有人將互聯(lián)網(wǎng)稱為是20世紀(jì)最偉大的發(fā)明，確確實實，互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)把身處天涯的世界各國的人們緊緊連接到了一起，仿若近在咫尺一般。而另一張“網(wǎng)”同樣引人注目，隨著高速鐵路的大規(guī)模建設(shè)和投入運營，高鐵網(wǎng)也漸漸深刻地改變了人類的生活習(xí)慣、工作節(jié)奏、生產(chǎn)組織，甚至是思維方式。時下，高鐵網(wǎng)與互聯(lián)網(wǎng)的深度融合，必將引起一連串讓人心潮澎湃、熱血沸騰的大變革，開啟一扇扇通往嶄新世界的大門，也定會對鐵路發(fā)展有著不可估量的積極影響。

一、“雙網(wǎng)融合”的基礎(chǔ)工作和基本理念

（一）高鐵站車Wi-Fi的建設(shè)運營是前提

要想取得高鐵網(wǎng)與互聯(lián)網(wǎng)融合的理想效果，最基礎(chǔ)性的工作就是快速實現(xiàn)站車Wi-Fi的建設(shè)運營，并推進(jìn)全車站，全動車組的“無死角”覆蓋。站車Wi-Fi的普及對于“雙網(wǎng)”的深度融合確有著非凡的意義，因為高鐵站車Wi-Fi掌握著大量的入口價值、平臺價值以及后續(xù)分析所基于的數(shù)據(jù)價值等真正的財富，這些才是互聯(lián)網(wǎng)能夠深入融入高鐵網(wǎng)帶來質(zhì)變的關(guān)鍵所在。

（二）緊跟“移動化”大趨勢

據(jù)網(wǎng)絡(luò)購物交易額的統(tǒng)計數(shù)字來看，移動端在交易額中所占比例已經(jīng)超過PC端，在70%以上。不單單是網(wǎng)購，在這個時間碎片化、零散化的時代，包括：聊天通訊、網(wǎng)絡(luò)游戲、電影音樂、簡易辦公等方面，人們都越來越習(xí)慣于拿起手機、平板電腦來操作處理。因此，亟需針對移動終端著力加強相應(yīng)應(yīng)用軟件的開發(fā)、更新和維護(hù)，抓住移動端這張當(dāng)下和未來的王牌。

（三）重要的生產(chǎn)資料——數(shù)據(jù)

數(shù)據(jù)當(dāng)前已經(jīng)被認(rèn)為成為了與土地、作業(yè)建筑、生產(chǎn)設(shè)備、原材料一樣的一項重要的生產(chǎn)資料。在鐵路過去長時間內(nèi)，甚至當(dāng)前的運輸生產(chǎn)和經(jīng)營管理中都沒有充分地認(rèn)識到數(shù)據(jù)的重要性，鐵路若想從互聯(lián)網(wǎng)中實實在在的受益，必須從根本上改變對數(shù)據(jù)的看法，將其提升到一個新的高度。

二、“聯(lián)姻”互聯(lián)網(wǎng)為鐵路帶來多重機遇

（一）打造全新的高鐵客運服務(wù)

第一，應(yīng)當(dāng)重點開發(fā)O2O產(chǎn)品。近日，“鐵路外賣”已經(jīng)正式上線，而一旦高鐵網(wǎng)涉足O2O，其核心內(nèi)容之一的高鐵快餐外賣也只是引出璞玉的那一角山石而已。在未來鐵路可嘗試進(jìn)軍包括旅行O2O、醫(yī)療O2O等領(lǐng)域。其次，是要緊握共享經(jīng)濟脈搏，利用互聯(lián)網(wǎng)將共享產(chǎn)品引流“上路”同樣前景廣闊。鐵路目前已經(jīng)與網(wǎng)約車企業(yè)開展合作，對實現(xiàn)旅客的“門到門”是大有裨益的。第三，主攻游戲娛樂：鐵路應(yīng)開發(fā)出一批專屬于鐵路的游戲，讓旅客在高鐵的旅途中放松、宣泄，或是在鐵路車廂內(nèi)能夠聯(lián)機協(xié)助的游戲來增加趣味性，提升對鐵路興趣和友好度。

（二）改進(jìn)優(yōu)化鐵路客運組織

旅客運輸是鐵路運輸?shù)闹匾M成部分之一，互聯(lián)網(wǎng)的有效介入必將很大程度上提升鐵路客運組織水平。通過對鐵路互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)的分析，能夠制定合理的旅客運輸計劃，準(zhǔn)確地編制旅客列車運行圖。互聯(lián)網(wǎng)對客運站的組織工作也有正向的反饋效果，客運站是連接旅客和旅程的紐帶，客運站工作也是客運組織的重要方面，利用互聯(lián)網(wǎng)手段則允許將其很多日常性、服務(wù)性、富有規(guī)律的工作交給“助手”完成。

（三）更有力地保障高鐵和旅客安全

確保高鐵和旅客安全既是鐵路的政治紅線也是職業(yè)底線，鐵路安全責(zé)任大如泰山，鐵路可運用現(xiàn)代科技手段，“互聯(lián)網(wǎng)+鐵路安全”的安全防線。首先，通過接入網(wǎng)絡(luò)工具，實現(xiàn)鐵路相互溝通、協(xié)調(diào)的便捷化、直觀化，提升應(yīng)急處理能力。其次，對鐵路設(shè)施設(shè)備升級改造，加裝信息傳輸設(shè)備，如通過Wi-Fi、藍(lán)牙、ZigBee等連接，實時監(jiān)測設(shè)備狀態(tài)，網(wǎng)絡(luò)傳回的數(shù)據(jù)，通過整合共享全路數(shù)據(jù)，運用大數(shù)據(jù)技術(shù)進(jìn)行“財富”挖掘，找出容易引起安全事故的風(fēng)險點，增強安全性能的同時還能減少成本的消耗。

（四）為鐵路企業(yè)市場開發(fā)保駕護(hù)航

鐵路總公司在2013年3月份轉(zhuǎn)為企業(yè)后，正式成為了市場的主體，至此以后，便要更多地思考如何找準(zhǔn)自身定位，更快地走向市場，充分地融入市場。2016年國家鐵路完成旅客發(fā)送量27.7億人次，其中動車組列車的旅客發(fā)送量超過14億人次，高鐵網(wǎng)組織起來的是逐年穩(wěn)重有升、數(shù)量極為龐大的人流量；而另一端，則是能讓信息流、資金流飛速周轉(zhuǎn)，打破信息不對等，擴充資金渠道的互聯(lián)網(wǎng)。高鐵網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)這兩大蘊含著巨大流量的大“網(wǎng)”的有機結(jié)合，也成為鐵路真真切切地邁入市場，并最終實現(xiàn)鐵路市場化改革的關(guān)鍵進(jìn)程。

三、對鐵路發(fā)展的影響

第一，是鐵路改革發(fā)展的重要推動力。堅持鐵路改革創(chuàng)新，激發(fā)內(nèi)生動力，是鐵路行業(yè)發(fā)展的必由之路。不僅需要加強領(lǐng)導(dǎo)和組織的支持，配備改革相關(guān)的法律保障，還要有互聯(lián)網(wǎng)+鐵路網(wǎng)所增添的無限活力，來為鐵路改革發(fā)展提供強大的推動力。

第二，對企業(yè)經(jīng)濟效益的提升起到關(guān)鍵作用。高鐵網(wǎng)與互聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合，會對雙方產(chǎn)生“1+1>2”的雙贏效果，互聯(lián)網(wǎng)的引入遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是高鐵連上網(wǎng)絡(luò)那么簡單，而是要把電子商務(wù)服務(wù)、大數(shù)據(jù)、云計算等諸多新興技術(shù)與高鐵的優(yōu)秀資產(chǎn)、市場資源有機融合，創(chuàng)造新的商業(yè)模式，形成新業(yè)態(tài)，打造屬于鐵路的獨特生態(tài)圈。

第三，為中國鐵路品牌的樹立提供絕佳平臺。中國鐵路已經(jīng)成為中國外交中的一張閃耀的“名片”，在保證“做得好”的同時，怎么樣能“說的好”也成為當(dāng)下面臨的重要考驗。對網(wǎng)絡(luò)采取正確引導(dǎo)和有效利用，定會對促進(jìn)中國鐵路的優(yōu)質(zhì)品牌享譽世界。（作者單位為鐵道黨校科研所）