【摘要】BIM技術(shù)作為一種高效的管理工具，目前，正以各種形式運用到越來越多的地鐵項目中去，協(xié)助管理人員進行技術(shù)、進度及成本等的管理。然而，在不少應(yīng)用案例中發(fā)現(xiàn)BIM技術(shù)在實施的過程中存在著一些問題，這些問題已經(jīng)影響到了BIM技術(shù)應(yīng)用的效果，那么如何清除這些阻礙，讓BIM技術(shù)更好的服務(wù)于項目管理人員提高管理效率就顯得很重要了。

【關(guān)鍵詞】BIM技術(shù)；地鐵項目；施工管理；應(yīng)用

1、地鐵項目施工特點

地鐵建設(shè)相比于其他建筑業(yè)是建設(shè)難度比較大的，他不僅受外部影響比較大而且自身也具有獨特的特點：專業(yè)交叉多建設(shè)過程中會涉及建筑、結(jié)構(gòu)、風(fēng)、水、電、軌道、機車、信號、消防、自動售檢票、風(fēng)機等多個系統(tǒng)；協(xié)調(diào)工作量大在建設(shè)過程中需要對涉及的管線進行拆改，交通導(dǎo)改，臨近建筑保護等進行協(xié)調(diào)；受設(shè)計的影響較大很多項目為縮短建設(shè)周期，往往采取以初步設(shè)計圖作為招標(biāo)圖，待開工后再逐步出施工詳圖的方式進行，這屬于典型的“三邊”工程，由于初步設(shè)計圖紙簡單，前期進行施工部署規(guī)劃是會出現(xiàn)困難；變更多地鐵工程施工技術(shù)復(fù)雜，在施工過程中往往會遇到各種復(fù)雜的地質(zhì)條件，這樣會造成不可預(yù)知的變更，在這種“三邊”工程情況下，工程前期的設(shè)計不可能全部滿足所有的工程狀況；造價昂貴地鐵項目作為一種大型城市的市政基礎(chǔ)設(shè)施，其投資少則幾十億多則幾百億，投資額巨大，這就要求項目一次成功，從而對承包商的技術(shù)、管理水平有著更高的要求；工期緊一條普通的地鐵線路從開工到通車往往需要4-5年的時間，由于地鐵項目屬于基建工程，往往屬于政績工程，建設(shè)方會把工期卡死，但是由于沿途管線拆改，地質(zhì)復(fù)雜導(dǎo)致前期環(huán)節(jié)進度嚴(yán)重滯后，所以實際工期往往要超過合同工期，這樣最后只能搶工期；施工風(fēng)險大地鐵項目施工周期長，經(jīng)濟環(huán)境波動較大，人工材料費用上漲較大，沿途環(huán)境復(fù)雜，要穿越既有線路和房屋基礎(chǔ)面臨各種風(fēng)險較大。

2、BIM技術(shù)在地鐵項目施工管理中的應(yīng)用

2.1在技術(shù)管理方面

BIM作為一種工具，可以很好的協(xié)助項目管理人員進行項目的管理，地鐵項目的技術(shù)工作相對來說比較復(fù)雜，也比較困難，它涉及項目的方方面面，對項目的質(zhì)量、安全、進度、成本等都有重要的影響。項目管理人員更需要BIM技術(shù)來協(xié)助其進行技術(shù)管理工作，以提高技術(shù)管理工作的效率。通過眾多的BIM應(yīng)用案例可以發(fā)現(xiàn)，BIM技術(shù)在技術(shù)管理方面的一些的應(yīng)用現(xiàn)狀如下：圖紙問題梳理施工單位在參照CAD圖紙進行翻模過程中，就可以發(fā)現(xiàn)圖紙未標(biāo)注或矛盾點甚至設(shè)計不規(guī)范等問題，目前通過建?；究梢越鉀Q圖紙上的這些問題；三維場地布置通過BIM三維建模手段，可以根據(jù)了解的現(xiàn)場情況，結(jié)合高清地圖（百度地圖、谷歌地圖等）進行施工場地精細(xì)化規(guī)劃，進而進行臨建設(shè)施工程量的初步統(tǒng)計。目前，該功能廣泛應(yīng)用于投標(biāo)階段；投標(biāo)方案動畫主要通過BIM技術(shù)對項目的施工規(guī)劃進行三維動態(tài)展示，該功能也是主要應(yīng)用于投標(biāo)階段，應(yīng)用率還不是很高，只有少數(shù)企業(yè)在進行大型項目投標(biāo)時采用，而且也是請的專業(yè)公司進行制作，施工企業(yè)本省這種能力較弱；施工方案模擬及三維技術(shù)交底該應(yīng)用主要通過三維建模軟件進行施工方案的創(chuàng)建，然后進行動態(tài)演示，使方案更加生動、交底更加形象。目前很多企業(yè)在復(fù)雜鋼筋節(jié)點、鋼結(jié)構(gòu)節(jié)點、大構(gòu)建吊裝等施工過程中會使用該功能，使用率也是很高的；施工流水段的劃分通過BIM的流水段劃分功能進行施工流水段的提前劃分。該功能只在少數(shù)幾款平臺上才有，目前應(yīng)用還不太廣泛，企業(yè)更加依賴傳統(tǒng)的方法進行流水段的劃分；三維碰撞檢查將不同專業(yè)的三維模型整合到一起，然后進行碰撞檢查，可以檢查出各專業(yè)之間的碰撞點，而且還可以在三維模型中進行調(diào)整，該功能可以解決實際工程中的“錯”、“漏”、“碰”、“缺”等問題。

2.2在成本管理方面

如何做好成本管理是企業(yè)很關(guān)心的問題，這關(guān)系到企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。BIM技術(shù)可以協(xié)助項目管理人員進行成本管理工作，在BIM技術(shù)的協(xié)助下，管理人員的工作量有所減少，工作效率有所提升。目前BIM技術(shù)在成本管理方面的應(yīng)用還不是很廣泛，但一些功能還是有所應(yīng)用，應(yīng)用現(xiàn)狀如下：制定材料用量計劃三維模型與時間、成本掛接后可得到包含成本信息的5D模型，通過在計算機上對建筑模型的模擬建造，出資源需求表，提前進行材料用量的計劃。該功能對材料計劃有很大幫助，但目前由于建模精度問題，在混凝土用量計劃方面有所應(yīng)用，其他材料方面應(yīng)用很少。審計變更調(diào)整發(fā)生變更后，可在模型上進行準(zhǔn)確更改，快速出量，使變更加準(zhǔn)確，免去了對量的繁瑣工序，很多大的項目都有該應(yīng)用點，一般的項目也正在普及。內(nèi)部多算對比將3D模型與時間、計劃收入、計劃成本、實際成本先關(guān)聯(lián)，計算機可以出三種費用（成本）的時間曲線圖，管理人員可對其進行實時對比。由于現(xiàn)場實際成本測算很麻煩、也很困難，所以目前基本都是進行模型計劃費用和模型實際費用的對比。

2.3在進度管理方面

進度管理對項目的準(zhǔn)時移交至關(guān)重要，關(guān)系到企業(yè)合同履行問題。基于BIM的4D管理模型已經(jīng)在很多項目上進行了使用，例如廣州東塔、上海金融中心等，BIM技術(shù)在進度管理中主要有兩個應(yīng)用點，其應(yīng)用現(xiàn)狀如下：協(xié)助安排施工進度計劃4D管理模型可以提供可視化的4D虛擬模型，進而檢驗進度計劃的合理性，該應(yīng)用點可操作性強，在上述案例中都有所涉及，目前應(yīng)用的范圍也是相對較廣。進度分析總結(jié)通過模型進行一段時間內(nèi)計劃進度與實際進度的關(guān)系進行比較分析，進而分析實際進度是落后還是提前，出現(xiàn)這種現(xiàn)象的原因是什么。該應(yīng)用點在上述案例中應(yīng)用較少，還有待探索。

結(jié)論：

BIM技術(shù)應(yīng)用的核心價值不僅在于建立虛擬模型和三維視圖，更在于整合建設(shè)工程項目全周期內(nèi)各個參與方生產(chǎn)活動數(shù)據(jù)和信息，形成信息豐富的BIM模型提供各方查詢和調(diào)用，給參與工程項目的各方帶來極高的信息化應(yīng)用價值。隨著國家行業(yè)主管部門對BIM技術(shù)的倡導(dǎo)和推廣，BIM技術(shù)近年來在國內(nèi)發(fā)展迅速，已經(jīng)成為行業(yè)潮流。目前已經(jīng)應(yīng)用在工業(yè)制造、建筑安裝、軌道交通等多個領(lǐng)域。

參考文獻：

[1]張璞.基于BIM技術(shù)的建設(shè)項目施工成本管理研究[D].北京交通大學(xué)，2016.

[2]陳麗娟.基于BIM的地鐵施工空間安全管理研究[D].華中科技大學(xué)，2012.