摘 要：本文詳細(xì)介紹了HXD3G型八軸客運(yùn)電力機(jī)車司機(jī)室設(shè)計(jì)的思路、特點(diǎn)，重點(diǎn)介紹了司機(jī)室鋼結(jié)構(gòu)及玻璃鋼司機(jī)室頭罩，對(duì)司機(jī)室鋼結(jié)構(gòu)承載強(qiáng)度也進(jìn)行了分析闡述。

關(guān)鍵詞：司機(jī)室；輕量化；玻璃鋼

中圖分類號(hào)：U260.38 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1004-7344（2018）15-0217-01

1 概 述

HXD3G型八軸客運(yùn)電力機(jī)車是中車大連機(jī)車車輛有限公司制造的雙節(jié)重聯(lián)8軸大功率交流傳動(dòng)電力機(jī)車，是我公司研制完成的最新產(chǎn)品，軸重僅有19.5t，是目前我廠時(shí)速最高、軸重最輕的電力機(jī)車，為了提升機(jī)車速度，減輕機(jī)車自重的途徑具有顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，還能降低能耗，減少?gòu)U氣污染及提高運(yùn)輸能力。

2 玻璃鋼整體司機(jī)室設(shè)計(jì)的總體思路

HXD3G型八軸客運(yùn)電力機(jī)車為時(shí)速200km電力機(jī)車，作為整車的車頭綜合考慮機(jī)車空氣動(dòng)力學(xué)性能、空氣摩擦產(chǎn)生的噪音和的要求；司機(jī)室外形采用雙曲面的流線型設(shè)計(jì)，司機(jī)室由司機(jī)室鋼結(jié)構(gòu)和玻璃鋼司機(jī)室頭罩粘接組成。

司機(jī)室總長(zhǎng)在滿足司機(jī)室內(nèi)部設(shè)備布置空間的基礎(chǔ)上結(jié)合人機(jī)工程學(xué)留出了司乘人員的活動(dòng)空間。在滿足司機(jī)室操縱臺(tái)和前窗空間的前提下，側(cè)墻的前部從司機(jī)室頭罩向機(jī)車縱向中心線傾斜。

司機(jī)室的主要技術(shù)參數(shù)如下：

總長(zhǎng)/mm 3180

高度/mm 2600

寬度/mm 3100

質(zhì)量/kg 1650

3 司機(jī)室鋼結(jié)構(gòu)

HXD3G型八軸客運(yùn)電力機(jī)車司機(jī)室鋼結(jié)構(gòu)符合EN12663的強(qiáng)度的要求，材料全部選用高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼Q460E，除了承受傳統(tǒng)機(jī)車橫向載荷、縱向載荷和垂向載荷，還對(duì)司機(jī)室單獨(dú)增加了防撞性要求見(jiàn)表1所示，所以在司機(jī)室前面設(shè)置防撞柱和角柱，在司機(jī)室側(cè)窗下方設(shè)置腰梁，從而增加機(jī)車司機(jī)室的安全性。

4 玻璃鋼司機(jī)室頭罩

HXD3G型八軸客運(yùn)電力機(jī)車前端部如圖1所示，在高強(qiáng)度司機(jī)室鋼結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，為了司機(jī)室前端面流線型設(shè)計(jì)，增加該機(jī)車的美觀性和空氣動(dòng)力學(xué)性能，采用玻璃纖維增強(qiáng)材料GRP，在高速機(jī)車和動(dòng)車設(shè)計(jì)中，為了最大限度地降低空氣阻力，車頭一般都采用玻璃鋼，其相對(duì)密度低，輕質(zhì)量高強(qiáng)度，耐腐蝕性能和絕緣性能良好，玻璃鋼的熱傳導(dǎo)率低，玻璃鋼頭罩為了減重，采用總厚度為50mm的三明治夾芯結(jié)構(gòu)，還能具有吸音隔熱的作用。

利用玻璃鋼復(fù)合材料制造的玻璃鋼頭罩同時(shí)解決了流線型司機(jī)室碳鋼材料不易保證外形尺寸、焊接變形量大和重量大的問(wèn)題，與全碳鋼司機(jī)室相比，采用玻璃鋼頭罩既降低了制造難度有節(jié)約了制造成本。

5 結(jié)束語(yǔ)

HXD3G型八軸客運(yùn)電力機(jī)車玻璃鋼整體司機(jī)室采用玻璃鋼司機(jī)室頭罩和司機(jī)室鋼結(jié)構(gòu)粘接成型技術(shù)，利用復(fù)合材料制造具有承載能力的司機(jī)室結(jié)構(gòu)，屬于國(guó)內(nèi)首輛機(jī)車，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)的空白。符合流線型、低空氣阻力、高強(qiáng)度、輕量化、高速度、新材料、新工藝、節(jié)能降成本的理念。

在未來(lái)，隨著高速鐵路的發(fā)展和乘客對(duì)速度和舒適性的更高要求，流線型司機(jī)室將會(huì)更廣泛的應(yīng)用到機(jī)車領(lǐng)域里，此車玻璃鋼整體司機(jī)室的成功設(shè)計(jì)將對(duì)以后的流線型司機(jī)室結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)做很好的借鑒意義。

參考文獻(xiàn)

[1]鐵路應(yīng)用-鐵道車輛車體結(jié)構(gòu)要求（第一部分）：機(jī)車和客車（EN12663-1：2010）.

[2]機(jī)車、動(dòng)車、動(dòng)車組和帶司機(jī)室拖車的司機(jī)室布置（UIC651-2002）.

收稿日期：2018-4-23