【摘要】國民經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展提高，推動了我國交通建設(shè)事業(yè)的快速進(jìn)步，在道路橋梁的施工中，需要對相關(guān)問題加強(qiáng)控制處理，才能提高整體質(zhì)量，為交通事業(yè)的發(fā)展奠定基礎(chǔ)。道路橋梁的建設(shè)較為復(fù)雜，尤其是在施工當(dāng)中會涉及到多個不同的環(huán)節(jié)、囊括多個不同的工種，一旦其中某一個環(huán)節(jié)做的不好，或者是某些工種之間配合不當(dāng)，就會對道路橋梁的質(zhì)量性能產(chǎn)生負(fù)面影響。為此，想要確保橋梁工程建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益，就需要對可能出現(xiàn)的問題加強(qiáng)關(guān)注，并且提前制定對應(yīng)的解決辦法，為施工活動的順利進(jìn)行提供保證。

【關(guān)鍵詞】橋梁；鋪裝層；鋼筋；混凝土

1、當(dāng)前道路橋梁施工中應(yīng)該注意的問題

1.1裂縫問題、蜂窩麻面、氣泡問題

裂縫問題是道路橋梁建設(shè)中最為常見的一類問題，其可能出現(xiàn)在橋面，也可能出現(xiàn)在橋身。裂縫產(chǎn)生的部位不同，其具體的誘發(fā)原因也就存在差異，對橋梁整體性能安全所造成的影響也就不同。根據(jù)施工經(jīng)驗(yàn)來看，裂縫問題的出現(xiàn)，主要原因有以下幾點(diǎn)：（1）水泥本身存在質(zhì)量問題，標(biāo)號不夠，使得混凝土粘合度不滿足施工要求，進(jìn)而在施工后出現(xiàn)裂縫。（2）骨料質(zhì)量問題，道路橋梁施工中，由于周邊環(huán)境因素制約，不少單位都采取就近取材的辦法，使得骨料的密度、粒徑等不合標(biāo)準(zhǔn)，無法承受車輛的重力，在一段時間后引發(fā)裂縫。（3）混凝土配比設(shè)計不合理，引發(fā)裂縫問題。而蜂窩麻面、氣泡問題是指在橋體的部分位置存在較大氣泡和蜂窩狀的疏松空隙，導(dǎo)致橋體的嚴(yán)密性不高，承載力下降。造成這一問題的原因集中在四個方面：（1）施工流程不合理，未按照既定方案標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。（2）施工工藝存在缺陷，如澆筑不合理、振搗不充分，欠搗等。（3）模板鋪設(shè)不精準(zhǔn)，導(dǎo)致部分地方存在空隙，使得漏漿、無漿等情況出現(xiàn)，進(jìn)而導(dǎo)致氣泡和蜂窩麻面。

1.2沉降

沉降問題是導(dǎo)致橋頭跳車的根本原因所在，導(dǎo)致這一問題出現(xiàn)的根本原因在于對地基處理不到位，導(dǎo)致在橋梁建設(shè)完成之后，橋頭部位在長時間重力作用下產(chǎn)生一定沉降，進(jìn)而和路面之間形成一定的高低差，引發(fā)跳車問題。

1.3鋪裝層問題

在道路橋梁工程當(dāng)中，鋪裝層所占的體積并不是很大，但是其對橋梁正常通行能力卻具有相當(dāng)大的影響。從目前橋梁工程的實(shí)際建設(shè)來看，鋪裝層脫落松散這一問題出現(xiàn)的頻率較高，必須引起足夠的重視。鋪裝層脫落不僅影響到橋梁整體美觀，還會增大維修的成本。造成這一問題的原因在于兩個方面：一方面，在施工過程中對鋪裝層施工控制不到位，比如材料質(zhì)量、施工工藝、流程等方面都缺乏嚴(yán)格的控制。另一方面，重載、超載的情況屢禁不止，使得橋梁鋪裝層受到超出設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)的重壓力，進(jìn)而出現(xiàn)松散脫落的問題。

1.4鋼筋銹蝕

道路橋梁施工中，若是鋼筋產(chǎn)生銹蝕，必將降低其自身性能質(zhì)量。如果將銹蝕的鋼筋運(yùn)用到橋梁施工中，必然會影響到橋梁整體性能。造成鋼筋銹蝕的原因較多，主要有以下幾點(diǎn)：（1）鋼筋的運(yùn)輸、存放不合理，導(dǎo)致受潮出現(xiàn)銹蝕。（2）施工中對鋼筋缺乏保護(hù)，裸露時間過長，沒有對其進(jìn)行防腐防銹處理，導(dǎo)致鋼筋容易在環(huán)境中產(chǎn)生銹蝕。

2、道路橋梁施工中相關(guān)問題的防治對策

2.1裂縫、蜂窩麻面、氣泡防治

對于裂縫問題（1）首先要對混凝土原材料加強(qiáng)質(zhì)量控制，通過實(shí)驗(yàn)檢測，確保原材料的性能指標(biāo)滿足橋梁建設(shè)施工要求。其次，在混凝土配合比設(shè)計過程中，一定要根據(jù)工程實(shí)際情況，參考相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行計算，決不可依照以往工作經(jīng)驗(yàn)套用。通過試配試拌，確定出合理的設(shè)計配合比，確保混凝土和易性滿足施工要求。（2）在混凝土的拌制過程中，要控制投料順序、拌制速度和拌制時間，嚴(yán)格按照規(guī)范規(guī)程操作。（3）加強(qiáng)對澆筑、搗振和養(yǎng)護(hù)等流程質(zhì)量控制。在施工中，合理控制澆筑速度，澆筑時混凝土應(yīng)分布均勻充分，同時保證一次完成澆筑。在搗振上要對搗振機(jī)械、搗振次數(shù)、搗振壓力以及搗振方式全面考量，充分振搗至表面出清漿，并避免過振、欠振。在養(yǎng)護(hù)管理上，做好氣溫對混凝土的影響，做好保溫保濕（特別要做好冬夏季的養(yǎng)護(hù)工作），避免出現(xiàn)溫差過大或是水分揮發(fā)太快導(dǎo)致裂縫產(chǎn)生。最后，針對已經(jīng)出現(xiàn)的裂縫，要做好相應(yīng)處置。

對于蜂窩麻面、氣泡問題，則需依照其產(chǎn)生原因針對性處理。（1）加強(qiáng)對施工過程的監(jiān)督和規(guī)范管理，確保施工人員能夠按照既定的方案施工，避免出現(xiàn)依照自身經(jīng)驗(yàn)自主施工的情況（2）做好混凝土搗振工作，確保振搗充分適當(dāng)，能夠讓混凝土中的各種材料均勻分布，避免因欠搗出現(xiàn)氣泡沒有散發(fā)的現(xiàn)象產(chǎn)生。（3）根據(jù)施工方案，對現(xiàn)場場地做好測量工作，進(jìn)行模板施工時，精準(zhǔn)定位，避免出現(xiàn)空隙，確保不會出現(xiàn)漏漿或無漿的現(xiàn)象，由此防止氣泡和蜂窩的出現(xiàn)。

2.2沉降防治

對于沉降問題，依據(jù)設(shè)計和勘察資料，現(xiàn)場核實(shí)施工地段的地質(zhì)水文條件，根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際做出相應(yīng)施工方案，并通過驗(yàn)證，確保方案可行性，施工中嚴(yán)格按規(guī)范和方案施作，避免在施工后出現(xiàn)較大沉降問題。

2.3鋪裝層控制

對于鋪裝層出現(xiàn)的松散脫落問題，在施工中按規(guī)范和工藝要求施作。（1）加強(qiáng)鋪裝層的銜接控制，施工時作業(yè)面應(yīng)清洗干凈或鑿毛處理加強(qiáng)上下層連接，避免起層、脫殼。（2）在施工中，要對鋪裝層的厚度予以控制，保證其厚度適宜，具備較大的承載力。同時還要保證鋪裝層材料具有可觀的彎曲性能，能夠在重壓之下保持恢復(fù)能力，不會產(chǎn)生開裂的情況。（3）做好鋪裝層的防水施工，對鋪裝層形成周全的保護(hù)，避免滲水問題導(dǎo)致鋪裝層松散。（4）根據(jù)地域特點(diǎn)適當(dāng)調(diào)整施工方案。在不同的區(qū)域，由于氣候和環(huán)境特點(diǎn)，鋪裝層施工就需要做出適當(dāng)?shù)母淖?。比如在非冰凍地區(qū)，可以在鋪裝層上鋪設(shè)防水混凝土進(jìn)行防水；而在冰凍地區(qū)，則需鋪設(shè)柔性的貼式混凝土或是瀝青混凝土，防止鋪裝層產(chǎn)生裂紋。

2.4鋼筋銹蝕防治和處理

加強(qiáng)鋼筋的運(yùn)輸、存放，必要時進(jìn)行防腐防銹處理。出現(xiàn)銹蝕必須除銹處理后才能用于工程中。

結(jié)語：

道路橋梁建設(shè)中需要關(guān)注的問題較多，不論是裂縫、蜂窩麻面、氣泡、沉降，還是鋼筋銹蝕或是鋪裝層松散，都需要施工人員和管理人員引起足夠的重視。在實(shí)際施工中，針對這些問題出現(xiàn)的原因，一一做好防治處理，確保道路橋梁施工質(zhì)效達(dá)到預(yù)期水平。

參考文獻(xiàn)：

[1]吳松.道路橋梁施工中應(yīng)注意的問題分析及防治措施[J].交通世界，2016（16）：91-93.

[2]吳輝.淺析道路橋梁施工中應(yīng)注意的問題及防治措施[J].建材與裝飾，2016（32）：250-251.