張月輝,王海亭

（中車青島四方機車車輛股份有限公司,山東 青島 266000）

動車組軸溫實時檢測系統(tǒng)常見故障及排查方案

張月輝,王海亭

（中車青島四方機車車輛股份有限公司,山東 青島 266000）

介紹高速動車組軸溫實時檢測系統(tǒng)常見故障及排查方案，根據(jù)其工作原理分析故障產(chǎn)生的原因及排查方案。

溫度傳感器；PT100；故障排查

1 概述

軸溫實時檢測系統(tǒng)采集軸箱、齒輪箱、電機溫度傳感器數(shù)據(jù)，判斷溫度預警和報警狀態(tài)，將溫度數(shù)據(jù)及各檢測位置狀態(tài)傳送給MON網(wǎng)絡，由MON網(wǎng)絡實現(xiàn)溫度預警、報警提示和實時溫度數(shù)值顯示；系統(tǒng)同時具備繼電器報警輸出功能，可觸發(fā)列車緊急制動直至停車。

2 常見問題

運用過程中人機交互界面常見問題：

溫度值顯示“--”；溫度值比同類型溫度傳感器顯示偏高或偏低；多路溫度傳感器同時顯示“--”；MON網(wǎng)絡與軸溫實時檢測系統(tǒng)通訊異常（傳輸不良、傳輸未響應、NAK接收、奇偶檢驗誤差、BCC錯誤、接收超時、裝置故障）。連接器插針壓接不良；管狀端子：車下晃動管狀端子處，顯示器溫度跳變；溫度傳感器：引腳斷開、絕緣不良（見圖2）。

（3）電磁干擾排查。車輛進行啟動實驗，給牽引變流器加載，查看人機交互界面【設備傳輸診斷畫面】，軸溫實時檢測系統(tǒng)通訊傳

圖2 線路排查示意圖

3 原因分析

（1）溫度傳感器。溫度傳感器為PT100型三線制鉑電阻傳感器，0℃對應傳感器阻值為100Ω，溫度每變化1℃，傳感器阻值變化0.385Ω，如室溫20℃時阻值約為108Ω。出線如下：

圖1 PT100接線示意圖

（2）原因分析。

a）溫度值顯示“--”：溫度傳感器三個通道（RTD+、RTD-/COM、RTD-/COM）均開路；溫度傳感器RTD+通道與任一RTD-/COM通道短路；溫度采集板卡故障（更換采集板卡時，同時測量溫度傳感器絕緣）；軸溫主機檢測到溫度傳感器阻值對應溫度范圍不在設計范圍內。b）溫度值比同類型溫度傳感器顯示偏高或偏低：溫度傳感器所測位置實際溫度偏高；溫度傳感器信號接觸不良；溫度傳感器信號在車下至車上軸溫主機整條線路中（管狀端子、車體側連接器、主機側連接器）有接觸不良。c）多路溫度傳感器同時顯示“--”：溫度采集模塊和溫度采集板卡同時采集多路傳感器信號，當溫度采集模塊和溫度采集板卡出現(xiàn)故障時會導致多路傳感器線號顯示“--”。d）MON網(wǎng)絡與軸溫實時檢測系統(tǒng)通訊異常：列車電磁干擾通訊波形；軸溫主機通訊板卡故障；軸溫主機控制板故障；軸溫主機電源板故障；終端裝置通訊板故障。

4 排查方案

為保證動車組正常運行，需加強日常設備點檢，故障排查需全面，根據(jù)檢測系統(tǒng)故障或設備真故障整理5類排查項點，具體如下：

（1）溫度檢測單元故障排查。根據(jù)軸溫實時檢測單元設計，對電源板、控制板、通訊板、采集板進行檢查，對板卡指示燈亮滅情況進行核實，并根據(jù)指示燈定義進行相關部件、線路檢查。

（2）線路排查及歷史故障。溫度檢測單元：電源板、CPU板、溫度采集板、通訊板故障；48芯連接器：插針壓接不規(guī)范、連接器線纜受力；屏蔽壓線端子：屏蔽壓線端子松動；車下連接器：絕緣不良、

輸誤碼次數(shù)是否為0：若為0，則可初步排除通訊干擾問題；若不為0，則將通訊電纜屏蔽層雙端懸?。粰z查主機通訊連接器、電源連接器、網(wǎng)絡終端裝置CN1連接器狀態(tài)。

（4）牽引電機狀態(tài)排查（可能為設備溫度真高時進行）。

a）檢查牽引電機軸承的傳動端及非傳動端狀態(tài)，查看是否有異物纏繞；b）落實牽引電機注油量、注油日期及輪徑尺寸；c）松開牽引電機進風口伸縮管卡箍，將伸縮管軟體部分與下法蘭（與牽引電機進風口相連）脫開，檢查牽引電機進風口濾網(wǎng)無破損、臟堵；d）檢查牽引電機送風機濾網(wǎng)狀態(tài)；e）檢查牽引電機注油嘴及傳動端、非傳動端是否有油滲出；

以上狀態(tài)檢查清灰處理后，在牽引電機定子位置粘貼溫度試紙進行跟蹤（試紙粘貼面須確保清潔、干凈、干燥；如發(fā)現(xiàn)溫度試紙模糊、跳格等異常時應立即更換），同時更換對應位置溫度傳感器進行跟蹤；后續(xù)若故障再次發(fā)生并確認傳感器阻值無異常、上述檢查均無異常、溫度曲線無跳變后，對牽引電機進行更換拆解檢查。

（5）轉向架排查（可能為設備溫度真高時進行）。對軸箱和齒輪箱進行溫度監(jiān)測，可采用粘貼溫度試紙方法，并按技術要求粘貼，排查如下：

a）仔細檢查齒輪箱與軸箱有無漏油現(xiàn)象，齒輪箱油位是否正常，如有異常必須更換輪對，并返廠進行分解檢修以確認狀態(tài)。b）仔細檢查齒輪箱與軸箱有無破損或變色現(xiàn)象，如發(fā)現(xiàn)齒輪箱與軸箱有破損或變色現(xiàn)象，則必須更換輪對，并返廠進行分解檢修以確認狀態(tài)。c）檢查聯(lián)軸節(jié)有無漏油，小齒輪PM蓋處擋油環(huán)有無異常磨損產(chǎn)生的金屬光澤。如有上述情況，需檢查聯(lián)軸節(jié)有無徑向異?；蝿?、異音。d）同時對當日最大溫差時刻車輛位置、車輛所在線路朝向及光照方向，作為問題分析素材。

5 綜述

結合軸溫實時檢測系統(tǒng)實際應用，逐步積累并掌握多發(fā)故障，就此開展問題分析和整改措施制定，可有效提高高速動車組軸溫實時檢測系統(tǒng)故障排查效率，推進設計完善、工藝水平提高，提高相關產(chǎn)品生產(chǎn)制造質量，改進高速動車組實時檢測系統(tǒng)設計理念。

10.16640/j.cnki.37-1222/t.2018.01.048

張月輝（1986-）,男,山東青島人,本科,中級,研究方向：動車組售后技術。