趙娟

摘 要：我們國家船舶建造業(yè)以往的生產(chǎn)計劃管理形式相對落后，極易發(fā)生供不應(yīng)求、產(chǎn)能過剩、產(chǎn)品質(zhì)量較差以及工期延誤等相關(guān)問題，造成資源的大量浪費以及造船成本的增加，導(dǎo)致造船公司發(fā)生巨大的經(jīng)濟損失。所以，在船舶建造過程需引入敏捷制造、精益生產(chǎn)以及同步工程的理念，合理應(yīng)用計算機與信息技術(shù)等。本文就造船生產(chǎn)計劃管理的信息化進行深入地研究。

關(guān)鍵詞：造船；生產(chǎn)計劃；信息化

1引言

伴隨我國船舶建造業(yè)的快速發(fā)展，我國若想達到全球造船強國便需要轉(zhuǎn)變以往的船舶建造形式，運用以中間產(chǎn)品為主導(dǎo)，根據(jù)不同的區(qū)域組織生產(chǎn)，殼船體建造、艇、涂在空間層面分道，達到設(shè)計、建造以及管理一體化的目標。在現(xiàn)代化造船形式下的生產(chǎn)計劃是船舶建造生產(chǎn)作業(yè)的重要基礎(chǔ)，更加是造船公司全面落實現(xiàn)代化造船理念的主要途徑。所以，針對造船生產(chǎn)計劃管理進行深入地分析，不斷優(yōu)化船舶公司的造船形式，有著極為重要的意義。

2造船生產(chǎn)計劃概述

造船生產(chǎn)計劃主要有以下幾點特診：（1）船舶建造業(yè)務(wù)的承接、制造以及管理等分工明確。（2）工程部僅僅是生產(chǎn)性部門，工程部無需設(shè)置以車間模式的各式各樣的行政職能部門，同樣沒有各個不同作業(yè)部門的單獨性經(jīng)濟承包，各個不同部門根據(jù)相應(yīng)的計劃實施整體性管理。（3）各個部門都需要設(shè)置綜合管理部門，在部門內(nèi)容進行統(tǒng)一性的協(xié)調(diào)。（4）充分呈現(xiàn)按區(qū)域組織船舶建造的兩個一體化，也就是設(shè)計、建造、管理的一體化與殼棲涂一體化，及達到計劃、質(zhì)量、資材以及成木的可調(diào)控管理。（5）管理部門的設(shè)立具備較強的靈活性。（6）船舶建造工期久，生產(chǎn)過程較為繁雜，計劃層次鮮明，上下級計劃往往是互相協(xié)調(diào)運行的，上級計劃對于下級計劃有一定的約束性。

3造船生產(chǎn)計劃管理信息化

3.1 綜合計劃管理

綜合計劃管理內(nèi)容包含了船舶建造所有的計劃體系，涵蓋了預(yù)測計劃、設(shè)備負荷計劃、大/中/小日程計劃以及場地資源配置計劃等等都可以在此體系當(dāng)中實施統(tǒng)一性的管理，將以往船舶建造的分段整體作業(yè)計劃、碼頭綜合作業(yè)計劃、搭載網(wǎng)絡(luò)計劃、塢內(nèi)綜合作業(yè)計劃以及大件加工計劃等等，經(jīng)過信息化的方式對其實施整合。手工制定造船生產(chǎn)計劃，是將計劃劃分成不一樣工期與不一樣業(yè)務(wù)范疇依次進行制定，即使存在著一定的制約與關(guān)聯(lián)，然而沒有辦法達到真正的融合，整體計劃的制定往往落后于船舶建造的進程，無法發(fā)揮出其所具備的引導(dǎo)作用。并且，資源運用需要在整個項目間實施綜合規(guī)劃，手工計劃很難制定與達到需求。造船生產(chǎn)計劃是一個整體，所有流程的改變均或許會對造船生產(chǎn)計劃造成巨大的影響。需要在同一平臺中逐層進行分解、劃分，以使得具體船舶建造進程反饋可以逐層回溯，同時按照具體進度迅速調(diào)節(jié)計劃，提前采用應(yīng)對措施。

3.2 日程計劃管理

（1）大日程計劃管理

大日程計劃所描繪的是各個節(jié)點上核心工作項目的計劃開始與計劃結(jié)束的時間。大日程計劃所設(shè)立的項目通常涵蓋了下述內(nèi)容：開工至下料完成、分段生產(chǎn)、分段預(yù)裝、分段涂裝、系泊試驗、船臺合攏涂裝、掃尾以及大日程計劃制定等等，特別是在用戶運用模板產(chǎn)品中的節(jié)點計劃的時候，系統(tǒng)便會自行根據(jù)模板產(chǎn)品相應(yīng)的大日程計劃，以制定目標產(chǎn)品的大日程計劃。

（2）中日程計劃管理

在設(shè)置好中日程計劃的進度、項目以及緩沖以后，系統(tǒng)便能夠按照船臺合攏規(guī)劃實施倒退，自行制定產(chǎn)生中日程生產(chǎn)計劃。在計劃制定的具體環(huán)節(jié)，需要嚴格遵守“后墻不倒”的準則，也就是需要確保合攏日期的，按照合攏日期以及合攏項目的具體流程，計算出項目開始的時間，以及合攏流程的匯入緩沖時間，以及預(yù)合攏項目擬定完成的時間點。

（3）小日程計劃管理

在制定完中日程計劃以后，便能夠制定各個不同單位相應(yīng)的小日程計劃。小日程計劃又被叫做生產(chǎn)計劃，對于所有生產(chǎn)單位有著直接性的引導(dǎo)作用，其內(nèi)容大多是能夠具體實施的任務(wù)包。該任務(wù)包往往是從中日程計劃當(dāng)中所分解出來的，充分描繪了各個生產(chǎn)單位所需完成的中日程計劃中對應(yīng)的項目。

3.3 設(shè)備負荷計劃管理

對船舶建造公司而言，其需要以獲取各式各樣產(chǎn)品的設(shè)備負荷信息為基礎(chǔ)，創(chuàng)建起產(chǎn)品設(shè)備負荷相應(yīng)的曲線，通過經(jīng)過應(yīng)用二次函數(shù)的曲線擬合方式，以針對產(chǎn)品的設(shè)備資源和制造工期實施高效的處理，如此就能夠取得造船公司在未來建造環(huán)節(jié)設(shè)備的負荷信息，同時能夠充分融合造船公司目前具體的生產(chǎn)狀況，明確高效的措施對其進行分析和處理，最后使得設(shè)備資源訴求計劃和分配計劃管理更加的合理、高效。

3.4 場地資源分配管理

在明確場地資源分配計劃的過程，需創(chuàng)建起分段場地資源分布信息，同時運用圖形以描繪場地資源的分布信息。全面貫徹分段制造場地分配計劃管理，能夠充分把握分段制造場地相應(yīng)的分布位置及所需要的時間。在針對分段制造場地分配計劃實施制定的時候，所運用的工具需可以全面展示出計劃的相應(yīng)內(nèi)容，同時需有助于調(diào)整此計劃。在分段制造場地計劃當(dāng)中，不但需要可以展示出分段制造場地中的分段計劃內(nèi)容，并且還需呈現(xiàn)出分段制造場地的部分信息；在針對分段制造場地計劃實施調(diào)節(jié)的時候，需要確保其可以展示在船舶殼舾涂一體化計劃當(dāng)中。分段制造場地分配計劃管理的作用大致涵蓋：第一，制定分段制造場地分配計劃；第二，創(chuàng)建分段制造場地分布信息；第三，針對場地負荷進行分析和統(tǒng)計。

4結(jié)論

總而言之，生產(chǎn)計劃管理是船舶建造最為重要的構(gòu)成部分，完成好生產(chǎn)計劃管理工作，對于船舶按期建造、按期交付使用有著極為重要的作用。我們堅信造船信息化創(chuàng)建、設(shè)計工時管理的不斷優(yōu)化，生產(chǎn)計劃管理必然會向著信息化的方向快速發(fā)展。

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