摘 要：作為有償出行市場的新生力量，網(wǎng)約車在進(jìn)入市場的初始階段極大解決了人們過去打車難、拼車煩、車內(nèi)環(huán)境臟亂差等老大難問題，在進(jìn)入市場的前兩年里也通過瘋狂發(fā)放補(bǔ)貼的燒錢模式迅速打開了市場，在整個(gè)進(jìn)入市場的初期階段迎來了很好的發(fā)展。然而，隨著國家在2016年末頒布了網(wǎng)約車新政，并且在2017年里不斷更改修正的對(duì)網(wǎng)約車的監(jiān)管措施，網(wǎng)約車的發(fā)展也因此遇到了空前的瓶頸。本文旨在通過對(duì)網(wǎng)約車發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行分析，對(duì)其提出相對(duì)應(yīng)的建設(shè)性意見，幫助網(wǎng)約車突破目前的瓶頸迎來更好的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：網(wǎng)約車；新政；發(fā)展瓶頸

一、網(wǎng)約車近年來的發(fā)展

（一）網(wǎng)約車的定義

網(wǎng)約車顧名思義即是利用互聯(lián)網(wǎng)預(yù)約的有償出行車輛，它是當(dāng)今O2O的典范，作為新興行業(yè)，各大網(wǎng)約車平臺(tái)在前些年通過利用自身價(jià)格優(yōu)勢車輛優(yōu)勢服務(wù)優(yōu)勢在近幾年迅速打開市場，對(duì)傳統(tǒng)出租車造成了較大的沖擊。

（二）網(wǎng)約車的理念及進(jìn)入市場的方式

提到網(wǎng)約車不得不提的就是共享經(jīng)濟(jì)。共享經(jīng)濟(jì)指的是為了獲得一定的經(jīng)濟(jì)利益，將閑置物資的使用權(quán)暫時(shí)性轉(zhuǎn)讓的一種經(jīng)濟(jì)模式。國內(nèi)的網(wǎng)約車領(lǐng)域領(lǐng)航者最開始就是看準(zhǔn)了這種經(jīng)濟(jì)模式，加上網(wǎng)約車在國外的成功案例，激發(fā)了中國網(wǎng)約車開創(chuàng)者們的創(chuàng)業(yè)思路，他們將共享經(jīng)濟(jì)里所講的閑置物品，即私家車以及自己的公務(wù)用車，商務(wù)車等集中起來成為社會(huì)共享資源進(jìn)行利用，為乘客提供專車服務(wù)，自己從中賺取利潤。而為了搶占原本幾乎被傳統(tǒng)出租車壟斷的公共交通市場，各大網(wǎng)約車平臺(tái)采用了瘋狂補(bǔ)貼，虧本經(jīng)營的方式搶占市場，然后各大網(wǎng)約車平臺(tái)再通過自己這新穎且極具發(fā)展?jié)摿Φ漠a(chǎn)業(yè)去爭取獲得融資，從而解決虧本經(jīng)營的問題使得網(wǎng)約車行業(yè)能夠繼續(xù)強(qiáng)有力地發(fā)展。

（三）網(wǎng)約車新政頒布前的市場狀況

可以說，在網(wǎng)約車剛剛起步的這幾年，網(wǎng)約車已經(jīng)對(duì)傳動(dòng)出租車行業(yè)造成了巨大的沖擊，優(yōu)質(zhì)的車輛卻又更低的價(jià)格，既能解決打車難的問題又有新穎的叫車方式，都使得越來越多的人選擇了使用網(wǎng)約車方式出行，而網(wǎng)約車之所以在出臺(tái)不久就取得了巨大的成功，也是因?yàn)樗脑S多先天優(yōu)勢直擊傳統(tǒng)出租車的要害，早晚高峰打車難，車輛臟亂差，拼車肆無忌憚，司機(jī)服務(wù)態(tài)度惡劣，車輛漫天要價(jià)等問題幾乎成為常態(tài)，而網(wǎng)約車的出現(xiàn)則成為了出行市場上的一股清流，優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，整潔的車輛，低廉的價(jià)格，叫車方便快捷，這些優(yōu)勢為網(wǎng)約車迅速占領(lǐng)市場提供了巨大的幫助。

二、網(wǎng)約車新政下網(wǎng)約車發(fā)展現(xiàn)狀

（一）網(wǎng)約車新政頒布

可以說，前幾年是網(wǎng)約車野蠻生長的時(shí)代，然而2016年末《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》正式頒布，新政的頒布代表著這個(gè)時(shí)代已然走向終結(jié)，雖然作為新興行業(yè)，網(wǎng)約車依舊有巨大的發(fā)展前景，但同時(shí)如今網(wǎng)約車的發(fā)展確實(shí)遇到了一定的制約和瓶頸。

（二）網(wǎng)約車新政實(shí)施

隨著2016年末《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》的實(shí)施，網(wǎng)約車市場策馬奔騰野蠻生長的日子結(jié)束了，新政的實(shí)施代表著國家對(duì)網(wǎng)約車的監(jiān)管將逐漸落實(shí)，國家將直接參與規(guī)定網(wǎng)約車的車型，對(duì)網(wǎng)約車司機(jī)有一系列的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)，這一系列對(duì)網(wǎng)約車服務(wù)者的規(guī)范注定將淘汰一部分原有從業(yè)者，如果網(wǎng)約車平臺(tái)無法及時(shí)補(bǔ)充司機(jī)和服務(wù)車輛，網(wǎng)約車就將失去叫車方便叫車快的優(yōu)勢，而且新政還規(guī)定政府在一定情況下可以直接干涉網(wǎng)約車定價(jià)，這一系列都表明網(wǎng)約車平臺(tái)在未來一段時(shí)間無法給予乘客和初期一樣的福利。

（三）網(wǎng)約車新政帶來的影響

如果價(jià)格優(yōu)勢不再，僅僅靠車型和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，網(wǎng)約車是否能保持和原來一樣強(qiáng)進(jìn)的發(fā)展勢頭也有待商榷。現(xiàn)如今網(wǎng)約車可以說已經(jīng)站在生死存亡的十字路口，能否面對(duì)細(xì)則作出正確的改變，決定了網(wǎng)約車在未來能否繼續(xù)生存，決定了網(wǎng)約車能否在未來與傳統(tǒng)出租車的競爭中繼續(xù)保持迅猛的勢頭，這一切在現(xiàn)在看來暫時(shí)還是未知。

三、網(wǎng)約車新政下網(wǎng)約車發(fā)展現(xiàn)狀市場調(diào)研分析

（一）市場調(diào)研結(jié)果

雖然網(wǎng)約車新政的出臺(tái)對(duì)網(wǎng)約車的發(fā)展產(chǎn)生了一定的挑戰(zhàn)，但是根據(jù)我們以一線城市中的代表天津，二線城市中的代表長春為例進(jìn)行的市場調(diào)研來看，網(wǎng)約車在我國依舊有巨大的發(fā)展前景和發(fā)展空間。

（二）發(fā)展條件

首先從發(fā)展的條件來看，人們愿意選擇網(wǎng)約車，一方面是因?yàn)榫W(wǎng)約車本身存在一定的優(yōu)勢，另一方面也是因?yàn)閭鹘y(tǒng)出租車本身長久以來存在的一些漏洞。市場調(diào)研結(jié)果顯示，人們選擇網(wǎng)約車的主要原因分別是整潔衛(wèi)生（22.8%）司機(jī)態(tài)度好（24.7%），人們不選擇出租車的原因比較平均，其中最主要的原因是打車難（29.4%），其他原因有出租車拒載（20.7%）拼車問題嚴(yán)重（21.8%）車輛環(huán)境臟亂差（18.5%）出租車服務(wù)態(tài)度不好（16.3%）車輛老舊（14.9%）。長久以來傳統(tǒng)出租車市場在我國存在較大的問題，所調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，有百分之四十以上的人打車通常需要十到二十分鐘，還有百分之四的人打車需要二十分鐘以上，可見無論是一線城市還是二線城市，打車難已經(jīng)成為普遍問題，這就給網(wǎng)約車的繼續(xù)發(fā)展創(chuàng)造了機(jī)會(huì)。

（二）發(fā)展空間

其次是網(wǎng)約車在一線及二線城市的發(fā)展空間，雖然大部分人表示出對(duì)網(wǎng)約車的認(rèn)可，但是日常出行習(xí)慣于使用網(wǎng)約車出行的只占調(diào)查總?cè)藬?shù)的四成，或許是因?yàn)閭鹘y(tǒng)出租車在過去的很長一段時(shí)間里都對(duì)市場形成了壟斷，新生事物能夠達(dá)到國民級(jí)別的認(rèn)可度還需要一定的時(shí)間，同時(shí)根據(jù)市場調(diào)研的結(jié)果來看絕大多數(shù)人認(rèn)為網(wǎng)約車發(fā)展前景很好（60.6%），出于大多數(shù)人對(duì)網(wǎng)約車的認(rèn)可，網(wǎng)約車在我國還是有很大發(fā)展空間的。

作者簡介：

[1]榮朝和.論時(shí)空分析在經(jīng)濟(jì)研究中的基礎(chǔ)性作用 [J]. 北京交通大學(xué)學(xué)報(bào)（社會(huì)科學(xué)版），2014，（04）：1-11.

作者簡介：

劉俊辰，男，延吉，現(xiàn)就讀于吉林大學(xué)商學(xué)院財(cái)務(wù)管理專業(yè)。