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        EVA裝置超高壓壓縮機(jī)柱塞振動的原因分析與對策

        2018-01-01 09:25:14陳海濤
        科學(xué)與財(cái)富 2017年30期
        關(guān)鍵詞:處理措施

        陳海濤

        摘 要: 通過一些外在現(xiàn)象判斷二次機(jī)柱塞異常振動,進(jìn)而分析EVA裝置二次機(jī)柱塞異常振動的原因,探討其對生產(chǎn)的危害,提出相應(yīng)的預(yù)防及預(yù)防措施,確保裝置安全平穩(wěn)長周期運(yùn)行。

        關(guān)鍵詞: EVA裝置;二次壓縮機(jī);柱塞振動;原因分析;處理措施

        1裝置概況:

        某石化有限公司EVA裝置20萬t/a 管式法EVA裝置采用德國Basll公司LUPOTECHTR專利技術(shù) ,裝置于2017年3月建成投用。該裝置最核心的設(shè)備超高壓往復(fù)式壓縮機(jī),其作用為將工藝介質(zhì)乙烯壓縮至反應(yīng)壓力,它的安全平穩(wěn)運(yùn)行是整個裝置穩(wěn)定生產(chǎn)的關(guān)鍵。

        針對核心設(shè)備二次壓縮機(jī)柱塞振動溫度多次發(fā)生異常波動,導(dǎo)致生產(chǎn)非計(jì)劃停車的問題,從超高壓往復(fù)壓縮機(jī)原理出發(fā),從引起柱塞振動溫度異常波動的原因入手,分析了當(dāng)前操作和維護(hù)存在的問題,并提出整改措施,以達(dá)到維持裝置長周期生產(chǎn)目的。

        二次機(jī)的基本參數(shù):廠家:Burckhardt Compression,型號:K10,打氣量:98噸/小時(shí),吸入壓力:27Mpa,排出壓力:300Mpa,轉(zhuǎn)速:200rpm,功率:21000KW,VA 含量: 最高 30%,分兩段壓縮,一段四組氣缸,二段六組氣缸。

        2 振動原因

        二次機(jī)柱塞振動產(chǎn)生的原因主要有以下五點(diǎn):

        (1)工藝操作不當(dāng)

        (2)氣缸腔內(nèi)進(jìn)入異物

        (3)高壓填料磨損嚴(yán)重

        (4)內(nèi)部油注入量不合理

        (5)柱塞安裝精度不夠

        3 處理方式

        國內(nèi)外對于二次機(jī)柱塞振動異常而采取的措施主要有以下四點(diǎn):

        (1)調(diào)整并加大二次機(jī)柱塞內(nèi)部油注入量

        (2)更換二次機(jī)高壓填料

        (3)擴(kuò)大二次機(jī)高壓填料三、六瓣填料函徑向和軸向間隙

        (4)優(yōu)化工藝操作

        4 二次機(jī)柱塞振動解決方案

        以下針對采取措施中的第(3)條:通過擴(kuò)大二次機(jī)高壓填料三、六瓣填料及減壓環(huán)軸向和徑向間隙,來探索二次機(jī)異常振動的解決辦法。

        4.1 布卡二次機(jī)高壓填料共有八組填料盤,其中五組含有三、六瓣填料組件,剩余兩組填料盤含有支撐環(huán)和減壓環(huán)。

        如下圖:figure 1

        Figure 1 高壓填料

        4.2 高壓填料中一段填料盤軸向間隙為0.23-0.29,二段填料盤軸向間隙0.31-0.37,填料函及減壓環(huán)的軸向間隙可以通過研磨盤進(jìn)行調(diào)整。如下圖:Figure 2

        Figure 2 三、六瓣填料及減壓環(huán)軸向間隙標(biāo)準(zhǔn)值

        4.3 二次機(jī)高壓填料三六瓣研磨后的填料軸向間隙,見下表:表 1

        4.4 高壓填料組中三、六瓣徑向間隙調(diào)整,見下表:表 2 、 Figure 3

        Figure 3 三瓣、六瓣填料環(huán)、減壓環(huán)徑向間隙開口

        4.5從二次機(jī)運(yùn)行實(shí)際情況看,二次機(jī)運(yùn)行期間,在其它工況未改變的情況下,單獨(dú)調(diào)整高壓填料三、六瓣及減壓環(huán)的軸向、徑向間隙,柱塞振動連鎖停車次數(shù)在調(diào)整之后明顯降低。

        5 結(jié)論:

        擴(kuò)大后的二次機(jī)高壓填料三、六瓣及減壓環(huán)的軸向和徑向間隙,會使得更多的內(nèi)部油通過注油孔沿填料徑向及軸向間隙進(jìn)入二次機(jī)柱塞填料盤,內(nèi)部油形成一定厚度的油膜冷卻、潤滑柱塞,冷卻效果得到進(jìn)一步加強(qiáng);軸向、徑向間隙擴(kuò)大帶來的直接好處就是內(nèi)部油可以充分地帶走柱塞與填料摩擦產(chǎn)生的熱量,使柱塞在運(yùn)行過程中溫度下降時(shí)間更快,但缺點(diǎn)是高壓氣體泄漏量增大且填料使用周期縮短。

        從近兩年多二次機(jī)運(yùn)行實(shí)際狀況來看,改變二次機(jī)高壓填料三瓣、六瓣填料及減壓環(huán)軸向間隙和徑向間隙,其值在允許范圍內(nèi),可以很大程度地改變柱塞運(yùn)行的工況,從而有效減少柱塞振動連鎖頻率發(fā)生,大大降低了EVA裝置非計(jì)劃性停車的風(fēng)險(xiǎn)。endprint

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