【摘要】在燃?xì)夤艿赖倪\行過程中，如果沒有做好管道的運行管理工作，很容易出現(xiàn)燃?xì)夤艿赖男孤?，所以我們必須要對燃?xì)夤艿佬孤┑娘L(fēng)險進(jìn)行有效控制，構(gòu)建更好的風(fēng)險控制系統(tǒng)，本文主要分析了燃?xì)夤艿里L(fēng)險控制系統(tǒng)的構(gòu)建方法和運用的要求，并提出了巡檢管理的措施以及方法，供參考和借鑒。

【關(guān)鍵詞】燃?xì)夤艿?；泄漏風(fēng)險；控制系統(tǒng)；巡檢管理

在燃?xì)夤艿赖男孤╋L(fēng)險控制過程中，我們要明確泄露風(fēng)險出現(xiàn)的原因，以及風(fēng)險控制方面應(yīng)該采取怎么樣的措施，只有這樣，我們才能夠有針對性地做好燃?xì)夤艿赖男孤╋L(fēng)險控制工作。

1、造成燃?xì)夤艿佬孤┑脑?/p>

1.1第三方的破壞

直接的人為外力破壞指的是人為的因素直接的作用在輸配設(shè)施，由此造成的輸配設(shè)施損壞從而產(chǎn)生的燃?xì)庑孤┦鹿省ｉg接的人為外力破壞指的是人為因素間接的作用于輸配設(shè)施而造成的破壞，例如是在埋地管道的上方建筑物與堆積重物，在日積月累中對管道造成損壞，若一旦管道破裂了，極可能會造成嚴(yán)重的災(zāi)難性事故。

1.2施工與材料的缺陷

材料的缺陷包括了材質(zhì)缺陷與設(shè)備的缺陷。材質(zhì)缺陷當(dāng)中相當(dāng)?shù)囊徊糠质且驗橹圃斓倪^程中形成的。而其根源是在生產(chǎn)的企業(yè)能否能夠有效的進(jìn)行到質(zhì)量的控制與出廠的控制。設(shè)備缺陷包括了設(shè)備的本身所帶有的缺陷，也包括了設(shè)備選型和實際需要中的不匹配。

1.3腐蝕

腐蝕是指導(dǎo)致了燃?xì)夤艿溃ㄖ饕氖卿摴埽┑拇┛着c破裂等的主要破壞因素。而腐蝕主要是包括了管道的內(nèi)腐蝕與外腐蝕。在目前我們對城市的燃?xì)廨斉涔芫W(wǎng)中，腐蝕的主要是來自外腐蝕。管道埋設(shè)的土壤環(huán)境與管道的保護(hù)層工程的質(zhì)量與外腐蝕的形成有著密切相關(guān)。

1.4設(shè)計的缺陷

在設(shè)計中對未來發(fā)展量考慮的不足，隨著用戶的增加，特別是需求量較大的客戶，在部分地區(qū)就會出現(xiàn)了壓力偏低，導(dǎo)致到燃?xì)獾墓?yīng)不良與不足，尤其是在高峰的期間。

2、燃?xì)夤艿佬孤╋L(fēng)險控制系統(tǒng)

2.1系統(tǒng)建立

以燃?xì)夤艿赖娘L(fēng)險評估為基礎(chǔ)，建立完整的燃?xì)夤艿里L(fēng)險檔案，確定重點監(jiān)控管道，例如高壓力、舊管道等。通過壓力、流量的實時監(jiān)控及可燃?xì)怏w傳感器，對重點監(jiān)控管道實施壓力管理和在線檢測。對于泄漏管段，進(jìn)行精確定位，從而建立起燃?xì)夤艿佬孤╋L(fēng)險控制系統(tǒng)。

2.2技術(shù)方法

①燃?xì)夤艿里L(fēng)險評估

借鑒燃?xì)夤艿里L(fēng)險評估方法，采用管道指數(shù)評分方法確定燃?xì)夤艿赖娘L(fēng)險等級，將燃?xì)夤艿赖氖б蛩貧w結(jié)為4類一級因素，每一類一級因素又分為若干二級甚至三級或四級因素。其中包括了防腐層評估、巡檢次數(shù)、設(shè)計因素、人為因素等，再對每類因素根據(jù)燃?xì)夤艿赖膶嶋H情況給予相應(yīng)評分，求和后再根據(jù)管道中氣體的擴(kuò)散性對該分值進(jìn)行修正，從而得到燃?xì)夤艿赖娘L(fēng)險評估分值及等級。以此作為依據(jù)，確定燃?xì)夤艿朗欠裥枰攸c監(jiān)控。需要實施重點監(jiān)控的管道可以采取增加巡檢次數(shù)、壓力管理以及氣體泄漏在線檢測來預(yù)防泄漏事故的發(fā)生，并合理進(jìn)行安全管理的資源配置，有效地應(yīng)對突發(fā)事件，將事故的發(fā)生率降至最低。

②壓力管理

在各管段設(shè)置壓力、流量傳感器得到各節(jié)點的壓力、流量數(shù)據(jù)，將數(shù)據(jù)發(fā)送至SCADA系統(tǒng)的控制中心，從而判斷管段的壓力運行狀況。確定主要監(jiān)控區(qū)域后，通過實時監(jiān)控獲得各節(jié)點在正常承壓狀態(tài)下的壓力、流量數(shù)據(jù)，從而明確整個管網(wǎng)的壓力分布。若發(fā)生泄漏則可通過各節(jié)點的壓力、流量變化確定發(fā)生泄漏的管段，結(jié)合在線檢側(cè)可排除氣源壓力變化對判斷泄漏點造成的干擾。這樣，對泄漏的確認(rèn)與預(yù)定位形成了雙重保險。

③在線檢測

根據(jù)氣體的擴(kuò)散性在管段沿線以一定間距（一般為50m）進(jìn)行打孔，并在孔內(nèi)設(shè)置防水、防爆的可燃?xì)怏w傳感器，可通過無線傳輸?shù)姆绞綄z測數(shù)據(jù)傳送至手持接收機(jī)或掌上計算機(jī)（PDA），巡檢人員無需停留只需經(jīng)過檢測點便可接收到數(shù)據(jù)，顯著提高了日常巡檢的效率。也可通過中繼器收集各可燃?xì)怏w傳感器的檢測數(shù)據(jù)并上傳至SCADA系統(tǒng)的控制中心，實現(xiàn)對燃?xì)庑孤┑脑诰€檢測。配合壓力管理可排除其他可燃?xì)怏w（如沼氣）對判斷泄漏點造成的干擾。

④氣體泄漏的巡檢和定位

日常的巡檢可采用車載或便攜檢測設(shè)備確定工作區(qū)域，如發(fā)現(xiàn)泄漏還需對泄漏氣體進(jìn)行種類辨識，排除其他氣體（如沼氣）的干擾。對已經(jīng)確定泄漏的管段可先實施對泄漏點的預(yù)定位，由在線檢測或日常巡檢確定泄漏的大致區(qū)域，再進(jìn)行精確定位遇硬質(zhì)路面或在大片區(qū)域內(nèi)均檢測到高濃度可燃?xì)怏w，需結(jié)合路面鉆孔機(jī)和吸真空系統(tǒng)打孔定位。

泄漏點精確定位：若發(fā)現(xiàn)可燃?xì)怏w泄漏，還需對泄漏位置進(jìn)行精確定位，一般使用路面鉆孔機(jī)進(jìn)行打孔定位，孔位一般位于管道正上方，孔深為0.5～0.9m，孔間距為0.5。1.0m，鉆孔之后再使用巡檢儀器對孔內(nèi)氣體濃度進(jìn)行測量，濃度最高的鉆孔距泄漏點位置最近。

3、巡檢管理

日常巡檢是一項艱苦而枯燥的工作，其責(zé)任重大。巡檢人員的責(zé)任心固然重要，但合理的管理監(jiān)督也是安全工作不可缺少的環(huán)節(jié)。在巡檢儀器上加裝GPS裝置，直接將巡檢軌跡標(biāo)注在電子地圖上。更好地對日常巡檢工作進(jìn)行監(jiān)督和數(shù)據(jù)統(tǒng)計。將檢測數(shù)據(jù)與巡檢軌跡相結(jié)合，既能夠確定巡檢時間，還便于對巡檢隊伍的管理與人員結(jié)構(gòu)的合理優(yōu)化，并為建立可燃?xì)怏w泄漏點數(shù)據(jù)庫做好前期工作。

此外，我們還可以設(shè)計應(yīng)用巡檢系統(tǒng)，燃?xì)夤艿佬孤┲悄苎矙z機(jī)的機(jī)械傳動結(jié)主要由工作平臺、電動機(jī)、帶傳動機(jī)構(gòu)和燃?xì)夤艿姥b夾機(jī)構(gòu)等組成。

根據(jù)燃?xì)庑孤z測精度要求，同時考慮到巡檢檢測系統(tǒng)應(yīng)具有質(zhì)量輕、傳動機(jī)構(gòu)需傳遞的轉(zhuǎn)矩小和傳遞中心距大的特點，決定本巡檢機(jī)采用電動機(jī)帶動帶傳動機(jī)構(gòu)的設(shè)計方案。通過對帶傳動的尺寸設(shè)計以及電動機(jī)的轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)，不僅滿足了泄漏檢測定位精度要求，同時保證了巡檢檢測系統(tǒng)的泄漏檢測以及實時監(jiān)測泄漏功能的實現(xiàn)。同時，為了提高巡檢機(jī)的巡線檢測智能化，在帶傳動兩端安裝了行程開關(guān)，對帶傳動運動方向進(jìn)行自動化控制。

結(jié)語：

綜上所述，燃?xì)夤艿佬孤╋L(fēng)險的控制是極為重要的，因為它直接關(guān)系到燃?xì)夤艿肋\行的安全性和穩(wěn)定性，所以在今后的管理過程中，不僅要構(gòu)建更加科學(xué)合理的控制系統(tǒng)，還應(yīng)該對巡檢管理工作進(jìn)行嚴(yán)格落實，真正提高巡檢管理的力度和效果。

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