周斌+段小輝

摘 要： 近年來(lái)，隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的日益提升，不斷增加的汽車數(shù)量和車輛載荷給公路承載能力提出了越來(lái)越高的要求。路基加固作為公路工程施工中極其重要的施工環(huán)節(jié)，其穩(wěn)定性不僅對(duì)公路性能產(chǎn)生直接影響，而且對(duì)公路工程的整體質(zhì)量產(chǎn)生直接影響。所以，在進(jìn)行公路施工時(shí)，需要采取有效措施來(lái)加固路基，使路基的穩(wěn)定性和強(qiáng)度得到進(jìn)一步提高，使公路路基的使用功能得到有效保障。本文主要圍繞時(shí)間案例中的施工方法，重點(diǎn)分析了公路工程路基加固處理施工技術(shù)，以期能為有關(guān)方面的需要提供借鑒和參考。

關(guān)鍵詞： 公路工程；路基加固；施工技術(shù)

現(xiàn)如今，在公路工程建設(shè)中，路基處理技術(shù)和加固技術(shù)都發(fā)揮著十分重要的作用。路基作為公路的基礎(chǔ)部分，不但需要承受周圍環(huán)境的嚴(yán)重影響，還需要承受車輛荷載。盡管來(lái)往車輛的重壓是與路面進(jìn)行直接接觸的，但是公路路基作為路面的基礎(chǔ)仍然會(huì)受到來(lái)自基層的荷載擴(kuò)散，使之間接的受到影響，如果沒(méi)有良好的路基作為支持路面的基礎(chǔ)，那么公路安全就得不到應(yīng)有的保障。路基想要滿足道路行車的要求，需要具有較好的使用性能、較大的強(qiáng)度和較高的穩(wěn)定性。施工過(guò)程中，施工單位要對(duì)路基加固技術(shù)加強(qiáng)重視，采取相應(yīng)的路基加固處理工藝與技術(shù)對(duì)路基進(jìn)行加固，使其滿足設(shè)計(jì)要求，保證公路工程的使用功能。

一、公路路基加固工程的含義、類型及其必要性

（一）公路路基加固工程的主要含義

在公路工程路基建設(shè)過(guò)程中，在天然條件下，路基填料的結(jié)構(gòu)是處于比較松散的狀態(tài)中，其穩(wěn)定性和強(qiáng)度比較差，處于軟土地基上的路段也是如此。在這樣的情況下，公路路基無(wú)法滿足道路行車的荷載要求以及外界環(huán)境的要求。這樣需要進(jìn)行人工壓實(shí)，采取有效的加固處理技術(shù)，提高路基的穩(wěn)定性與強(qiáng)度，進(jìn)一步提高公路路基的使用功能。在路基加固處理的時(shí)候，主要是支撐天然邊坡或者是人工邊坡，以此提高路基或破題的穩(wěn)定性和強(qiáng)度，同時(shí)還能夠避免邊坡在水溫變化下，遭到破壞。

（二）公路路基加固工程的類型

按照路基加固的不穩(wěn)，可以將公路路基加固工程分為坡面的防護(hù)加固、邊坡支檔以及濕弱地基加固這三種類型。其中坡面防護(hù)主要是指路基防護(hù)中，具有加固作用；邊坡支檔包括有護(hù)肩墻、擋土墻、護(hù)腳墻、護(hù)面墻、護(hù)坡的路基邊坡支檔以及支垛護(hù)角、浸水墻、石籠、駁岸等；濕弱地基加固處理包括有排水固結(jié)、換填土、碾壓密實(shí)、擠密、化學(xué)固結(jié)等。

（三）公路路基加固的必要性

在公路路基施工過(guò)程中，一般都由于路基的結(jié)構(gòu)比較松散，穩(wěn)定性差，強(qiáng)度低。尤其是在近幾年來(lái)，公路所承受的荷載力不斷加大，在公路絲攻過(guò)程中，只有對(duì)公路路基進(jìn)行加固處理，才能充分滿足現(xiàn)代交通事業(yè)的發(fā)展需求，否則將會(huì)對(duì)公路工程質(zhì)量帶來(lái)嚴(yán)重的影響，甚至還會(huì)影響到行車的安全，導(dǎo)致嚴(yán)重的交通事故，因此在公路施工過(guò)程中，必須要加強(qiáng)路基的加固處理。

二、常見的路基加固處理工藝

（一）機(jī)械碾壓工藝

機(jī)械碾壓工藝是公路工程路基加固處理中比較常見的一種工藝，其主要被運(yùn)用于水位上大面填土路基的壓實(shí)、對(duì)雜填土及非飽和性粘土等地基進(jìn)行淺層化處理。在具體適用過(guò)程中，通過(guò)壓路機(jī)、推土機(jī)、平碾、羊角碾等，碾壓公路路面，保證公路路面的密實(shí)度，從最大程度上保證路基的強(qiáng)度，提高路基的穩(wěn)定性。在施工機(jī)械碾壓的時(shí)候，應(yīng)該做好以下幾個(gè)方面的工作：首先，做好拌合料的運(yùn)輸與攤鋪工作，控制穩(wěn)定層松鋪厚度；其次，采用碾壓機(jī)進(jìn)行加固處理，在碾壓的時(shí)候，應(yīng)該從兩邊向中間進(jìn)行碾壓，路基兩邊的碾壓次數(shù)應(yīng)該在三次左右；再次，在碾壓過(guò)程中，如果土層比較干燥，應(yīng)該進(jìn)行濕潤(rùn)處理；保證土層的含水量，確保土層之間的有效的幾何；最后，在碾壓過(guò)程中還應(yīng)該做好安全警示工作，防止安全問(wèn)題的出現(xiàn)。

（二）強(qiáng)夯工藝

強(qiáng)夯工藝能夠有效提高軟基的承載力，其主要是利用重錘的自身重量從一定的高度落下夯實(shí)土層的快速固結(jié)地基的處理。首先，需要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行整理和平整，對(duì)首次夯點(diǎn)的位置和場(chǎng)地高程進(jìn)行標(biāo)注和測(cè)量；其次，將起重機(jī)就位，將夯錘放在標(biāo)注的位置，并在夯實(shí)之前，測(cè)量錘頂?shù)母叱?；再次，利用起重機(jī)將夯錘吊到合理的高度，開啟脫鉤裝置，當(dāng)夯錘自由下落后，將吊鉤放下，測(cè)量錘頂高程。在夯實(shí)的時(shí)候，應(yīng)該按照設(shè)計(jì)要求，確定夯實(shí)的次數(shù)和夯實(shí)質(zhì)量；最后，利用推土機(jī)，填平夯坑，再次測(cè)量場(chǎng)地高程，并在一定時(shí)間內(nèi)重復(fù)上述步驟，以此實(shí)現(xiàn)加固的目的。

（三）樁基加固工藝

常見的樁基加固工藝主要有以下兩種：第一，生石灰樁加固工藝。在公路路基采用這一工藝的時(shí)候，主要是利用生石灰遇到水，生成熟石灰，具有不容易溶解的特點(diǎn)，同時(shí)還可以吸走路基中的水分，降低路基周邊的含水量，釋放熱量，以此實(shí)現(xiàn)擠密軟土路基的目標(biāo)；第二，振沖碎石樁加工工藝，該工藝具有成樁質(zhì)量高，便于操作的特點(diǎn)，因此得到了廣泛的運(yùn)用，振沖碎石樁的應(yīng)力比較大，能夠結(jié)合軟基厚度，確定振沖厚度，并采取梅花或方形的形式進(jìn)行排列，確保地基應(yīng)力的均勻分布，并在頂部鋪設(shè)一定厚度的碎石墊層，從而實(shí)現(xiàn)路基夯實(shí)的目的。

（四）深層攪拌工藝

使用這種方法主要就是利用水泥和石灰等材料來(lái)作為固化劑，然后使用特制的深層攪拌機(jī)械在路基的深處對(duì)軟土和固化劑進(jìn)行攪拌，在攪拌的時(shí)候，二者之間會(huì)發(fā)生相應(yīng)的化學(xué)、物理反應(yīng)，從而使得軟體硬結(jié)，得到整體性、水穩(wěn)定性較好的具有一定強(qiáng)度的路基土。

三、排水加固技術(shù)

除了上述幾種地基加固技術(shù)，還有深層攪拌法、換填法等，但是需要大量的成本，因此在非必要的情況盡量不采用。對(duì)此，本文針對(duì)于公路工程路基加固處理采用的排水和技術(shù)做出以下的總結(jié)：首先，地面排水施工技術(shù)在路基加固處理中的應(yīng)用，常見的地面排水設(shè)施包括有跌水槽、排水管以及邊溝，在實(shí)際施工的時(shí)候，應(yīng)該根據(jù)實(shí)際情況，確定路基排水所需要的類型和設(shè)施，并根據(jù)相應(yīng)的設(shè)施采取具有針對(duì)性的施工技術(shù)降低路基中地下水的含量和地下水的高度，從而達(dá)到加固的目標(biāo)；其次，路面排水施工技術(shù)在路基加固中的應(yīng)用。路面排水主要目的在于清理路面上的積水，排除路面范圍內(nèi)的降水，減少水的滲透，避免沖刷路基邊坡。

四、坡面防護(hù)施工工藝

坡面防護(hù)施工工藝主要有以下兩種：首先，沖刷防護(hù)，沿著河路基邊坡防護(hù)，為了避免受到?jīng)_刷，采用的是直接防護(hù)；其次，支檔防護(hù)，擋土墻目前主要用于支擋防護(hù)，石砌的重力式擋土墻一般用于墻高較低、石料豐富、地基較好的場(chǎng)合中，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的扶壁式擋土墻、版柱擋土墻、懸臂式擋土墻，由于受力比較合理，墻身的施工體積較小，也已經(jīng)被廣泛的運(yùn)用于公路路基的防護(hù)之中。

五、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，公路路基施工質(zhì)量的好壞對(duì)公路的使用性能有較大影響。在施工中必須高度重視路基施工質(zhì)量。為了使工程質(zhì)量得到保障，施工單位需要對(duì)施工合同承諾的相關(guān)要求嚴(yán)格執(zhí)行，對(duì)法律規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)真對(duì)待，針對(duì)不同的路基項(xiàng)目采取不同的具體措施，制定出應(yīng)急預(yù)案以便于在地質(zhì)條件和天氣出現(xiàn)變化時(shí)能夠及時(shí)調(diào)整施工進(jìn)度和方案，切實(shí)抓好施工的每個(gè)步驟、每個(gè)環(huán)節(jié)，同時(shí)還需要做好施工組織和管理工作，使施工質(zhì)量得到提高，使公路路基的使用性能得到最大程度的加強(qiáng)。

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