王志國(guó) 吳建東 常晉級(jí)

摘 要：伴隨電氣化鐵路的運(yùn)用與電力機(jī)車(chē)技術(shù)的發(fā)展，機(jī)車(chē)在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及質(zhì)量等方面不斷凸顯改進(jìn)和提高，這便要求相關(guān)人員必須精準(zhǔn)掌握電力機(jī)車(chē)相關(guān)模塊的工作原理，能夠通過(guò)現(xiàn)象看本質(zhì)，掌握各故障現(xiàn)象的引由、解決方案等。本文結(jié)合機(jī)車(chē)實(shí)際運(yùn)用過(guò)程，以不同部位故障進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明、層層剖析，為機(jī)車(chē)檢修工作的積極開(kāi)展提供理論依據(jù)。

關(guān)鍵詞：HXD2；電力機(jī)車(chē)；常見(jiàn)故障；故障分析及處理

一、概述

眾所周知，電力機(jī)車(chē)的電氣線路主要包括五大部分，分別為：主電路、輔助電路、有接點(diǎn)的控制電路、控制電路電源電路和電子控制電路?，F(xiàn)在，我段所配屬的HXD2型機(jī)車(chē)采用B0-B0+B0-B0配置，機(jī)車(chē)由雙節(jié)機(jī)車(chē)（A節(jié)、B節(jié)）聯(lián)掛組成，機(jī)車(chē)采用"交-直-交"電傳動(dòng)方式，25kV/50Hz的電壓制式，單軸控制，電壓型牽引變流器和三相交流異步牽引電動(dòng)機(jī)，在日常檢修中為保證機(jī)車(chē)故障維持運(yùn)行我們進(jìn)行如下故障處理總結(jié)。

二、輔助機(jī)組故障處理辦法

機(jī)車(chē)上各輔助電動(dòng)機(jī)電路安裝有空氣斷路器或熱繼電器進(jìn)行過(guò)流和過(guò)載保護(hù)；當(dāng)某一輔助電動(dòng)機(jī)發(fā)生過(guò)流過(guò)載時(shí)，其對(duì)應(yīng)的空氣斷路器或熱繼電器將斷開(kāi)，實(shí)施保護(hù)；當(dāng)然輔助電動(dòng)機(jī)故障后可能會(huì)造成相應(yīng)設(shè)備隔離；機(jī)車(chē)輔助電動(dòng)機(jī)在故障運(yùn)行時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：

（1）壓縮機(jī)故障

壓縮機(jī)泵風(fēng)不止，可能是由于總風(fēng)壓力開(kāi)關(guān)異常造成的，在該情況下，當(dāng)總風(fēng)壓力大于900kPa后，將壓縮機(jī)開(kāi)關(guān)置于0位，當(dāng)壓力低于800kPa后將壓縮機(jī)開(kāi)關(guān)置于運(yùn)行位。

每節(jié)機(jī)車(chē)設(shè)有一臺(tái)壓縮機(jī)，若運(yùn)行時(shí)壓縮機(jī)發(fā)生故障時(shí)（如不啟動(dòng)或排風(fēng)不止或其干燥器故障等），可先將主壓縮機(jī)扳鍵開(kāi)關(guān)（Z-CPR）置于“強(qiáng)”位并保持，看壓縮機(jī)是否啟動(dòng)，如啟動(dòng)則是壓力開(kāi)關(guān)問(wèn)題；其次可看微機(jī)柜上壓縮機(jī)斷路器是否跳開(kāi)，如跳開(kāi)需閉合斷路器；如果是單節(jié)壓縮機(jī)或其干燥器故障，可在顯示屏“控制-隔離”界面將故障節(jié)壓縮機(jī)隔離，此時(shí)僅靠一臺(tái)空氣壓縮機(jī)工作，充氣所需的時(shí)間較長(zhǎng)，為保證總風(fēng)缸的壓力，運(yùn)用時(shí)要注意結(jié)合使用“強(qiáng)泵”操作，使總風(fēng)壓力保持在800kPa以上；有條件停車(chē)后，可在安全解鎖后，打開(kāi)輔變流柜，查看相應(yīng)的壓縮機(jī)斷路器（DJ-CPR）是否跳開(kāi)，如跳開(kāi)可對(duì)其進(jìn)行恢復(fù)，重新投入工作后如果斷路器仍跳開(kāi)，需報(bào)修。

（2）油泵故障

每節(jié)機(jī)車(chē)設(shè)有兩個(gè)油泵，兩個(gè)油泵共同給主變壓器降溫，當(dāng)一臺(tái)油泵發(fā)生故障時(shí)，機(jī)車(chē)無(wú)影響，當(dāng)兩臺(tái)油泵均發(fā)生故障時(shí)，故障節(jié)機(jī)車(chē)封鎖牽引，另一節(jié)機(jī)車(chē)可正常運(yùn)行；發(fā)生油泵故障時(shí)，可到輔變流柜查看相應(yīng)油泵斷路器（DJ-PH）是否跳開(kāi)，如跳開(kāi)需閉合斷路器，斷路器無(wú)法閉合時(shí)，若機(jī)車(chē)功率能滿足牽引需要，應(yīng)維持運(yùn)行回段報(bào)修，不能滿足時(shí)盡可能運(yùn)行至站內(nèi)停車(chē)處理。

（3）水泵故障

每節(jié)機(jī)車(chē)設(shè)有四個(gè)水泵，每個(gè)水泵獨(dú)立給一個(gè)整流器降溫，當(dāng)一臺(tái)水泵發(fā)生故障時(shí)，相應(yīng)的整流器、逆變器、輔變流器（2或3軸水泵故障時(shí)）及牽引電機(jī)停止工作，其他電機(jī)可正常工作；發(fā)生水泵故障時(shí)，可到輔變流柜查看相應(yīng)水泵斷路器（DJ-PE）是否跳開(kāi)，如跳開(kāi)需閉合斷路器，斷路器無(wú)法閉合時(shí)，若機(jī)車(chē)功率能滿足牽引需要，應(yīng)維持運(yùn)行回段報(bào)修，不能滿足時(shí)盡可能運(yùn)行至站內(nèi)停車(chē)處理。

三、受電弓升起條件及故障處理辦法

受電弓無(wú)法升起時(shí)，請(qǐng)按如下步驟進(jìn)行檢查：檢查風(fēng)壓不低于550kPa，否則按照3.3的說(shuō)明進(jìn)行；受電弓隔離塞門(mén)（車(chē)頂）位置正確；檢查控制管路閥（氣動(dòng)柜）的位置是否正確；檢查微機(jī)柜上斷路器在正常位、庫(kù)用轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)Z-QUAI在正常位；檢查接地開(kāi)關(guān)H（O-M）在正常位、高壓隔離開(kāi)關(guān)H（HT）在正常位；檢查通用柜上庫(kù)用斷路器DJ-QUAI在斷開(kāi)位；檢查受電弓未隔離、主斷未隔離；檢查主界面提示欄，按提示進(jìn)行相關(guān)操作；

如完成以上檢查和操作后仍無(wú)法升弓，請(qǐng)進(jìn)行整車(chē)斷電，再上電重復(fù)操作，如仍無(wú)法升弓，請(qǐng)隔離故障受電弓，使用另一臺(tái)受電弓。

受電弓非正常降下后，應(yīng)立即停車(chē)，檢查弓網(wǎng)狀態(tài)，并檢查微機(jī)柜上是否有斷路器跳開(kāi)，如沒(méi)有斷路器跳開(kāi)，應(yīng)關(guān)閉故障節(jié)機(jī)車(chē)頂蓋上受電弓隔離塞門(mén)，在微機(jī)顯示屏上隔離該受電弓，使用另一臺(tái)受電弓繼續(xù)維持運(yùn)行，回段后再做處理。

四、主斷閉合條件及故障處理辦法

主斷路器無(wú)法進(jìn)入預(yù)備狀態(tài)時(shí)，無(wú)法閉合主斷，根據(jù)主界面提示欄，按提示進(jìn)行相關(guān)操作，當(dāng)主斷進(jìn)入預(yù)備條件后，可通過(guò)操縱臺(tái)扳鍵開(kāi)關(guān)閉合主斷。檢查受電弓已升起；檢查控制管路風(fēng)壓（360kPa-650kPa）；檢查微機(jī)柜斷路器、開(kāi)關(guān)在正常位；檢查操縱臺(tái)電控緊急按鈕BP-URG-E在正常位；檢查原邊過(guò)流繼電器、主變壓力釋放閥沒(méi)有動(dòng)作；檢查牽引變流器及輔變流是否正常；檢查手柄是否在中立位；檢查主界面提示欄，按提示進(jìn)行相關(guān)操作；

如完成以上檢查和操作后仍無(wú)法閉合主斷，請(qǐng)進(jìn)行整車(chē)斷電，再上電重復(fù)操作。一節(jié)主斷故障無(wú)法閉合后，應(yīng)將故障節(jié)的受電弓隔離，升另一節(jié)的受電弓，閉合另一節(jié)的主斷。運(yùn)行至前方車(chē)站或回段后再做處理。

五、牽引無(wú)流的故障原因及處理辦法

機(jī)車(chē)發(fā)生牽引無(wú)流時(shí)，應(yīng)將調(diào)速手柄回零，再次將手柄置于牽引位，大部分情況下?tīng)恳龖?yīng)能恢復(fù)。如果牽引不能恢復(fù)，則按下微機(jī)復(fù)位按鈕，并根據(jù)主界面提示欄進(jìn)行操作。如仍然封鎖，停車(chē)后進(jìn)行蓄電池?cái)嚯姀?fù)位，隔離故障點(diǎn)維持運(yùn)行至前方車(chē)站或回段后再做處理。

注意：自動(dòng)過(guò)分相后，主斷閉合后發(fā)生牽引無(wú)流，應(yīng)將調(diào)速手柄回零，然后到機(jī)械間無(wú)線電臺(tái)柜自動(dòng)過(guò)分相主機(jī)處，按壓過(guò)分相主機(jī)上的過(guò)分相試驗(yàn)按鈕，此時(shí)主斷斷開(kāi)，顯示屏提示過(guò)分相，15s以后再次按壓過(guò)分相測(cè)試按鈕，主斷閉合，將調(diào)速手柄推至牽引位，可給出牽引力。

六、主變流器隔離類(lèi)故障處理辦法

單節(jié)機(jī)車(chē)主電路采用2個(gè)相同的牽引變流器，每臺(tái)牽引變流器又有2套獨(dú)立的四象限整流器，其中1、4軸的四象限整流器僅為電機(jī)逆變器供電，2、3軸的整流器不僅向電機(jī)逆變器供電，還向輔助逆變器供電。

發(fā)生“整流器x隔離”或“逆變器x隔離”或“四象限xxx”或“TCUxxx故障”類(lèi)故障時(shí)，可按下述步驟對(duì)故障進(jìn)行處理：可將調(diào)速手柄回零后，直接按操縱臺(tái)上的微機(jī)復(fù)位按鈕或在微機(jī)顯示屏“控制-隔離”界面中恢復(fù)隔離的變流器。

如果故障不消除，可在條件允許的情況下，斷主斷后，再按微機(jī)復(fù)位按鈕并通過(guò)微機(jī)顯示屏“控制-隔離”界面中恢復(fù)隔離的變流器。

如故障仍不消除，可對(duì)故障變流器進(jìn)行斷電復(fù)位，TCU斷路器在相應(yīng)變流柜上部可打開(kāi)的玻璃門(mén)或小柜門(mén)內(nèi)。

經(jīng)過(guò)上述操作后，相應(yīng)變流器如仍然隔離，若機(jī)車(chē)功率能滿足牽引需要，應(yīng)維持運(yùn)行回段報(bào)修，不能滿足時(shí)盡可能運(yùn)行至站內(nèi)停車(chē)處理。

七、結(jié)束語(yǔ)

機(jī)車(chē)發(fā)生故障是多元化的，如何預(yù)防和排查故障使我們檢修人員所要面臨的巨大挑戰(zhàn)。應(yīng)急故障的處理與分析使我們當(dāng)前必須加大步伐逐步解決的要?jiǎng)?wù)，這就要求我們?cè)跈z修工作中認(rèn)真貫徹：①在處理機(jī)車(chē)故障時(shí)，應(yīng)保證人身、設(shè)備和行車(chē)安全。②車(chē)頂電器設(shè)備故障時(shí)，嚴(yán)禁盲目閉合主斷路器。③機(jī)車(chē)發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)避免堵塞區(qū)間；短時(shí)間內(nèi)處理無(wú)效時(shí)，立即請(qǐng)求救援。④機(jī)車(chē)發(fā)生故障后，乘務(wù)員在匯報(bào)時(shí)應(yīng)準(zhǔn)確提供故障時(shí)間、故障時(shí)刻工況、故障時(shí)操作、故障代碼及故障描述。⑤熟悉機(jī)車(chē)設(shè)備布置，熟練運(yùn)用各種復(fù)位、隔離方法。⑥處理故障時(shí)，注意控制蓄電池電量的消耗。⑦斷合蓄電池或斷電鑰匙，必須在停車(chē)狀態(tài)下進(jìn)行。

作者簡(jiǎn)介：

王志國(guó)（1988—），女，中國(guó)鐵路呼和浩特局集團(tuán)有限公司包頭西機(jī)務(wù)段檢修車(chē)間，電力機(jī)車(chē)鉗工技師；

吳建東（1975—），男，中國(guó)鐵路呼和浩特局集團(tuán)有限公司包頭西機(jī)務(wù)段檢修車(chē)間，電力機(jī)車(chē)鉗工高級(jí)技師；

常晉級(jí)（1964—），男，中國(guó)鐵路呼和浩特局集團(tuán)有限公司包頭西機(jī)務(wù)段檢修車(chē)間，工程師；