摘要：本文從雙控離合器主力缸應用背景出發(fā)，對其應用優(yōu)勢進行分析，最后對其具體應用進行論述，旨在為今后研究提供可靠的參考資料。

關鍵詞：雙控離合器助力缸；應用背景

1雙控離合器助力缸應用背景

汽車離合器助力裝置用于保證摩擦式離合器分離、結合工作的可靠性。離合器的操縱形式日趨多樣化，主要有以電機為動力源的電動電控式、以液壓為動力的電控液動式、以氣壓為動力的液控氣動式等形式。其中，氣動式以其成本低、結構簡單、環(huán)保等優(yōu)點得到越來越多的應用，特別是在本身帶有氣源（氣制動）的中、重型商用車和大型乘用車上的應用前景廣闊。

在傳統(tǒng)的以氣壓作為動力源驅動離合器分離和接合的氣動式離合器中，均采用液壓系統(tǒng)進行控制，即前面提及的液控氣動式離合器，在需要經(jīng)常使用離合器的場合下，完全靠液壓系統(tǒng)操作，頻繁啟動，容易導致液壓系統(tǒng)故障并且令使用壽命降低。

2雙控離合器助力缸價值分析

本實用新型的目的是提供一種雙控離合器助力缸，用于離合器分離助力，使得離合器快速分離與快速接合，保證車輛正常離合的工作狀態(tài)，采用純氣壓控制與液壓控制兩種控制方式實現(xiàn)輕松換擋。為了實現(xiàn)上述設計目的，本實用新型采用的方案如下：

一種雙控離合器助力缸，包括助力氣缸部分、進氣口部分、液壓控制裝置部分。優(yōu)選的是，推桿的一端嵌套在頂桿的一端，而頂桿的另一端上固定連接助力活塞。優(yōu)選的是，回位彈簧套設在頂桿的外側。離合分離助力時，壓縮回位彈簧，推動助力活塞一頂桿一推桿向左移動產(chǎn)生推力；離合器平穩(wěn)接合時，在回位彈簧的作用下，使助力活塞一頂桿一推桿回復到初始狀態(tài)。優(yōu)選的是，在頂桿伸出助力氣缸外側的部分和推桿外側設置有防塵罩。助力缸前腔的剩余空氣經(jīng)呼吸孔一空氣濾芯一防塵罩排向大氣。同時助力缸前腔的補償空氣經(jīng)防塵罩一空氣濾芯一呼吸孔及時補償所需空氣，避免助力缸前腔內形成真空。優(yōu)選的是，在頂桿與助力氣缸接觸處的外圍套設有自潤軸承，保證自潤軸承的導向性與耐磨性。優(yōu)選的是，在助力活塞外圍與助力氣缸內壁接觸處設置有耐磨環(huán)。助力活塞采用耐磨環(huán)與自潤軸承雙重導向結構，同時增加自潤軸承處的注油通道，保證自潤軸承的導向性與耐磨性。助力缸活塞與液壓操縱裝置部分的液壓活塞為分體式結構。當純氣壓控制助力氣缸助力時，液壓操縱裝置部分的液壓活塞處于靜止狀態(tài)，減少了對液壓活塞處密封件的磨損，大大提高了液壓操縱裝置部分的使用壽命。本文實用新型的雙控離合器助力缸包括以上各項特征的任意組合。一種汽車離合器系統(tǒng)，包括上述至少一項特征的雙控離合器助力缸，其安裝在離合器與離合器總泵之間。

3雙控離合器助力缸應用

在純氣壓控制助力氣缸離合分離助力的基礎上增加液壓操縱控制裝置，實現(xiàn)液壓控制氣助力離合與氣壓控制氣助力離合相結合的雙重控制方式，使得離合器快速分離助力與快速接合；通過雙通控制閥實現(xiàn)氣壓控制與液壓操縱控制的自由轉換，在氣壓控制裝置失效的情況下，液壓操縱控制裝置能實現(xiàn)正常的機械離合控制需求，保證車輛正常離合的工作狀態(tài)；助力缸活塞與液壓操縱裝置的液壓活塞設計成分體式結構，當純氣壓控制助力缸助力時，液壓操縱裝置的液壓活塞處于靜止狀態(tài)，減少了對液壓活塞處密封件的磨損，大大提高了液壓操縱裝置的使用壽命；助力缸活塞采用耐磨環(huán)與自潤軸承雙重導向結構，同時增加自潤軸承處的注油通道，保證自潤軸承的導向性與耐磨性；助力缸前腔內呼吸空氣經(jīng)防塵罩初步處理后，再由空氣濾芯對呼吸的外界空氣進一步過濾，保障助力缸前腔內呼吸空氣的清潔，提高助力缸前腔內橡膠件的密封性。

3.1純氣壓控制離合分離助力方式

離合器分離助力時，純氣壓控制裝置（氣壓電磁閥等）輸出的氣壓經(jīng)雙通控制閥與輸入口11進入助力氣缸L內部，壓縮回位彈簧B，推動助力活塞A.頂桿c.推桿D向左移動產(chǎn)生推力，實現(xiàn)離合分離助力，同時助力氣缸L前腔M的剩余空氣經(jīng)呼吸孔E-空氣濾芯F-防塵罩G排向大氣。

解除離合器分離助力時，純氣壓控制裝置（氣壓電磁閥等）關閉輸出的氣壓，同時開啟排氣口，此時助力氣缸L內部的氣壓經(jīng)雙通控制閥回流，從純氣壓控制裝置及相關排氣裝置將助力氣壓排向大氣。在回位彈簧B的作用下，使助力活塞A一頂桿C一推桿D回復到初始狀態(tài)，使離合器平穩(wěn)接合，同時助力氣缸L前腔M的補償空氣經(jīng)防塵罩G一空氣濾芯F一呼吸孔E及時補償所需空氣，避免助力氣缸L前腔M內形成真空。

3.2液壓操縱控制離合分離助力方式：

離合器分離助力時，液壓控制裝置（離合總泵等）輸出的制動液從進油口4進入閥體內部，建立液壓壓力、關閉排氣閥門，同時打開進氣口12進氣閥門，此時進氣口12的壓縮空氣從取氣口2輸出，經(jīng)雙通控制閥與輸入口11口進入助力氣缸內部，壓縮回位彈簧B，推動助力活塞A--頂桿C--推桿D向左移動產(chǎn)生推力，實現(xiàn)離合分離助力。

解除離合器分離助力時，液壓控制裝置（離合總泵等）解除進油口4的控制液壓壓力，使閥體內部的液壓壓力解除，關閉12口進氣閥門，同時開啟排氣閥門，此時助力氣缸內部的氣壓從輸入11口與雙通控制閥回流，經(jīng)取氣口2從上排氣口32排向大氣。在回位彈簧B的作用下，使助力活塞A--頂桿C一推桿D回復到初始狀態(tài)，使離合器平穩(wěn)接合。

4結語

隨著科學技術的發(fā)展，如何提高汽車離合器主力裝置工作的可靠性成為了研究的重點，通過上述分析可知，雙控離合器助力缸應用具有一定的優(yōu)勢，對此在今后的研究和應用中應當加大力度，切實提升車輛的應用性能。