摘要：五菱宏光S1是第三代五菱宏光，延續(xù)了宏光家族“緊湊型商務車”的產(chǎn)品定位，在造型、配置、實用性、駕乘舒適性等方面進行了全新升級。五菱宏光S1車輛在使用過程中遇到嚴重的下雨天時，部分車輛門內飾板有漏水的風險。本文通過分析漏水產(chǎn)生原因進而制定對應的解決改進措施。

關鍵詞：門內飾板；漏水；問題改進

1背景概述

五菱宏光系列車型肩負著開拓商務車市場，與建立自主品牌價值的重任，并且承載著公司實現(xiàn)海外拓展的重要使命。在良好的市場環(huán)境下，要確保五菱宏光系列車型質量、產(chǎn)量、經(jīng)濟效益和價值的輸出。五菱宏光S1自投產(chǎn)開始，質量評審時經(jīng)常出現(xiàn)四門內飾板漏水問題，該問題容易引發(fā)客戶抱怨。改進該問題可以進一步保證該車型的售后滿意度，保證的車型暢銷程度。

2CN113四門內飾板漏水問題故障表現(xiàn)調查

根據(jù)現(xiàn)場調查：故障車在質量部抽車淋雨過程中，水從門內飾板下端縫隙中滲出，輕則水淋濕門框膠條及地毯（如圖1），重則水翻過膠條灌入車內，打濕地毯及電路，有較大隱患。

3CN113四門內飾板漏水問題原因分忻

經(jīng)過對故障車輛的分析及故障統(tǒng)計決定：主要從操作過程的問題、零件質量問題，并結合五菱宏光S1產(chǎn)品設計意圖三個方面進行深入調查問題產(chǎn)生的根本原因，見圖2。

4 CN113四門內飾板漏水問題要因確認

4.1操作過程問題

4.1.1密封膠粘貼不當

（1）工藝要求：密封膠粘貼必須緊挨著排水孔下邊緣粘貼，避免排水孔下端產(chǎn)生間隙，防止水從縫隙中滲入車內，見圖3；

（2）現(xiàn)場查看故障車及操作，密封膠軌跡發(fā)生偏移，架空在鈑金上，不符合工藝要求排查密封膠軌跡偏移的因素：年紀較大員工操作不及和新員工操作技能不熟練，在粘貼過程中難以按工藝要求粘貼，是導致軌跡偏移的主要原因，見圖4。

4.1.2防水膜粘貼不當

（1）工藝要求：粘貼部位需無折皺、與密封膠粘接牢固，底端走向必須保證水能順利引導到排水孔處，防止水從貼縫中滲入車內；

（2）現(xiàn)場查看故障車及操作工操作，防水膜存在局部未粘貼到位的情況，讓員工用手重新按壓后再次淋雨未發(fā)現(xiàn)漏水，判定為員工操作不當導致；進一步分析發(fā)現(xiàn)兩個因素導致防水膜粘貼不到位：年紀較大員工操作不及和新員工操作技能不熟練，在粘貼過程中難以按工藝要求粘貼，是導致防水膜起皺、粘貼不到位的主要原因，見圖5。防水膜未按壓到位.導致水從縫隙內流出進入內飾板。

4.2零件質量問題

4.2.1防水膜粘性不足

查看現(xiàn)場使用的防水膜，供應商分兩個，分別是風華和凱利；通過調查發(fā)現(xiàn)風華薄膜的表面光滑，不易粘貼；凱利薄膜的表面有阻滯感，易粘貼。分析認為，凱利薄膜與密封膠帶貼合緊密，能有效防止薄膜與密封膠貼合處漏水。通過對風華防水膜進行最大剝離力的檢測，發(fā)現(xiàn)剝離力符合要求但剝離力矩均明顯較小，粘性偏低。

4.2.2線束卡扣缺少防水功能

（1）對故障車進行淋雨驗證時，發(fā)現(xiàn)門線束下端卡扣處滲水出來；（2）進一步分析時發(fā)現(xiàn)線束卡扣底部直接與鈑金面接觸，存在間隙，水從縫隙內滲出導水；（3）再核對卡扣設計數(shù)模，發(fā)現(xiàn)卡扣底部為寬面硬塑料片，沒有防水作用；當水浸泡到卡扣時，水順著卡扣柱滲進車內；因此，線束卡扣設計缺少防水功能是主要原因之一。

經(jīng)過對以上因素的分析調查及質量部評審故障車輛漏水點的統(tǒng)計，確定出導致四門內飾板漏水的四個主要原因：（1）密封膠粘貼不當；（2）防水膜粘貼不當；（3）防水膜粘性不足；（4）線束卡扣缺少防水功能。因此決定針對這四個因素制訂對應改進措施：

5CN113四門

根據(jù)以上部分分析CN113四門內飾板漏水的原因，逐條制定改進措施，并及時實施，見下表。

6CN113四門內飾板漏水問題跟蹤

各項措施全部斷點后，進行跟蹤一個月，改進效果明顯：評審漏水扣分值從11.88分下降至1-3分；跟蹤結果表明：各項改進措施已經(jīng)有效實施。

7結語

通過一系列解決措施的實施，五菱宏光S1四門內飾板漏水問題得到很好改進。大大提高了產(chǎn)品的合格率，提升客戶滿意度；對維護五菱品牌“可靠伙伴”形象起到重要作用。為今后的新車型開發(fā)時提供尺寸關聯(lián)的經(jīng)驗教訓，為新產(chǎn)品提供問題設計輸入。也可成為其它同類型車輛漏水方面的一個借鑒。