本文論述了我國鐵路物流業(yè)務的現(xiàn)狀及發(fā)展，為我國鐵路物流業(yè)務的可持續(xù)發(fā)展提供了一定見解。

一、引言

鐵路是一種傳統(tǒng)的運輸工具，21世紀的今天仍然發(fā)揮著非常重要的作用。鐵路的發(fā)展要迎合市場的變化，以市場為主導，更好地為市場服務鐵路運輸以其運能大、成本低、全天候和安全、節(jié)能、污染少等優(yōu)勢，成為我國運輸體系的骨干和中堅，而且對發(fā)展物流業(yè)有著其他行業(yè)無可比擬的有利條件。鐵路貨運發(fā)展現(xiàn)代化物流，應當通過系統(tǒng)規(guī)劃、資源整合、延伸服務、加強信息化建設等方法，逐步實現(xiàn)提供裝卸、運輸、倉儲、包裝、加工、信息處理等多樣化服務，以適應當前市場經(jīng)濟發(fā)展的需求。

二、對我國鐵路物流業(yè)務現(xiàn)狀的分析與認識

1.對我國鐵路物流運輸現(xiàn)狀的分析

1）我國的鐵路運輸行業(yè)

2）我國鐵路行業(yè)長期受制于運能瓶頸

3）大規(guī)模建設將基本緩解鐵路運能“瓶頸”問題

4）大規(guī)?？蛯＝ㄔO，創(chuàng)造“中國速度”，釋放貨運能力

5）客運專線建成通車之后，將會釋放原有路段的貨運運能，從而打開鐵路貨運運能瓶頸。

6）市場化改革提升行業(yè)競爭力

長期而言，隨著進入鐵路建設的多種資本對回報率的要求以及電力等生產(chǎn)資料價格的上漲，提升運價勢在必行。

2.目前鐵路貨運物流存在缺乏統(tǒng)一規(guī)劃、產(chǎn)品單一簡單、規(guī)模較小、信息化程度低等問題

三、采取相應的對策，以促進我國鐵路物流業(yè)務的可持續(xù)地發(fā)展

1.鐵路物流發(fā)展的趨勢

根據(jù)發(fā)達國家經(jīng)驗以及科學技術(shù)發(fā)展方向可以預測到我國鐵路物流將有的發(fā)展趨勢是：

1）集裝箱運愉將得到大力發(fā)展。集裝箱運輸是一種先進的綜合性運輸方式

2）多式聯(lián)運的發(fā)展：鐵路聯(lián)運才能發(fā)展成為全球供應鏈支持體系一個不可或缺的重要部分。

3）物流可視化系統(tǒng)將發(fā)揮重要作用：可視化技術(shù)的應用和系統(tǒng)開發(fā)將是鐵路運輸物流在未來市場競爭中取得優(yōu)勢的一個重要手段。

4）物流設備的性能將大幅提高

物流設備的性能大幅提高主要體現(xiàn)在兩個方面：

（1）規(guī)模的大幫化，為了進一步發(fā)展鐵路物流的規(guī)模優(yōu)協(xié)，鐵路貨運車輛將向載重化發(fā)展；

（2）速度的高速化，鐵路將通過提高運輸速度，不斷縮小與航空運輸，公路運輸?shù)牟罹唷?/p>

2.對鐵路貨運物流現(xiàn)代化發(fā)展的建議

1）整合資源，優(yōu)化運輸體系

做好現(xiàn)代物流，必須進行資源整合，對貨運站進行準確市場定位，建立與市場匹配的運輸體系，做大做強、形成合力，以適應現(xiàn)代物流市場競爭。

2）拓展服務項目，完善物流服務鏈

鐵路貨運物流應適應現(xiàn)代物流市場的需求，積極拓展物流產(chǎn)業(yè)的其他服務項目，完善物流服務鏈，

為客戶提供貨物包裝、貨物保管、流通加工、貨物配送等一體化的系統(tǒng)綜合服務。

3）加強信息化建設，建立綜合服務平臺

要充分利用信息網(wǎng)絡技術(shù)，完善現(xiàn)有“12306”客服系統(tǒng)功能，建立連接客戶、制造商、運輸企業(yè)及物流鏈條相關(guān)企業(yè)的綜合信息化服務平臺，以實現(xiàn)資源共享、信息共用，高效便捷地進行物流活動。并要完善客服系統(tǒng)，建立電子支付系統(tǒng)、貨物追蹤系統(tǒng)以及延伸服務系統(tǒng)。

4）重視人才的引進和培養(yǎng)

現(xiàn)代物流服務是將運輸、包裝、倉儲、材料處理、配送及信息、報關(guān)等環(huán)節(jié)一體化的高效率系統(tǒng)工程。為適應市場需求，鐵路貨運物流必須建設一支善于運用現(xiàn)代化信息手段、深諳物流運作規(guī)律的人才隊伍。

3.我國鐵路物流中心建設模式分析

我國鐵路貨運站是鐵路部門的一個基本生產(chǎn)單位。擁有很多優(yōu)勢。在運輸、基礎設施、貨源、信息資源和工作人員等方面都比普通的物流中心有先天優(yōu)勢，在此基礎上有以下發(fā)展鐵路物流中心的建設和運營思路。

1）建設主體和經(jīng)營主體

考慮到鐵路物流中心的特殊性與復雜性。在目前鐵路貨運部門沒有從鐵路運輸系統(tǒng)分離出來的情況下，在經(jīng)營管理機構(gòu)組織方式上可以采取兩種模式：

①鐵路專營模式

由鐵路局在原有鐵路貨場管理模式的基礎上，組建鐵路物流中心管理機構(gòu)，協(xié)調(diào)鐵路物流中心與相關(guān)機構(gòu)的關(guān)系，制定物流基地發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，開展招商，融資、運營服務等業(yè)務，以加強物流中心的內(nèi)部管理。

②聯(lián)合運營模式

由鐵道部或鐵路局與地方政府、社會投資方按照投資比例共同組成董事會，參與重大問題的決策。其具體運營則組建專業(yè)運營公司進行運作。該公司下設鐵路貨場部。

（2）立足市場需求，主動占得先機

鐵路物流中心應一改過去鐵路貨運站的運營理念，主動出擊吸引客戶，以客戶為主開展各種業(yè)務。

（3）建立供應鏈體系

建立穩(wěn)定良好的供應鏈體系是物流中心能夠長期盈利和穩(wěn)定發(fā)展的必要條件。

（4）多式聯(lián)運

利用鐵路發(fā)展趨勢甲在鐵路部門實現(xiàn)各種交通方式的聯(lián)合運輸同時，積極開展多式聯(lián)運業(yè)務.實現(xiàn)運輸和配送合理化，也是供應鏈體系有效實施的先決條件。

（5）整體優(yōu)化

其一方面在鐵路貨運站自有信息系統(tǒng)的前提下，做到以計算機網(wǎng)絡和信息技術(shù)為支撐，將分散的商流、物流、信息流和采購、運輸、倉儲、配送等環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系起來；另一方面在運營上采取一體化、網(wǎng)絡化和規(guī)模化盈利運營模式，以實現(xiàn)物流中心與客戶運營一體化和物流作業(yè)一體化。

四、結(jié)論

現(xiàn)在，物流業(yè)已經(jīng)成為推動國民經(jīng)濟發(fā)展的重要支柱性產(chǎn)業(yè)之一。物流業(yè)的發(fā)展已成為衡量一個國家綜合國力的重要標志。從鐵路發(fā)展的過程來看，其之所以保持著交通運輸?shù)闹匾匚?，是因為鐵路的發(fā)展是與時俱進的，能夠不斷地用新的技術(shù)、新的設備和新的管理方法來充實自己，使其常葆青春。鐵路物流是鐵路發(fā)展的必經(jīng)之路，建立鐵路物流中心是實現(xiàn)鐵路物流快速發(fā)展、規(guī)?；驼w優(yōu)化的有效手段。傳統(tǒng)的鐵路運輸向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型，是適應物流發(fā)展趨勢的客觀需要，是促進鐵路貨運自身發(fā)展的內(nèi)在需要，也是應對運輸市場對外開放的迫切需要。（作者單位為中鋁物流集團內(nèi)蒙古有限公司）

作者簡介：郭全來（1972，06，02），男，經(jīng)濟師，主要從事物流企業(yè)的經(jīng)濟管理工作。