摘要：制動踏板感覺是車輛制動性能中人與車輛之間的溝通橋梁；是評價車輛制動性能好壞的最主要表現(xiàn)。本文明確指出了制動踏板感覺的定義、評價指標、評分標準以及評價的具體方法。結(jié)合國內(nèi)某自主品牌的產(chǎn)品開發(fā)為例，將制動踏板感覺家族化，提升產(chǎn)品可靠性、通用性，固化顧客感知，逐步形成品牌感知。同時，豐富的評價經(jīng)驗對制動性能目標設定和開發(fā)過程中問題的解決具有良好的指導意義。

關鍵詞：制動踏板感覺；主觀評價；方法；應用

1引言

隨著社會的發(fā)展，汽車已經(jīng)成為人們?nèi)粘Ｉ钪械闹饕煌üぞ撸藗儗ζ嚨囊笠苍絹碓礁??！捌嚨闹苿有允瞧嚨闹饕阅苤??！笔擒囕v安全行駛的前提。在車輛的制動過程中，駕駛?cè)藛T與車輛作為一個有機的整體，如何做到車輛的表現(xiàn)符合駕駛?cè)藛T的預期效果？制動踏板作為對車輛制動過程的輸入，是連接駕駛?cè)藛T與車輛的橋梁，制動踏板感覺則是人們評價車輛制動性能如何的主要信息來源。結(jié)合以消費者需求為核心的產(chǎn)品開發(fā)理念，我們需要對制動踏板感覺如何評價以及如何應用到產(chǎn)品開發(fā)中進行研究。

2制動踏板感覺定義及評價方法

2.1制動踏板感覺定義、評價指標及評分標準

“不同制動減速度以及不同的制動方式下制動踏板力和踏板行程的關系”。不同的人群、不同的產(chǎn)品所需要的踏板感覺是不盡相同的。例如，年輕有活力富有激情的人群，對踏板感覺更傾向于行程相對較短，制動響應快等特點，同樣這些又是運動型汽車的調(diào)校趨勢，這樣人群和產(chǎn)品體現(xiàn)出的特質(zhì)就是運動、活力和激情。通常評價制動踏板感覺從制動效果（含踏板力、踏板行程和信心度三方面）、制動響應、制動線性、調(diào)節(jié)的難易和遲滯等五個方面進行。評分標準推薦采用SAE J1060的評分標準。

2.2評價方法

根據(jù)制動踏板感覺的定義可知，制動踏板感覺的主觀評價需要評價不同車速下、不同強度制動的各種工況。結(jié)合國內(nèi)外本專業(yè)經(jīng)驗的基礎上，認為評價指標及方法如下：

（1）制動效果：在“低、中、高”不同車速下以不同的減速度（一般包含小強度制度、中等強度制動和大強度制動三種工況）進行直線制動。評價制動踏板力和踏板行程以及制動減速度能否達到預期效果，以及制動系統(tǒng)提供給駕駛員的信心度。

（2）制動響應：在“低、中、高”不同車速下以不同的減速度進行直線制動，評價制動響應是否合適。

（3）制動線性：在“低、中、高”不同車速下以不同的減速度進行直線制動，評價制動踏板力、踏板行程及制動減速度三者之間的關系是否線性。

（4）調(diào)節(jié)的難易：在“低、中、高”不同車速下以不同的減速度進行直線制動，評價通過制動踏板來調(diào)節(jié)制動效能的難易程度。

（5）遲滯：在“低、中、高”不同車速下以不同的減速度進行直線制動，評價能否通過降低踏板力達到降低制動效能的要求。

注：本文推薦的車速為：低速30-40km/h、中速60-70km/h、高速100 km/h以上；低減速度：小于0.3g、中減速度0.5g左右、高減速度大于0.8g。

3制動踏板感覺主觀評價在產(chǎn)品制動性能開發(fā)中的應用

駕駛?cè)藛T在車輛制動過程中，對車輛的輸入就是踩下制動踏板，所以制動踏板的感覺是駕駛?cè)藛T在評價車輛制動性能好壞的首要感知。制動踏板感3kQDdVMInK8mtFdbZLMNjA==覺的評價屬于整車綜合主觀評價的一個模塊，同樣在產(chǎn)品開發(fā)的不同階段有著不同的作用，在此不再贅述。鑒于制動踏板感覺為制動屬性的首要感知，結(jié)合產(chǎn)品在平臺化、可靠性、成本等方面要求，開展制動踏板家族化的研究。

本次研究中，結(jié)合市場和消費者反饋的信息進行分析，共選擇八輛車（美系、德系、韓系和日系各兩輛）進行制動踏板感覺主觀評價；在評價人員方面，邀請了兩類人員開展，一類為普通顧客；另一類則為專業(yè)技術人員。在制動踏板感覺方面的關注點和評價結(jié)果如下：

關注點（節(jié)選），見表1：

評價結(jié)果（節(jié)選），見表2：

結(jié)合制動踏板感覺的關注點和評價結(jié)果，我們確定了制動踏板感覺較好的三輛車：美系1#車、德系1#車和韓系2#車，開展客觀試驗，結(jié)果如下（圖1、圖2）。

經(jīng)客觀數(shù)據(jù)的詳細分析，主客觀結(jié)果一致。根據(jù)制動踏板感覺主觀評價的結(jié)果結(jié)合客觀測量數(shù)據(jù)，確認優(yōu)秀的制動踏板感覺的客觀數(shù)據(jù)及其帶寬。并固化制動踏板感覺參數(shù)，結(jié)果如下（節(jié)選），如表3：

通過固化制動踏板感覺的參數(shù)，實現(xiàn)了與工程設計有機結(jié)合，為制動系統(tǒng)零部件開發(fā)在通用性和可靠性的提升奠定了基礎。由于家族化的制動踏板感覺，還大大減少了制動踏板感覺在屬性開發(fā)過程中的工作量，提升工作效率。同時家族化產(chǎn)品的制動踏板感覺，有利于顧客形成良好的品牌感知。

4結(jié)語

本文簡要說明了制動踏板感覺的定義、評價指標及方法；并結(jié)合汽車制動性能開發(fā)中制動踏板感覺家族化，提升產(chǎn)品可靠性、通用性，固化顧客感知，逐步探索形成品牌感知的路徑、充分體現(xiàn)以消費者需求為核心的開發(fā)理念。同時，豐富的評價經(jīng)驗在產(chǎn)品開發(fā)的不同階段都表現(xiàn)良好的指導作用，一支優(yōu)秀的主觀評價隊伍也是連接市場與產(chǎn)品的重要紐帶。