾、安·史萊克、丹·馬丁等都是典型的山地好手。