摘要：交通運輸是國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)。通過收集近年來重慶市的相關(guān)數(shù)據(jù)，運用SPSS軟件對其進(jìn)行分析，并建立了對國民經(jīng)濟發(fā)展的預(yù)測模型。結(jié)果表明，重慶交通運輸與國民經(jīng)濟發(fā)展具有高度相關(guān)性。建議為了實現(xiàn)重慶國民經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展，必須大力發(fā)展交通運輸。

關(guān)鍵詞：交通運輸；國民經(jīng)濟；spss

一、引言

國際上對交通運輸業(yè)與國民經(jīng)濟的相關(guān)性關(guān)系的研究已經(jīng)比較成熟，尤其是在對交通運輸業(yè)發(fā)展對國民經(jīng)濟的推動作用的研究方面論文、論著比較豐富，但很多國家特別是西方發(fā)達(dá)國家已經(jīng)過了以大量投資進(jìn)行大規(guī)模交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、惡補交通基礎(chǔ)設(shè)施木桶短板的階段，其經(jīng)濟環(huán)境早已進(jìn)入了成熟優(yōu)化的后增長階段，因此他們的研究雖然在很多方面特別是方法論方面對我們有較強的借鑒意義，但從總體來講，我們無法照搬。但由于在不同的發(fā)展階段，交通運輸與國民經(jīng)濟發(fā)展的關(guān)系有所不同，因此對現(xiàn)階段重慶交通運輸與國民經(jīng)濟發(fā)展進(jìn)行定量分析仍具有較強的理論與現(xiàn)實意義。

二、重慶交通運輸與國民經(jīng)濟發(fā)展的趨勢分析

考慮到統(tǒng)計指標(biāo)的代表性和統(tǒng)計數(shù)據(jù)處理的可行性，選擇了重慶市“貨運量” “貨運周轉(zhuǎn)量” “旅客運輸量” “旅客周轉(zhuǎn)量” “全省 GDP”五個指標(biāo)在2006～2015年的數(shù)據(jù)如下：由表1我們可以看出，這五個統(tǒng)計指標(biāo)的年均增長率分別為6.51%、8.678%、7.27%、10.06% 和 10.12%，它們都呈現(xiàn)快速增長狀況，其中，GDP 的年均增長率分別是貨物運輸量、貨物周轉(zhuǎn)量、旅客運輸量和旅客周轉(zhuǎn)量年均增長率的1.55、1.17、1.39和1.01倍。而它們的內(nèi)在聯(lián)系如何呢？下面對它們之間的關(guān)系進(jìn)行相關(guān)性分析，并建立江西交通運輸業(yè)對國民經(jīng)濟年 GDP 的預(yù)測模型。

數(shù)據(jù)來源：2006-2015 重慶統(tǒng)計年鑒

三、重慶交通運輸與國民經(jīng)濟發(fā)展的相關(guān)性分析

通過 SPSS 軟件，對2006年～2015年間 “貨運量” “貨運周轉(zhuǎn)量” “旅客運輸量” “旅客周轉(zhuǎn)量” “全省 GDP”這五個變量的數(shù)據(jù)進(jìn)行相關(guān)性分析可以得到下表所示的結(jié)果：

從分析結(jié)果可以看出，重慶市 GDP 與“貨運量” “貨運周轉(zhuǎn)量” “客運量” “客運周轉(zhuǎn)量”的相關(guān)系數(shù)分別為r1：0.932、r2：0.857、r3：0.896、r4：0.925，由于相關(guān)系數(shù)在0.8～1之間時表明二者具有高度相關(guān)性，由以上結(jié)果可以得出重慶經(jīng)濟發(fā)展與交通運輸存在高度依存的關(guān)系。

四、重慶交通運輸對國民經(jīng)濟年 GDP 的預(yù)測模型分析

選取 Y——重慶國民經(jīng)濟年生產(chǎn)總值（單位：億元）作為因變量，以 X1——貨物運輸量（單位：萬噸）、X2——貨物周轉(zhuǎn)量（單位：億噸公里））、X3——旅客運輸量（單位：萬人）、X4——旅客周轉(zhuǎn)量（單位：億人公里）為自變量建立如下形式的多元回歸模型：

從表3和表7可以看出，只有變量“貨運量”進(jìn)入了模型，所選擇的另外3個變量“貨運周轉(zhuǎn)量” “客運量” “客運周轉(zhuǎn)量”，與第一個變量之間有線性關(guān)系，它們的偏回歸系數(shù)都大于0.05，因此不能進(jìn)入預(yù)測模型之中；從表5可知，模型的偏回歸系數(shù)為0小于0.05，因此 Y 與 X1間有線性關(guān)系；從表4得到的模型的相關(guān)系數(shù)為0.993，說明自變量與因變量之間有比較好的相關(guān)性，相關(guān)系數(shù)的平方值為0.995，表示該模型可以解釋因變量 99.5% 的變異性，且模型顯著，即：該模型有意義。從上面的統(tǒng)計結(jié)果我們可以看出，重慶交通運輸業(yè)的貨物運輸量對重慶市年 GDP 的變異量的解釋率可以達(dá)到 99.5%，因此根據(jù)表 6，可以得到如下回歸方程：

Y=-2689.048+0.189

Y（億元）——重慶國民經(jīng)濟年生產(chǎn)總值

——貨物運輸量（單位：萬噸）

五、結(jié)論

交通運輸是現(xiàn)代國民經(jīng)濟中一個重要的產(chǎn)業(yè)部門，在經(jīng)濟增長中起著重要的作用。由以上分析可知，江西交通運輸與國民經(jīng)濟發(fā)展高度相關(guān)，尤其江西省“GDP”與“貨運量” “客運量”的相關(guān)系數(shù)分別達(dá)到了 0.997 和 0.934；在所建立的模型中，變量X1（貨物運輸量）是江西國民經(jīng)濟發(fā)展有效的表征，貨物運輸量每增加1萬噸，江西國民經(jīng)濟年生產(chǎn)總值將增加0.195億元。因此，在當(dāng)前階段，為了實現(xiàn)江西經(jīng)濟的持續(xù)、快速的發(fā)展，各級政府和全社會應(yīng)該積極實施扶持交通發(fā)展的優(yōu)惠政策，大力發(fā)展交通運輸業(yè)，建立高效的綜合運輸體系。

（作者單位：重慶交通大學(xué)經(jīng)濟與管理學(xué)院）

作者簡介：何榮雙，1994年生，女，重慶交通大學(xué)物流工程研究生。

參考文獻(xiàn)

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