郝琦 趙仲霖 柴一焜

摘 要：中國在實行改革開放的政策后，經(jīng)濟迅速的發(fā)展，中國與世界各國間的貿(mào)易交流日漸緊密。貿(mào)易的緊密促進了交通的發(fā)展，在進行貿(mào)易的過程中需要運輸大量的貿(mào)易產(chǎn)品，這種運輸就需要一種經(jīng)濟實惠的運輸，輪船這種運輸工具具有運輸量巨大，運輸價格便宜的特點，因此就在貿(mào)易的運輸中發(fā)揮了巨大的作用。在輪船的使用過程中，輪船的工程檢驗成為了一個難題，這個檢驗難題的出現(xiàn)阻礙了輪船的進一步發(fā)展。

關鍵詞：船舶輪機；工程檢驗；方法

一、軸系與舵系拉線檢驗

船舶輪機工程在進行檢驗的過程中主要是對軸系與舵系等重要的部件進行使用檢驗，這種檢驗的目的是為了在船舶航行的過程中減少安全事故的發(fā)生。其中在對軸系進行檢驗的過程中，主要是為了檢測拉線支柱處的鋼絲距離基線的高度是否符合設計圖紙的相關要求，并檢測在制作船舶的過程中所使用的鋼絲以及相關的重錘是否能夠滿座使用的規(guī)格和設計的工藝。在進行檢測的過程中應當利用重錘和相應的設備儀器檢測主機座和齒輪箱座的開檔尺寸是否能夠滿足制作的要求，進行這種尺寸的檢測過程中應當嚴格的按照必要的檢測要求，使用專業(yè)的測量校對儀器，按照一定的計算公式進行標準的計算，并且在利用計算出結(jié)果后，應當將計算的結(jié)果與相對的數(shù)據(jù)進行必要的比較，觀察計算的結(jié)果是否能夠滿足設計的要求。在進行鏜口的檢測時應當利用專業(yè)的鏜口檢測裝置，對鏜口的大小、開鏜尺寸進行準確的測量，觀看測量后的結(jié)果能否滿足設計圖紙的要求，并在鏜口測量后再次進行拉線檢查，看艉軸的管中心線是否能夠滿足設計的整體要求。

在對舵系進行拉線處理的過程中，主要就是檢查舵系中心管的線路在進行安裝的過程中能否滿足設計的要求，這種中心管線路在進行檢測的過程中應當采用專業(yè)的檢測設備，并通過專業(yè)的檢測人員校對后得出準確的結(jié)果，防止檢測過程中因為檢測設備的原因和檢測人員的失誤造成不必要的錯誤結(jié)論得出。在進行舵系中心線的檢測中也應當注意軸系與舵系的中心線是否處于同一個中心軸線的平面上，如果這種平面之間存在著一定的誤差，那這種誤差是否能夠符合誤差范圍，因為軸系與舵系在船舶進行工作的過程中發(fā)揮著重要的作用，如果在檢測的過程中不能夠發(fā)現(xiàn)設計和制造過程中所存在的問題，就可能在船舶的使用中發(fā)生重大的安全事故，造成人員受傷和財產(chǎn)的損失。

二、艉軸安裝的檢驗

對艉軸的檢驗較為關鍵的一步就是對于艉軸中心線進行必要的檢測，檢測中發(fā)現(xiàn)誤差就應當與設計過程中的誤差范圍進行一定的對比，觀察這種安裝的誤差是否滿足設計的要求。在對艉軸中心線與軸系中心線的檢驗過程中也應當注意檢查艉軸中心線與舵系中線之間的距離是否能夠滿足設計的要求，因為艉軸的中心線與軸系和舵系中心線之間的關系密切，這三條中心線之間的距離能夠嚴重的影響船舶航行時的穩(wěn)定。此外在對艉軸的檢測中也應當進行鏜口的檢測，首先在進行鏜口的檢測中應當注意鏜口的空基元是否制作準確，再就是對于鏜排的安裝是否滿足設計的要求，在這兩者都能夠滿足設計要求的情況下再對鏜口精確度進行必要的檢測，這種檢測在進行的過程中應當采用專業(yè)的測量記錄儀器，避免在進行記錄的過程中出現(xiàn)誤差，影響最終的維修方案制定。

在對螺旋槳進行檢測的過程中，主要就是對螺旋槳的螺絲安裝進行一定的檢測，這是因為螺旋槳在安裝中主要就是通過螺絲進行船體的固定，這種固定的方式容易因螺絲的故障導致螺旋槳整體作用的實現(xiàn)受到損害，因此在對螺旋槳進行檢測的過程中應當嚴格的檢測螺絲，對于螺絲的檢測就是檢測螺絲的質(zhì)量以及螺絲在進行固定的過程中是否與船體進行了緊密的連接，如果在進行安裝的過程中，螺絲沒有與船體進行嚴格意義上的連接就可能會導致船舶在航行的過程中出現(xiàn)設備的脫落，影響船舶的使用。船體的安裝中設備應用最為關鍵的就是密封性的設計，船體常年的在海上或者大河中行使，常年的與潮濕的環(huán)境相接觸，而現(xiàn)在的較多儀器設備和零件在進行使用的過程中都要求干燥的環(huán)境，這種環(huán)境的要求決定了設備零件使用的密封性，在進行船體設備的安裝過程時如果密封性不能夠得到保證可能會縮短儀器設備的使用壽命或者在儀器使用的過程中出現(xiàn)測算失誤，影響最終的航向測定。

三、軸系校中檢驗

檢測船體中心軸線的過程中，也應當注意軸線的偏移值與曲折值能否滿足設計的需求，軸系在進行零件的安裝中應當檢測零件的安裝絞口，鉸孔零件的安裝會對船體中心軸線的曲折量產(chǎn)生一定的影響，這種影響會對船舶的運行產(chǎn)生影響。在對軸系的校中進行檢驗的過程中也應當注意觀察主機齒輪箱進行鋼制墊材安裝的過程中能夠滿足整體的設計要求，因為主機齒輪箱在進行運轉(zhuǎn)的過程中能夠為船舶的運行提供足夠的動力和轉(zhuǎn)向力的調(diào)控，主機齒輪箱的墊塊安裝質(zhì)量在整體上會對這種作用的正常運行產(chǎn)生一定的影響，使得船體在運行的過程中出現(xiàn)設備運行質(zhì)量不佳的情況。

四、舵系安裝檢驗

在對安裝進行檢驗的過程中應當重點注意鏜口的安裝檢驗，對于鏜口的安裝檢驗，主要就是檢測鏜口的安裝基元是否符合要求，安裝鏜排是否能夠符合安裝的規(guī)范。在繼續(xù)寧舵系安裝的檢測時主要就是對于舵系安裝的零件進行必要的密封性檢測，運行保險是否能夠安全可靠，重點對于檢查舵桿法蘭鉸孔和鉸制螺栓的加工精度是否符合要求。在對舵葉進行檢測的過程中，應當觀察舵葉在運轉(zhuǎn)的過程中能否正常的發(fā)揮作用，舵葉在船體運行的過程中，能夠為船舶的運行提供部分運行的動力，這種運行動力的實現(xiàn)主要就是依靠舵葉的正常運行，在海上航行的船舶主要是依靠舵葉進行動力的提供和方向的運轉(zhuǎn)，如果船體在運行的過程中出舵葉的操作失控，最終可能會影響船舶的整體運行速度和運行路線。這樣就會在進行航海貿(mào)易的過程中因為時間的錯誤，導致整體的航海貿(mào)易計劃受到影響，使得航海貿(mào)易產(chǎn)生一定的經(jīng)濟損失。

五、結(jié)束語

航海的安全依靠于，船舶設備的正常運行，因此在進行船舶檢驗的過程中應當做到具體全面，避免安全事故的發(fā)生。

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