摘 要：近年來，隨著水利行業(yè)的不斷發(fā)展，內(nèi)河航道疏浚工程的重要性越來越突顯，已成了我國經(jīng)濟(jì)方面中重要的行業(yè)。目前我國經(jīng)濟(jì)在迅速發(fā)展，全國范圍內(nèi)港口工程建設(shè)也在如火如荼的開展。在航道疏浚的施工過程中，由于項(xiàng)目的數(shù)量非常多、港池施工比較密集等方面的問題，導(dǎo)致了航道在疏浚過程中了出現(xiàn)了一定的安全隱患，如果這些問題無法得到及時(shí)的解決，便會(huì)產(chǎn)生很大的安全事故，進(jìn)而帶來巨大經(jīng)濟(jì)損失。因此，對于內(nèi)河航道疏浚工程進(jìn)行管理是需要引起我們的高度重視的。基于此，先對內(nèi)河航道疏浚施工進(jìn)行了簡要概述，并對需注意事項(xiàng)進(jìn)行了闡述，最后提出了內(nèi)河航道疏浚施工項(xiàng)目管理的對策。

關(guān)鍵詞：內(nèi)河航道；疏浚工程；管理；對策

中圖分類號：U616 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1004-7344（2018）15-0129-02

引 言

在水利工程進(jìn)行建設(shè)的時(shí)候，業(yè)主可采取自行管理、委托專業(yè)管理等方式進(jìn)行現(xiàn)場管理，其中委托管理方是目前使用最多的模式。項(xiàng)目管理公司通過專業(yè)管理團(tuán)隊(duì)與知識，對水利工程進(jìn)行系統(tǒng)化、規(guī)范化的管理。業(yè)主委托專業(yè)化管理公司對其進(jìn)行管理，有著非常重要的意義。

1 內(nèi)河航道疏浚施工概述

所謂疏浚工程，是依據(jù)規(guī)定范圍躋身于對港口水域或航道水底進(jìn)行沙、石、泥等挖掘且處理的工程。它對于港口及其航道的開發(fā)、維護(hù)與改善的重要方式之一。在對航道進(jìn)行開發(fā)與使用過程中，通過運(yùn)用現(xiàn)代化機(jī)械設(shè)備，如挖泥船或其他類型的工具，對于航道水下的內(nèi)部淤泥清除等的作業(yè)行為，航道不斷航疏浚指的是在航道的正常使用下進(jìn)行的施工。其施工是航道工程特點(diǎn)中的一項(xiàng)內(nèi)容，它對于降低水下淤泥的存積以及提升航道的尺度、減輕水下的淤泥阻力，以此來提升行船的速度，并對航道水深進(jìn)行維持等方面有著極其關(guān)鍵的作用。但是，值得一提的是，在航道疏浚進(jìn)行施工的過程當(dāng)中，要對整條航道做好相應(yīng)的安全措施，進(jìn)而確保航道在作業(yè)過程中，不會(huì)對于航道帶來不利的影響，從而保證了不會(huì)由于航道的行駛使其他船舶產(chǎn)生危險(xiǎn)。

2 需注意的事項(xiàng)

航道疏浚施工指的是借助于人工或機(jī)械輔助對于水域進(jìn)行擴(kuò)寬，并加深后面所開展的水下開挖土石方的一個(gè)過程。疏浚工作對于航道的通航及其排洪有著極其重要的作用，還大大提升了國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。疏浚工程對穩(wěn)定主航道船舶的航行、提升港口吞吐量有著不可忽略的作用。為了保證疏浚工程順利結(jié)束，港口工作仍能順利進(jìn)行，采取相應(yīng)的施工管理技術(shù)是非常有必要的。在疏浚施工過程中，要注意以下幾方面的內(nèi)容：①疏浚施工實(shí)際上是對航道中所積存的泥沙進(jìn)行清理，以此來保證主航道水位的深度能夠足夠深，這便要求在疏浚主航道的時(shí)候，施工設(shè)備的選用要先進(jìn)，并在施工過程中，合理運(yùn)用每一種機(jī)械設(shè)備，進(jìn)而大大提升了施工的效率。②在進(jìn)行施工時(shí)，要對開挖的泥沙進(jìn)行合理堆放，因此，選取適當(dāng)?shù)奈恢糜脕矶逊拍嗌呈欠浅Ｖ匾?，并且在堆放點(diǎn)還要建立相應(yīng)排水系統(tǒng)，以此可以排放出泥沙中的水分。如果排水系統(tǒng)建設(shè)出現(xiàn)了一些問題，泥沙沉積率無法達(dá)到相關(guān)要求，便會(huì)再次流入到河道當(dāng)中，前期的施工也就相當(dāng)于無用功了，因此，要科學(xué)且合理的對排水系統(tǒng)進(jìn)行建設(shè)。③在對泥沙進(jìn)行開挖的時(shí)候，開挖工序與技術(shù)的選擇要根據(jù)泥沙的實(shí)際情況來進(jìn)行，以此能夠達(dá)到最優(yōu)的施工效果。④在疏浚的施工過程中，要對航道的橫斷面進(jìn)行反復(fù)測驗(yàn)，進(jìn)而保證了工程設(shè)計(jì)量與規(guī)劃量的一致性，另外，還要由工程監(jiān)理人員對其進(jìn)行審核與確認(rèn)。⑤相關(guān)工作人員在充分了解與掌握圖紙及其施工特點(diǎn)的情況下，要嚴(yán)格按相關(guān)規(guī)范與設(shè)計(jì)要求進(jìn)行疏浚施工。⑥在選擇好堆放量位置以后，要多與業(yè)主溝通，并取得他們的同意后，再對低洼帶圍堰進(jìn)行構(gòu)筑，并將土方輸送到所借用位置，圍堰構(gòu)建要具有一定的安全性與穩(wěn)定性。出水口設(shè)置要在合適圍堰處，還要確保出水口沒被阻塞。⑦在疏浚施工過程中，要對航道底寬線給予確定與標(biāo)注，為了保證底寬線，在主航道底寬進(jìn)行挖掘的時(shí)候，要將兩側(cè)留置出1m的距離。

3 內(nèi)河航道疏浚施工管理措施

3.1 確保航道航疏浚技術(shù)的應(yīng)用及其安全管理

具體分析，相關(guān)單位要在航道疏浚技術(shù)應(yīng)用時(shí)，嚴(yán)格按照審核制度，并做好相關(guān)工藝應(yīng)用中信息的采集與記錄，對于在施工中，遇到問題的時(shí)候，要及時(shí)進(jìn)行溝通并采取相應(yīng)的解決措施，進(jìn)而確保了不斷航道疏浚施工應(yīng)用中的安全、質(zhì)量以及施工率。還要特別注意技術(shù)應(yīng)用期間安全問題的掌控，例如在挖泥船進(jìn)行定位時(shí)，要在每一次的航道大風(fēng)過后，都要及時(shí)檢查與校核，確保定位儀器質(zhì)量與操作都符合要求以及儀器設(shè)備的規(guī)程。另外，在挖泥船進(jìn)行施工過程中，常常會(huì)使用到導(dǎo)標(biāo)與定位儀器進(jìn)行校正，以確保實(shí)際開挖位置設(shè)計(jì)在開挖范圍內(nèi)，絞吸式挖泥船定位要保持在開挖斷面中心線上，擺動(dòng)控制所需挖泥船要定期進(jìn)行校檢，以確保挖泥船的具體位置及其范圍控制在航道的寬度線上面。另外，如果采用的是分條分層施工方法，那么，要密切關(guān)注航道的條與條間、段與段間的有效銜接，要注意后面的施工地段與前一項(xiàng)施工地段保持重疊，避免施工完成以后，有淤泥遺留或者淤泥回沖所形成的淺埂問題。

3.2 采取科學(xué)合理的技術(shù)

在航道進(jìn)行疏浚作業(yè)時(shí)，施工單位要執(zhí)行嚴(yán)格技術(shù)審核標(biāo)準(zhǔn)，對疏浚中的施工工藝要有明確認(rèn)識，并對信息采集及相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行記錄。在施工中出現(xiàn)任何方法上的問題，要及時(shí)采取措施進(jìn)行解決，強(qiáng)化相關(guān)部門與人員之間進(jìn)行交流與溝通，確保出現(xiàn)問題能夠第一時(shí)間予以解決。在航道進(jìn)行疏浚過程中，作業(yè)單位要對技術(shù)安全運(yùn)用予以掌握。比如在挖泥船時(shí)，挖泥船定位要準(zhǔn)確，若航道大風(fēng)過后，就要對挖泥船進(jìn)行定位，并要及時(shí)進(jìn)行檢查與矯正，進(jìn)而保證挖泥船定位的準(zhǔn)確性。保證挖泥船定位儀器質(zhì)量要達(dá)標(biāo)，并保障挖泥船的操作符合要求。在進(jìn)行疏浚時(shí)，若施工單位選擇作業(yè)方法是分條分層的方式，則對航道條與條之間、段與段之間銜接要緊密，并關(guān)注疏浚后一項(xiàng)施工段與前一項(xiàng)施工段保持有重疊，防止施工完畢后淤泥遺留，進(jìn)而影響到疏浚的質(zhì)量。

3.3 發(fā)揮經(jīng)理的主導(dǎo)作用

不斷深化項(xiàng)目經(jīng)理在制度建設(shè)過程中的主導(dǎo)作用，并結(jié)合管理工作性質(zhì)，把施工成本管理落實(shí)到具體的工作人員及組織機(jī)構(gòu)中，對所分配主體對應(yīng)的權(quán)利、義務(wù)及責(zé)任要明確，這不僅約束了員工，同時(shí)使員工積極性得到了調(diào)動(dòng)。

3.4 加強(qiáng)對作業(yè)技術(shù)人員教育與培訓(xùn)

培訓(xùn)工作包括對工作人員安全理念進(jìn)行教育，對技術(shù)操作及挖泥船作業(yè)熟練掌握，進(jìn)而保障了挖泥的質(zhì)量與作業(yè)效率。在進(jìn)行培訓(xùn)過程中，還要對航道疏浚工作中的細(xì)節(jié)進(jìn)行宣傳，進(jìn)而確保全面掌握相關(guān)技術(shù)，在施工中安全無誤地進(jìn)行施工。還要加強(qiáng)對于疏浚機(jī)械的保養(yǎng)與維修工作，要落到實(shí)處，如果發(fā)現(xiàn)機(jī)械中的隱患，就要停止作業(yè)并找出隱患點(diǎn)，并第一時(shí)間維修。機(jī)械設(shè)備是航道不斷航疏浚的基礎(chǔ)，如果沒有機(jī)械設(shè)備，施工效率便會(huì)大打折扣，疏浚效率也得不到提升。

3.5 強(qiáng)化資料準(zhǔn)備與竣工結(jié)算管理

在工程驗(yàn)收工作結(jié)束以后，項(xiàng)目部要對技術(shù)資料進(jìn)行收集、整理與歸檔，進(jìn)而保證了技術(shù)資料的可靠性。如果對竣工結(jié)算的時(shí)候，還要把各項(xiàng)成本作相應(yīng)的比較，進(jìn)而確保了能夠準(zhǔn)確結(jié)算。強(qiáng)化應(yīng)收賬款的管理，在工程進(jìn)行結(jié)算以后，項(xiàng)目部對債權(quán)、債務(wù)關(guān)系給予界定，并指派專人負(fù)責(zé)與業(yè)主溝通，盡早把資金收籠。

4 結(jié)束語

總而言之，疏浚項(xiàng)目管理要與企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略結(jié)合起來。在整個(gè)項(xiàng)目管理體系中，先要確定經(jīng)營宗旨，并對內(nèi)外環(huán)境進(jìn)行分析，正確確定出發(fā)展戰(zhàn)略，再每一個(gè)階段進(jìn)行細(xì)化，從而與整體發(fā)展戰(zhàn)略吻合起來，這樣才更具實(shí)施價(jià)值。

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收稿日期：2018-4-24

作者簡介：王 林（1977-），男，工程師，本科，主要從事港口、水路運(yùn)輸及地方航道管理工作。