【摘要】公路橋梁的建設(shè)過程中，地基是關(guān)鍵，對于日后的正常使用和行車安全會產(chǎn)生重要的影響。但是軟土地基卻對道路橋梁的使用帶來不好的影響。我們要進(jìn)行施工處理。

【關(guān)鍵詞】公路橋梁；軟土地基；概念；問題；施工技術(shù)

1、前言

我們在公路的施工過程中，對于路基的建設(shè)是非常的重要的。我們在實際的施工的過程中，對路基的建設(shè)主要是決定公路施工的順利建成以及公路建設(shè)工程的質(zhì)量。

2、軟土地基概念

軟土指的是含水量較大，壓縮性較高的一種細(xì)粒土，主要分布在水流岸邊，沼澤地區(qū)等。軟土地基擁有軟土的所有特點，尤其表現(xiàn)為穩(wěn)定性較差。一般來說，軟土地基給公路工程施工帶來的隱患主要有以下兩點。首先，若路面承載的重量超出負(fù)荷，因為強度和穩(wěn)定性都比較差，軟土地基很容易被破壞，以至于造成塌方、滑坡等意外情況的發(fā)生。其次，軟土地基相較于硬土十分容易發(fā)生沉降變形的情況，當(dāng)負(fù)荷過重或是地下水流失較多時就會發(fā)生。路基沉降之后還會帶來很多的副作用，比如路面結(jié)構(gòu)被破壞、樁基被破壞。綜合這些因素，在施工之前需要對軟土層的特征和性質(zhì)進(jìn)行充分的了解，才能保證在設(shè)計和施工中可以有針對性地對問題一一解決。

3、存在的問題

我國對公路的大規(guī)模建設(shè)主要是在新中國成立之后，并且經(jīng)過改革開放，我國的經(jīng)濟與社會不斷的發(fā)展進(jìn)步，人們以及國家隊公路建設(shè)的要求越來越高，所以這就導(dǎo)致對軟土路基的建設(shè)是不斷的進(jìn)步的。但是由于軟土路基在施工的過程中固結(jié)的速度是非常慢的，而且它的強度也是比較低的，所以這就造成我們在軟土路基的施工過程中是很容易的破壞路堤的，一旦路堤發(fā)生了破壞這就很容易導(dǎo)致滑坡情況的出現(xiàn)，進(jìn)而這也就使得公路基礎(chǔ)的穩(wěn)定性遭到了破壞。二是我們在對軟土路基進(jìn)行施工的過程中，通常會有路基沉降現(xiàn)象的發(fā)生，沉降現(xiàn)象的出現(xiàn)不僅使得公路施工的進(jìn)度受到了影響，而且還破壞了公路的質(zhì)量。三是由于軟土路基是非常容易發(fā)生橋頭和伸縮孔之間出現(xiàn)差異而產(chǎn)生的跳車情況，一旦發(fā)生了這種現(xiàn)象，這對于在公路上行駛的汽車的安全行駛時有很大的風(fēng)險的，所以我們在對軟土路基進(jìn)行施工的時候，要對軟土路基進(jìn)行調(diào)查、研究與分析，制定合理、科學(xué)的方案，并且在實際的施工的過程中，對于一些情況要進(jìn)行積極的掌握，然后根據(jù)掌握的這些情況對施工的方案進(jìn)行合理的調(diào)節(jié)，這樣才能夠保證公路施工的進(jìn)度以及提高公路的安全性。

4、公路橋梁工程常用軟土地基施工技術(shù)

4.1強夯施工技術(shù)

在公路橋梁工程施工中，強夯施工技術(shù)主要被應(yīng)用空隙較大的軟土地基加固處理中，通過采用重錘等夯實設(shè)備，對軟土地基予以較大沖擊力，減小土壤的孔隙，有效排除軟土地基中的水分，促進(jìn)軟土結(jié)構(gòu)固結(jié)，從而有效提高軟土地基承載力。強夯施工技術(shù)的應(yīng)用優(yōu)勢主要體現(xiàn)在施工便捷、施工效果較好，而且成本低，因此，是公路橋梁工程軟土地基施工中的常用方法。但是，夯實施工技術(shù)也有一定的應(yīng)用缺陷，由于在夯實施工中，很難對施工參數(shù)以及各項施工工序質(zhì)量進(jìn)行有效控制，因此，夯實施工完成后，對于整體施工效果的檢查難度比較大，另外，夯實施工時間比較長，施工進(jìn)度較慢，如果軟土地基的主要組成為淤泥和厚層淤泥質(zhì)條件，則夯實施工技術(shù)的適用性比較差。

4.2真空預(yù)壓施工技術(shù)

真空預(yù)壓施工技術(shù)的應(yīng)用方式為，在軟土地基中設(shè)置砂井或者塑料排水板，并且在軟土地基表面鋪設(shè)砂墊層，并覆蓋密封膜，將軟土地基與大氣相隔絕，砂墊層中有濾水管，通過應(yīng)用真空裝置設(shè)備，抽離密封膜中的空氣，能夠使得覆蓋密封膜內(nèi)部形成氣壓差，這一氣壓差作為荷載直接作用于軟土地基上。隨著等向應(yīng)力的逐漸增加，地基強度也會隨之增強。

4.3高壓噴射注漿施工技術(shù)

在公路橋梁工程施工中，有些軟土地基中含有大量的粘性土，并且軟土中的淤泥和黃土等軟弱土質(zhì)的含水量比較大，對此，可以采用高壓噴射注漿施工技術(shù)對軟土地基進(jìn)行加固處理，具體的施工方法為，首先對軟土地基進(jìn)行打孔施工，對于打孔深度，需要結(jié)合軟土地基的軟弱程度來確定，然后采用高壓噴槍對軟弱地基進(jìn)行旋轉(zhuǎn)噴射注漿施工方法，從而形成圓柱體的樁，樁體與襯墊層土體進(jìn)行有效結(jié)合，能夠形成復(fù)合地基，有效提高軟土地基的承載能力。在公路橋梁工程軟土地基處理施工中，高壓噴射注漿施工技術(shù)的應(yīng)用優(yōu)勢主要體現(xiàn)在是宏觀便捷、成本較低等。但是，高壓噴射注漿施工技術(shù)也有一定的應(yīng)用缺陷，即有些施工人員的施工技術(shù)水平比較差，無法準(zhǔn)確掌握旋轉(zhuǎn)噴射技術(shù)，這就會造成注漿施工質(zhì)量無法得到有效保證。因此，實際施工過程中，首先需要對施工現(xiàn)場進(jìn)行勘察，結(jié)合工程建設(shè)實際需要設(shè)計注漿量和注漿土層，并以此為依據(jù)進(jìn)行工程建設(shè)。

4.4充填施工技術(shù)

軟土地基充填施工技術(shù)又被稱為填石施工技術(shù)，其應(yīng)用方式為，在軟土地基中填充入砂礫，石塊等物質(zhì)，由于砂礫，石塊的抗壓能力比較強，因此，能夠有效提高軟土地基的承載力。需要注意的是，在實際施工中，可以優(yōu)先選擇片狀石塊作為填充材料，有利于保障路面受力平衡。如果充填材料的體積比較大，則首先應(yīng)該采用機械設(shè)備對其進(jìn)行粉碎處理，然后再采用分層充填方式進(jìn)行施工，充填施工完成后，還需要采用碾壓設(shè)備對軟土地基進(jìn)行壓實處理。充填施工技術(shù)的應(yīng)用優(yōu)勢主要是施工便捷，填充材料的成本比較低，能夠有效提高軟土地基的平整性和抗壓能力。但是，充填施工技術(shù)的應(yīng)用缺點主要體現(xiàn)在石塊選擇以及填充方式方面，如果石塊填充的均勻性比較差，則會導(dǎo)致路面平整度降低，從而對行車安全造成不良影響。

5、軟土地基處理技術(shù)的發(fā)展

對于路基的處理已經(jīng)有了很長的一段歷史，隨著日積月累的實際經(jīng)驗，處理的技巧從簡單粗糙變得復(fù)雜巧妙，現(xiàn)在使用的很多技術(shù)，其實都是在原來就有的技術(shù)的基礎(chǔ)上進(jìn)行了合理的改良和創(chuàng)新。據(jù)史書記載，早在3000多年以前，人們就已經(jīng)學(xué)會使用木材、麥稈、竹子等物品來使地基更加堅固；漸漸地，又開始使用石頭、泥土來加固。到了建國初期，主要使用的處理技術(shù)有擠密土樁、灰土樁、化學(xué)灌漿、砂石墊層、堆載預(yù)壓等方法；隨著改革開放，我們向西方學(xué)習(xí)、引進(jìn)了很多新型的技術(shù)，同時與我國已有的技術(shù)進(jìn)行結(jié)合，不斷地研究出了各種較為成熟的處理技術(shù)。

結(jié)語：

綜上所述，通過施工技術(shù)的處理，對軟土地基進(jìn)行有效的加固，提高了地基的穩(wěn)定性和可靠性，也促進(jìn)了道路橋梁的使用安全。

參考文獻(xiàn)：

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