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        A320飛機ELAC系統(tǒng)原理及供電故障淺析

        2018-01-02 11:55:50殷飛
        科學(xué)與財富 2018年33期

        殷飛

        摘 要:本文簡單介紹了A320系列飛機的飛控系統(tǒng)中的ELAC計算機的原理,控制和作用。并對ELAC計算機的供電故障進(jìn)行了分析。

        關(guān)鍵詞:飛控系統(tǒng),ELAC,系統(tǒng)原理,供電故障。

        1 引言

        飛行控制系統(tǒng)分為主要飛行控制系統(tǒng)和輔助飛行控制系統(tǒng)。主要飛行控制系統(tǒng)包含副翼、升降舵、方向舵。輔助控制系統(tǒng)則提升了飛機的性能特性,或者減輕了飛行員的工作強度,輔助控制系統(tǒng)包含縫翼襟翼和各配平系統(tǒng)。在主要飛行控制系統(tǒng)中ELAC計算機對飛機的升降舵和副翼進(jìn)行定位和控制

        2 ELAC計算機原理介紹

        A320系列飛機的升降舵副翼控制計算機系統(tǒng)(ELEVATOR AILERON COMPUTER SYSTEM)以下簡稱ELAC計算機系統(tǒng)包含了兩個計算機:ELAC1和ELAC2。ELAC計算機的主要功能有1、外圍設(shè)備的數(shù)據(jù)采集和監(jiān)控(包括加速計,慣性基準(zhǔn)組件,側(cè)桿命令,方向舵腳蹬命令,液壓動力,SFCC,無線電高度,伺服控制位置,伺服活門位置,THS的監(jiān)控)。2、計算機法則的執(zhí)行。3,協(xié)調(diào)控制升降舵副翼和THS。4,計算機的自我監(jiān)控。5,突然斷電的邏輯控制。6,開關(guān)電路的邏輯控制。7,上電測試和駕駛艙反饋。每部ELAC計算機又含有兩個獨立的通道:指令通道COM unit和監(jiān)控通道MON unit。COM unit主要接受和計算舵面偏移指令用來控制和同步舵面。MON unit主要負(fù)責(zé)監(jiān)控指令是否被正確的執(zhí)行。

        3 ELAC計算機的供電

        ELAC1計算機正常是由401PP 28V DC ESS BUS供電,當(dāng)401PP的28V電壓低于1號電瓶的輸出電壓時,由703PP 28V DC HOT BUS通過專用的去耦合二極管43CE給ELAC1供電(必須滿足至少一套液壓高壓)。當(dāng)雙發(fā)停車(最后一個液壓失去驅(qū)動力),在地面保持接通30秒后斷開供電。

        ELAC2計算機正常供電是由202PP 28V DC2 BUS通過53CE繼電器供電。當(dāng)202PP供電失去時(兩個主供應(yīng)電源失效或者雙TR失效),由電瓶BAT 2通過35CE和37CE控制轉(zhuǎn)換53CE后向ELAC2供電,并且傳遞限速控制信號。當(dāng)最后一個液壓源失去后,保持接通30秒后斷開電源供應(yīng)。

        4 故障實例

        事件背景:某公司320系列飛機維護(hù)人員在做例行工卡測試時發(fā)現(xiàn)了一個隱性故障,ELAC2備用供電失效。這種故障只有在主供應(yīng)電源失效或者兩個TR都失效得情況下才會出現(xiàn),及時排除這個故障保證了飛機在應(yīng)急情況下的安全裕度。

        故障現(xiàn)象:在飛機上模擬主供應(yīng)電源供電全部失效情況下,ELAC2計算機不能自動轉(zhuǎn)換至備用供電導(dǎo)致了ELAC2失效,觸發(fā)了故障和音響警告。

        故障分析:在否定了計算機本身問題后,檢查出現(xiàn)故障時飛機的測試構(gòu)型:藍(lán)泵增壓,跳開關(guān)58GA(LGCIU/BAT SPLY/SYS1),52GA(HYDRAULIC/LGCIU/SYS1/GRND SPLY),1GA(L/G/LGCIU/SYS1/NORM)和15CE2(FLIGHT CONTROLS/ELAC2/NORM/SPLY)斷開,再斷開19CE1后,ELAC2應(yīng)該由704PP HOT BUS經(jīng)過53CE直接供電。因此在備用供電的情況下,53CE的A1腳應(yīng)當(dāng)有28V直流電,所以先行測量A1和電壓,發(fā)現(xiàn)A1電壓為16V左右,而且會的波動。仔細(xì)研究電路圖可以發(fā)現(xiàn)53CE上還有個B1腳,這個B1腳和A1腳是處于一個同電位點,是通往THS的供電控制路線。測量發(fā)現(xiàn)B1的電壓穩(wěn)定27V左右穩(wěn)定。B1和A1測量出來的電壓卻完全不同??梢耘卸ǔ鍪请娖?以及10CE2跳開關(guān)后面的通往A1,B1分開的線路上有問題。

        由前面這兩張線路圖可以看到:53CE的A1點和B1點到16CE2之間雖然都經(jīng)過1846VT,1837VT,37VC,1240VC。但是它們所通過的模塊和線釘都不同。問題就出現(xiàn)在53CE的A1點到16CE2之間的1846VT的模塊5號點,1837VT的模塊18號點,37VC的47號點,1240VCA的

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