摘要：汽車駕駛室種類多，結(jié)構(gòu)差異大，生產(chǎn)任務(wù)重，如何滿足其生產(chǎn)裝配需要，一直是裝配線設(shè)計的難點。本篇論文介紹了駕駛室內(nèi)飾裝配線改造以及裝配裝置的設(shè)計。

關(guān)鍵詞：駕駛室裝配線；改造；裝配裝置

1引言

駕駛室內(nèi)飾裝配是汽車裝配的重要環(huán)節(jié)，汽車駕駛室種類繁多，結(jié)構(gòu)差異大，生產(chǎn)任務(wù)量較重，目前大多數(shù)廠家都建立了單道板鏈?zhǔn)絺鲃虞斔托滦土魉€，而原有的裝配方式為人工手推式裝配，工作效率低、成本高，且滿足不了公司產(chǎn)品大批量生產(chǎn)裝配的需要。為了解決這一問題，結(jié)合本公司的實際情況，我們改造布置了駕駛室內(nèi)飾裝配線，設(shè)計了駕駛室內(nèi)飾裝配裝置。從2015年投產(chǎn)使用以來，該設(shè)備運行平穩(wěn)，解決了公司大批量、多品種、高效率的裝配需求。

2駕駛室內(nèi)飾裝配線改造任務(wù)書

2.1生產(chǎn)能力

輕型貨車駕駛室年生產(chǎn)能力5萬輛。

2.2主要設(shè)備

單道板式自動輸送鏈、電動葫蘆。

2.3線體配置

日光燈、氣管配有快換接頭、工藝看板。

2.4裝配裝置

滾動式裝配小車。

2.5使用范圍

適應(yīng)輕卡、專用車等駕駛室內(nèi)飾件裝配。

3裝配線結(jié)構(gòu)設(shè)計方案

3.1駕駛室裝配線布置

駕駛室裝配線體總長度48m，為單道板鏈?zhǔn)阶詣虞斔途€，裝配線兩側(cè)布置了龍門架結(jié)構(gòu)，線體兩側(cè)布置了氣路，有快換接頭，頂部安裝有雙排LEDH光燈，空中布置了環(huán)形軌道，駕駛室分裝后由駕駛室內(nèi)飾裝配線轉(zhuǎn)汽車裝配線裝配，將人機有效結(jié)合，實現(xiàn)自動化，縮短了轉(zhuǎn)運工序，減輕了勞動強度，提高了裝配效率。

3.2駕駛室裝配裝置設(shè)計分析

3.2.1內(nèi)飾裝配裝置組成

此種駕駛室內(nèi)飾裝配裝置，主要包括小車骨架1、萬向輪2、轉(zhuǎn)運托板3、牽引機構(gòu)4、扶手5、后托撐6、定向輪5，前托撐7、定向輪8，其特征在于：小車骨架1前后焊裝有牽引機構(gòu)2，后部焊裝有后托撐6，前部焊裝有前托撐7，下部安裝有萬向輪2、定向輪8，以上所述的小車骨架1上有可前后左右調(diào)整的后托撐6、前托撐7，可供多種類駕駛室放置，小車骨架1上有定位孔，可將后托撐6、前托撐7鎖固，安全可靠。

3.2.2內(nèi)飾裝配裝置支撐方式分析

（a）選取的支點不能在裝配線裝配的位置，也不能影響其他零部件的裝配，一旦不能避免，要想辦法在駕駛室上線前下線后裝配。

（b）選取的支點強度要好，避免造成支點變形、損壞，影響后續(xù)零部件的裝配，同時也容易發(fā)生安全事故。

（c）支點選取不能小于4點，各支點位置要盡可能拉開。主要考慮駕駛室內(nèi)飾裝配特點，支點位置太小或太少，容易造成重心偏移，使駕駛室從支撐位置偏移，造成安全事故。

（d）要充分考慮操作者的裝配位置，操作者進入駕駛室內(nèi)是否輕松，裝配高度是否合適，是否有足夠的裝配空間，要充分考慮操作者的需求和安全需求。

4駕駛室內(nèi)飾裝配工藝流程分析

4.1根據(jù)駕駛室項目建設(shè)質(zhì)量目標(biāo)和工藝目標(biāo)，保證產(chǎn)品質(zhì)量，共布置了12道工序，作為內(nèi)飾裝配工藝的設(shè)計依據(jù)。

5具體實施方式

根據(jù)駕駛室支撐點的位置，調(diào)整駕駛室裝配裝置的后托撐6、前托撐7，并通過定位孔用銷軸鎖固，然后借助扶手5推駕駛室裝置上流水線輔助導(dǎo)軌11，待流水線推頭10旋轉(zhuǎn)到一定位置，與小車前部牽引機構(gòu)4先接觸，推動小車前進，待下一個流水線推頭10旋轉(zhuǎn)上來與后部牽引機構(gòu)銜接，從而將駕駛室裝置鎖固于流水線上，可進行駕駛室內(nèi)飾裝配作業(yè)。駕駛室毛坯件可通過小車骨架1上的轉(zhuǎn)運托板3由涂裝車間轉(zhuǎn)入裝配車間。

6結(jié)語

此裝配線在生產(chǎn)上已完全投入使用，通過此自動化裝配線提高了銜接速度、增加了工作效率，更有利于節(jié)省工時，提高節(jié)拍，滿足公司大批量、多品種的生產(chǎn)需求，同時對內(nèi)飾裝配工藝技術(shù)的提高也有很大的作用。