文_洪仕斌

Making Cars董明珠造車(chē)：方向正確但任重道遠(yuǎn)

文_洪仕斌

如果近段時(shí)間要談夢(mèng)想，肯定要談?wù)劧髦榕c賈躍亭；同樣，如果要認(rèn)偏執(zhí)，董明珠與賈躍亭說(shuō)第一，沒(méi)有人敢說(shuō)第二。

馬云曾說(shuō)：“昨天很殘酷，今天更殘酷，明天很美好，可很多人死在今天晚上！”

兩個(gè)人的造車(chē)夢(mèng)，鑄就著他們擁有一條同樣曲折坎坷的路徑。賈躍亭的造車(chē)夢(mèng)還沒(méi)有落地發(fā)芽，董明珠的造車(chē)夢(mèng)卻還在孜孜不倦的攻城掠地。

今天，董明珠在業(yè)內(nèi)扔出一個(gè)造車(chē)夢(mèng)的深水炸彈——繼入股珠海銀隆之后，董明珠再借道夏利實(shí)現(xiàn)造車(chē)夢(mèng)。

據(jù)媒體報(bào)道，董明珠帶著格力團(tuán)隊(duì)現(xiàn)身天津一汽夏利汽車(chē)股份有限公司，參觀天津一汽工廠?！蹲C券日?qǐng)?bào)》獲悉，目前，格力相關(guān)工作人員已入駐天津一汽夏利。一汽夏利最快或于下周公布相關(guān)股權(quán)收購(gòu)事宜的進(jìn)展。同時(shí)，一汽夏利的第二大股東天津百利機(jī)械裝備集團(tuán)有限公司將退出。格力入股后，一汽夏利可能將轉(zhuǎn)型做新能源汽車(chē)，不再生產(chǎn)傳統(tǒng)燃油車(chē)型。

早前，格力入股珠海銀隆未果，即使收購(gòu)計(jì)劃被迫中止，董明珠仍不放棄造車(chē)夢(mèng)。2016年底，董明珠宣布以個(gè)人身份，攜大連萬(wàn)達(dá)集團(tuán)、中集集團(tuán)、北京燕趙匯金國(guó)際投資公司、江蘇京東邦能投資管理有限公司，與珠海銀隆簽署增資協(xié)議，共同增資30億元，獲得珠海銀隆22.388%的股權(quán)。最近，格力又在造車(chē)路上繼續(xù)擴(kuò)張。繼今年8月攜銀隆投資150億在洛陽(yáng)造新能源汽車(chē)后，9月15日，董明珠再砸150億要在洛陽(yáng)造機(jī)器人，還將入股洛陽(yáng)軸承參與國(guó)企改革。

細(xì)細(xì)打量，董明珠這么壓著家底拼命干肯定有其道理。

首先，格力雖在空調(diào)業(yè)一直處于領(lǐng)先地位，但在其空調(diào)業(yè)務(wù)做得風(fēng)生水起時(shí)也被外界質(zhì)疑業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)過(guò)于單一。于是，格力開(kāi)始尋求多元化發(fā)展，這兩年格力也在漸漸向多元化的方向發(fā)展。據(jù)了解，格力先后涉足冰箱、空氣凈化器、凈水器、電飯煲、加濕器、手機(jī)等眾多家電品類(lèi)，但結(jié)果并不是想象的那么美好！

2017年中報(bào)顯示：原美的、海爾和格力三巨頭并駕齊驅(qū)的行業(yè)格局，現(xiàn)似乎被推翻了。美的集團(tuán)（000333）報(bào)告期內(nèi)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1249.64億元，同比增長(zhǎng)60.19%；凈利潤(rùn)108.11億元，同比增長(zhǎng)13.84%；每股收益1.67元。全年預(yù)估超2000億已是定局。青島海爾（600690）2017年上半年實(shí)現(xiàn)收入775.8億元，增長(zhǎng)59%；歸母凈利潤(rùn)44.3億元，增長(zhǎng)33.5%；經(jīng)營(yíng)活動(dòng)凈現(xiàn)金流量83.9億元，增長(zhǎng)76.5%。海爾電器(01169.HK)2017年上半年?duì)I收增長(zhǎng)24.5%至358.6億元，錄得利潤(rùn)13.6億元，同比上升20.6%。其中，洗衣機(jī)、熱水器、渠道服務(wù)和物流四大板塊分別取得了23%、15%、25%和21%的收入增長(zhǎng)。格力電器（000651）2017年上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入691.85億元，同比增長(zhǎng)40.67%；歸屬于上市公司股東凈利潤(rùn)94.52億元，同比增長(zhǎng)47.64%；基本每股收益1.57元。按照目前數(shù)據(jù)分析與發(fā)展趨勢(shì)可以預(yù)判，美的、海爾遠(yuǎn)甩格力，中國(guó)家電長(zhǎng)期三足鼎力的局面，將過(guò)渡為二強(qiáng)相爭(zhēng)。

面對(duì)這種現(xiàn)實(shí)壓力，董明珠必須從有限多元化的窄維度思考，快速跳到無(wú)限多元化的寬維度思考，也就感覺(jué)不是沒(méi)有道理。因?yàn)楫?dāng)行業(yè)人士總是拿格力與美的、海爾比較，最好的說(shuō)服力就是我們道不同，不相為謀，給予業(yè)界的感覺(jué)就是你玩得是家電，我現(xiàn)在都玩新能源了，這或許是最好的說(shuō)辭與邏輯。

況且，新能源汽車(chē)也確實(shí)是未來(lái)發(fā)展方向，要不董明珠非要拼了家底來(lái)干，人家賈躍亭還留在美國(guó)堅(jiān)持不懈造車(chē)夢(mèng)呢？

同樣，就在前天，微信圈上還在熱傳2030年，中國(guó)或許將全面禁售柴油和汽油轎車(chē)及客貨車(chē)？但在國(guó)外其他國(guó)家，確實(shí)都已提上了計(jì)劃。7月26日，英國(guó)政府宣布，將于2040年起全面禁售柴油和汽油轎車(chē)及客貨車(chē)，屆時(shí)市場(chǎng)上只允許電動(dòng)汽車(chē)等新能源環(huán)保車(chē)輛銷(xiāo)售。英國(guó)并不是第一個(gè)做出如此計(jì)劃的國(guó)家。事實(shí)上，近年來(lái)國(guó)際上不少?lài)?guó)家都已經(jīng)透露相關(guān)禁止燃油車(chē)出售的消息了。早在2015年8月，加州空氣資源委員會(huì)(California Air Resources Board)主席Mary Nichols即已宣稱(chēng)， 加州可能將在2030年禁止傳統(tǒng)燃油車(chē)上市銷(xiāo)售。這在當(dāng)時(shí)恐怕是美國(guó)歷史上最為強(qiáng)勢(shì)的環(huán)保法規(guī)了。2016年7月6日， 法國(guó)能源部長(zhǎng)Nicolas Hulot當(dāng)天在巴黎氣候計(jì)劃會(huì)上表示，到2040年，法國(guó)將禁止銷(xiāo)售柴油和汽油汽車(chē)，以使法國(guó)成為碳中和國(guó)家。此舉將大力促進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展?？磥?lái)，以歐美各國(guó)為排頭兵，國(guó)際上各個(gè)國(guó)家都已經(jīng)開(kāi)始實(shí)施“封殺”燃油車(chē)，而全面發(fā)展電動(dòng)車(chē)等新能源環(huán)保車(chē)輛， 就是未來(lái)重大發(fā)展方向。

對(duì)此，中國(guó)市場(chǎng)怎么看？燃油車(chē)將何時(shí)退出中國(guó)車(chē)市？相信也不會(huì)太遙遠(yuǎn)，因?yàn)橹袊?guó)是變化最快、適應(yīng)最快的國(guó)家。早在2015年12月2日，在《2015中國(guó)乘用車(chē)燃料消耗量發(fā)展年度報(bào)告》媒體交流會(huì)上，國(guó)家發(fā)改委能源研究所研究員姜克雋預(yù)言說(shuō)：十年后，中國(guó)銷(xiāo)售的增量新車(chē)中，將沒(méi)有內(nèi)燃機(jī)作為動(dòng)力的傳統(tǒng)汽車(chē)，取而代之的則是以純電為動(dòng)力的新能源汽車(chē)。雖然這只是大膽預(yù)測(cè)，但是以中國(guó)現(xiàn)今的發(fā)展速度，真也不是難以企及的夢(mèng)想。

眾多利好，這也造就了董明珠在造車(chē)夢(mèng)上漸行漸近。

此次，董明珠相中了一汽夏利，無(wú)非兩個(gè)原因：一是入股成本低，也為處于退市邊緣的一汽夏利提供了轉(zhuǎn)型的機(jī)遇；二是一汽夏利造車(chē)多年，有成熟技術(shù)和人員，能夠?qū)崿F(xiàn)新能源汽車(chē)的早日量產(chǎn)，這將使董明珠在汽車(chē)行業(yè)的布局大大加快。

據(jù)一汽夏利2017年上半年財(cái)報(bào)顯示，其整體汽車(chē)銷(xiāo)量為1.15萬(wàn)輛，同比下降39.4%；營(yíng)收為6.23億元，同比下降37.9%；歸屬上市公司股東的凈利潤(rùn)虧損8.68億元。作為一汽集團(tuán)大自主板塊中的一環(huán)，一汽夏利這些年市場(chǎng)表現(xiàn)一直非常不理想，處于持續(xù)虧損的狀態(tài)，一汽夏利將虧損歸因于產(chǎn)品更新?lián)Q代，沒(méi)有跟上市場(chǎng)發(fā)展快速變化的需求，產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模小，盈利能力弱，產(chǎn)能未充分利用。 而此時(shí)董明珠團(tuán)隊(duì)把收購(gòu)的目光投到一汽夏利，不得不說(shuō)是有很大魄力。入股一汽夏利讓董明珠的造車(chē)大計(jì)向前邁進(jìn)一大步。與此同時(shí)，董明珠也對(duì)外表示過(guò)，收購(gòu)珠海銀隆股份是因?yàn)榭粗羞@家公司先進(jìn)的鈦酸鋰電池技術(shù)。不過(guò)從實(shí)際情況看，珠海銀隆在整車(chē)制造經(jīng)驗(yàn)上非常薄弱，汽車(chē)生產(chǎn)線也不夠完善。因此，董明珠收購(gòu)一汽夏利股份的真正意圖，就是想借助一汽夏利已有的整車(chē)生產(chǎn)線，布局產(chǎn)業(yè)上下游，早日實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)的量產(chǎn)。

同上，造車(chē)畢竟是一個(gè)精密制造的大工程，就算整合了整車(chē)廠家、新能源廠家、車(chē)企部件廠家，但是要有效組合，真正造出一臺(tái)車(chē)，并取得量產(chǎn)還是一個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程；況且，新能源又是一個(gè)未來(lái)的項(xiàng)目，如果沒(méi)有相關(guān)新能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的配套，沒(méi)有國(guó)家政策的助力，憑一舉之力還是難于上青天；再者，整個(gè)新能源汽車(chē)項(xiàng)目，都是“吸金池”，需要大量的、源源不斷地資金支持。而前車(chē)之鑒的造車(chē)男神賈躍亭就是被后者所淹沒(méi)。

馬云曾說(shuō)：“昨天很殘酷，今天更殘酷，明天很美好，可很多人死在今天晚上！”

但同時(shí)，我又想起另一個(gè)造車(chē)男神UC創(chuàng)始人（現(xiàn)小鵬汽車(chē)創(chuàng)始人）何小鵬一席話：人就像回南天的電視機(jī)一樣，如果你不去折騰，過(guò)些天電視機(jī)就不行了。第一次創(chuàng)業(yè)解決了財(cái)富自由的問(wèn)題，但是人生不能這樣就算了，還有機(jī)會(huì)做一件可以改變社會(huì)進(jìn)程的事情?！耙?yàn)槟悴蝗ダ^續(xù)折騰，你就折騰不動(dòng)了。因?yàn)檎垓v不動(dòng)了，你很快就老了。因?yàn)槟憷狭司透幌胝垓v了。一旦你不想折騰了，你的人生也就這樣了?！?/p>