摘 要： 瀝青路面是我國公路建設(shè)中最為重要的路面施工之一，這種路面結(jié)構(gòu)大面積的存在于我國公路建設(shè)中，其施工質(zhì)量對我國公路建設(shè)有著十分重要的影響。要提高路面的綜合使用性能，就必須在公路施工過程中嚴(yán)格控制路面工程質(zhì)量，以提高路面施工質(zhì)量，使公路建設(shè)能夠為我國國民經(jīng)濟發(fā)展起到更大的促進作用。

關(guān)鍵詞： 瀝青路面；施工；質(zhì)量控制

近年來，隨著我國交通運輸業(yè)的飛速發(fā)展，交通量和運輸量急劇增加，為了應(yīng)對日益嚴(yán)重的交通現(xiàn)狀，提高道路的經(jīng)濟效益和使用壽命，有必要采取有效措施以提高瀝青混凝土路面施工質(zhì)量，從而改善目前的道路狀況，為快速發(fā)展的經(jīng)濟建設(shè)服務(wù)。

1施工準(zhǔn)備階段的質(zhì)量控制

做好施工前的準(zhǔn)備工作是順利完工及工程質(zhì)量保證的先決條件。這些準(zhǔn)備工作包括：

1） 施工前要制定詳細(xì)的施工組織計劃，熟悉并理解設(shè)計圖紙，準(zhǔn)確掌握施工規(guī)程、工藝及方案，并把指標(biāo)要求、合同規(guī)定、招標(biāo)文件等做到準(zhǔn)確理解。

2）做好施工工程的人員配置工作。由于瀝青混凝土路面在施工過程中各工序的相互聯(lián)系十分緊密，所以在施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)要做好人員配置工作。配置技術(shù)水平高且責(zé)任心強的技術(shù)人員進行施工作業(yè)，以保證工程的質(zhì)量。瀝青混合料拌合設(shè)備，運輸設(shè)備以及攤鋪設(shè)備均應(yīng)符合合同技術(shù)規(guī)范要求。

3）做好瀝青混凝土的配合比設(shè)計。要嚴(yán)格按照現(xiàn)行有關(guān)規(guī)范進行瀝青混合料的配合比設(shè)計，來確定礦料級配與最佳的瀝青用量。在貯備原材料前把此項工作完成最好。配合比是準(zhǔn)確確定材料各種規(guī)格與數(shù)量的有效依據(jù)。

4）做好機械的選擇及配置，選擇好拌和設(shè)備、攤鋪機、壓實機具以及壓實機械的機型，以達到合理有效組合。還要做好拌和設(shè)備的安裝與調(diào)試工作，保證機械設(shè)備正常的運行。要仔細(xì)檢查路面兩側(cè)路緣石是否完好，在路緣石、檢查井及路溝與其它結(jié)構(gòu)物的接觸面應(yīng)涂上一層薄瀝青。

5）瀝青材料與集料的準(zhǔn)備。在路面施工前做好瀝青材料與集料的準(zhǔn)備工作十分重要。無論是材料的質(zhì)量還是數(shù)量對工程都會產(chǎn)生重大的影響。前者將直接影響路面的質(zhì)量，后者將影響工期。所以一定要做好材料的選擇與準(zhǔn)備工作。并要認(rèn)真檢測，隨機抽檢，以保證進場材料達到質(zhì)量技術(shù)指標(biāo)規(guī)定要求。

2施工鋪筑階段的質(zhì)量控制

2.1瀝青混合料拌制

拌和溫度。拌和時瀝青的溫度在 160～170℃左右，由于常溫的礦粉是與礦料同時加入的，為保證礦料的拌和溫度，礦料的進料溫度控制在175～190℃，混合料出廠溫度以155～170℃為宜；拌和料不得使用回收粉塵，粉塵必須排放出去。用于生產(chǎn)瀝青混凝土的礦粉必須存放于拌和機石粉灌中，保持干燥，呈自由流動狀態(tài)；工地試驗室每天對拌和物性能、集料級配和瀝青用量進行抽樣檢驗2次，拌和料各項性能指標(biāo)必須與試鋪合格產(chǎn)品相符；拌和料應(yīng)均勻一致，無花白、結(jié)團成塊或嚴(yán)重的粗細(xì)料分離現(xiàn)象，如確認(rèn)是質(zhì)量問題，應(yīng)作廢料處理并及時予以糾正，嚴(yán)禁不合格的產(chǎn)品出場；多雨潮濕氣候時，生產(chǎn)瀝青混合料所需集料（尤其是石屑）應(yīng)堆放在干燥儲存，當(dāng)細(xì)集料需要量少又受雨潮濕使冷料倉供料困難時，盡量不安排施工。

2.2瀝青混合料運輸

混合料盡可能采用大噸位自卸汽車運輸，運輸車的數(shù)量，根據(jù)生產(chǎn)能力、車速、運距等情況綜合考慮，合理配置，并留有適量富余的備用。在運輸過程中，應(yīng)注意做好以下幾點：

為了確保攤鋪溫度，并防止漏料造成污染和防雨，所有瀝青混合料的運輸車輛都應(yīng)覆蓋；運輸車裝料前必須將車箱清理干凈，車箱底板及周壁要涂一薄層油水混合液，防止混合料粘連；拌和機向運料車卸料時，應(yīng)每卸一斗混合料挪動一下汽車位置，以減少離析現(xiàn)象；自卸車車箱后擋板卡扣必須保持清潔，易于卡緊、開啟，以防車輛在運輸途中漏料，造成材料浪費和路面污染；倒車卸料時，要避免汽車撞擊攤鋪機，指定專人指揮車輛，在攤鋪機前10～30cm處停車，卸料過程中應(yīng)掛空檔靠攤鋪機推動前進；瀝青混合料運到現(xiàn)場的溫度不得低于130～150℃。已經(jīng)結(jié)團或受雨淋的混合料不得攤鋪；運輸車在返回途中，料斗要落下，以免發(fā)生事故和余料漏污染路面；料車中殘余混合料運離攤鋪現(xiàn)場，在指定地點集中清除，當(dāng)天施工產(chǎn)生的廢料當(dāng)天運出工地。

2.3瀝青混合料攤鋪

施工段采用攤鋪機整幅攤鋪。加寬段采用攤鋪機梯隊作業(yè)，其縱向接縫，應(yīng)在前部已攤鋪混合料部分留下10～20cm 寬暫不碾壓，作為后面攤鋪的高程基準(zhǔn)面，并有 5～10cm 左右的攤鋪層重疊，以熱接縫形式在最后做跨接縫碾壓以消除縫跡。上下層縱縫應(yīng)錯開15cm以上；為確保瀝青混凝土路面平整度、厚度達到設(shè)計要求，上面層攤鋪采用走雪橇方式控制攤鋪層厚度和平整度，攤鋪機安裝移動式自動找平基準(zhǔn)裝置；為減少施工橫縫，應(yīng)保證每層每天至少攤鋪1.5km 攤鋪過程中，攤鋪機以試鋪確定的攤鋪速度、振動、振搗頻率勻速前進，嚴(yán)禁中途變速或停頓；每天開始攤鋪前，熨平板必須預(yù)熱，預(yù)熱溫度不得低于70℃；機械攤鋪過程中，不得用人工反復(fù)修整。但在下列情況下，可用人工局部找補、更換混合料或人工攤鋪。a.橫斷面不符合要求或攤鋪帶邊緣局部缺料；b.構(gòu)造物接頭部位缺料。人工修整必須在現(xiàn)場主管人員專門指導(dǎo)下進行，認(rèn)真調(diào)整，局部換料，仔細(xì)修補，同已鋪混合料接順，不留明顯印跡和差異。如遇攤鋪機本身原因?qū)е聡?yán)重缺陷，應(yīng)立即停止攤鋪。人工修整時，不允許站在熱混合料上操作；攤鋪好的瀝青混合料在未經(jīng)壓實前，施工人員不得踩踏；攤鋪遇雨時，應(yīng)立即停止施工，并在雨后清除未壓實成型的混合料。

合理安排攤鋪機的推進速度，盡量保持勻速行走不停機，通?？刂?-4m/min最佳，以德國ABG 423、425、525為例，大部分?jǐn)備仚C熨平板本身在做高頻底幅振動對瀝青混合料形成初始壓實度，過快會使瀝青混合料過于松散，粗集料還可能形成拉痕，過慢會使局部初始壓實度偏高，因此在同等碾壓條件下會形成肉眼看不見的微小起伏，如攤鋪機停機造成的危害更大，不僅會使熨平板下的混合料降溫，而且熨平板會由于自重下沉，形成小的臺階，高質(zhì)量的攤鋪機液壓系統(tǒng)會把這種下沉控制在很小的范圍內(nèi)，也許肉眼難以覺察，但是這種微小的起伏和臺階導(dǎo)致的平整度變化可以通過連續(xù)式平整度儀和激光平整度儀測量出來。endprint

2.4瀝青混合料的壓實及成型

瀝青混合料壓實以試鋪段確定的碾壓組合和速度，緊接攤鋪后進行，分為初壓、復(fù)壓、終壓三個階段進行，一般高速公路瀝青混凝土路面采用鋼輪壓路機和輪胎壓路機聯(lián)合作業(yè)完成壓實工作；碾壓分段進行，分段長度控制在30～50m，即一段初壓，一段復(fù)壓，一段終壓，段與段之間應(yīng)設(shè)標(biāo)志，并指定專人負(fù)責(zé)移動，便于司機辨認(rèn)；初壓采用2臺雙輪輕型鋼輪壓路機（≤8）t在混合料攤鋪后進行穩(wěn)壓，每臺壓路機至少碾壓一遍，碾壓速度2～3km/h；復(fù)壓采用3臺重型輪胎壓路機碾壓，每臺壓路機至少碾壓二遍，碾壓速度4.5～5.5km/h；終壓采用 1 臺輕型雙鋼輪壓路機和 1 臺重型雙鋼輪壓路機靜壓。每臺壓路機至少碾壓一遍，碾壓速度5～7km/h；壓路機起動、停止必須減速緩慢進行，不得急剎車；壓路機加水時，應(yīng)行駛到已復(fù)壓的瀝青混凝土路面邊緣停放，加水后應(yīng)就地來回碾壓平整后再離開原位。相鄰碾壓應(yīng)重疊1/3～1/2 輪寬，壓路機轉(zhuǎn)向角度不得大于 35°；初壓后的瀝青混凝土面層不得產(chǎn)生推移、開裂現(xiàn)象；復(fù)壓后的瀝青混凝土面層表面要求無明顯輪跡；終壓后要求表面平整，光潔，顏色均勻一致，無明顯輪跡。對壓路機無法壓實的邊緣及構(gòu)造物接頭處應(yīng)采用小型壓路機或振動夯壓實；施工過程中禁止對路緣石及硬化土路肩造成污染，膠輪壓路機碾壓時需距路緣石邊緣5cm 左右；當(dāng)天碾壓的瀝青混合料面層應(yīng)封閉交通，不得停放任何機械設(shè)備或車輛，不得散落礦料、油料等雜物。

2.5接縫處理

由于采用整幅攤鋪，因此無縱縫；橫向施工縫采用平接縫，在攤鋪段端部的 3m 直尺呈懸臂狀，以攤鋪層與直尺脫離接觸處定出接縫位置，用切縫機切齊鏟除；繼續(xù)攤鋪時，應(yīng)將接縫鋸切時留下的灰漿擦洗干凈，涂上少量粘層瀝青，攤鋪熨平板從接縫處起步攤鋪；接縫處碾壓時用鋼輪壓路機進行橫向壓實，從先鋪路面上跨縫逐漸移向新鋪面層，碾壓后用3m直尺檢查平整度是否達到要求；上下面層的橫向接縫必須錯位1m以上，橫向施工縫應(yīng)遠(yuǎn)離橋梁毛勒縫20m 以外，不得設(shè)在毛勒縫處，以確保毛勒縫兩邊路面的平順。

2.6施工遇雨的處理

瀝青混合料面層雨天不施工。如在施工過程中遇雨，采取以下措施：1）現(xiàn)場立即停止攤鋪，用油布等把攤鋪機包括料斗部分全部覆蓋；2）運輸車及時蓋上油布，并立即通知拌和車間停止拌和；3）已攤鋪部分加緊碾壓，盡快完成；4）雨過后，如攤鋪機前地面干燥、無積水，攤鋪機料斗內(nèi)的瀝青混合料溫度能滿足最低溫度要求，可以把已運到工地的混合料鋪完，是否繼續(xù)拌和、攤鋪，應(yīng)根據(jù)氣候情況研究決定。如果地面潮濕，儲料內(nèi)瀝青混合料溫度低于最低溫度標(biāo)準(zhǔn)，則應(yīng)丟棄。攤鋪后未經(jīng)碾壓密實即遭雨淋的瀝青混合料全部清除。

3檢測及質(zhì)量評定

試驗檢測貫穿于瀝青混凝土路面施工的全過程，碾壓成型后的路面必須滿足設(shè)計要求。檢測內(nèi)容包括：測定平整度、厚度、寬度、高程及鉆芯取樣等工作。平整度的測定有兩種辦法，一種是用3m 長鋁合金尺桿，另一種辦法是車載連續(xù)平整度儀。兩種辦法都要用到，對局部可采用3m直尺，對比較長的范圍可采用車載連續(xù)平整度儀。兩種辦法綜合使用，可以準(zhǔn)確的測定路面的平整度。其它項目測定指標(biāo)，根據(jù)設(shè)計文件及有關(guān)規(guī)范要求檢測評定。瀝青混凝土路面施工過程中各種材料的自檢資料，質(zhì)量評定資料都是非常重要的。要真實準(zhǔn)確的記錄每一個工作環(huán)節(jié)的詳細(xì)數(shù)據(jù)，資料要歸檔存放，資料的種類包括各種檢測試驗表、照片、聲像及原始記錄。做好資料是竣工驗收的關(guān)鍵依據(jù)。

4結(jié)束語

總之，施工質(zhì)量控制問題一直以來都是工程技術(shù)人員所重點關(guān)注的問題之一。任何工程，其最終使用性能的好壞都直接取決于施工質(zhì)量的高低，大多數(shù)工程失敗的原因都是因為質(zhì)量控制體系不夠完善，導(dǎo)致施工質(zhì)量控制失去重點或成為形式。因此，必須從施工材料的準(zhǔn)備、運輸、攤鋪工藝、碾壓以及在碾壓過程中的平整度和壓實度等方面加強施工質(zhì)量的控制，保證路面施工符合相關(guān)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和要求。使工程達到優(yōu)良等級，更好的為社會服務(wù)。

參考文獻

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[3]姜海.公路瀝青路面施工質(zhì)量控制對策研究[J].城市建筑，2016（14）.

作者簡介：郭繼峰，1979年12月，男，江蘇沛縣人，工程師，大學(xué)本科，研究方向：公路橋梁。endprint