受政策鼓勵(lì)、全民運(yùn)動(dòng)、低碳環(huán)保、智能硬件等四大趨勢(shì)帶動(dòng)，共享單車已經(jīng)成為人們出行的重要方式之一。龐大的出行數(shù)據(jù)蘊(yùn)含著大量的信息，大數(shù)據(jù)已經(jīng)成為當(dāng)前社會(huì)最重要的信息資源。互聯(lián)網(wǎng)+大數(shù)據(jù)是當(dāng)前高科技企業(yè)最具競(jìng)爭(zhēng)力的管理工具，采用大數(shù)據(jù)技術(shù)對(duì)共享單車的進(jìn)行管理，對(duì)客戶數(shù)據(jù)進(jìn)行歸納分析具有重要的意義。

一、引言

隨著智能手機(jī)的普及，移動(dòng)商務(wù)和移動(dòng)支付已經(jīng)深入全國(guó)人民的日常生活當(dāng)中，這為共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供了最重要的“風(fēng)口”。作為互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)物，共享單車應(yīng)運(yùn)而生，并極大的滿足了消費(fèi)者的需求，迅速地受到了人們的接納。共享單車產(chǎn)業(yè)得到了蓬勃地發(fā)展，但是經(jīng)過將近1年多的時(shí)間，卻又因?yàn)楣芾淼幕靵y，給部分城市帶來各種各樣的麻煩，引來了不少排斥、反對(duì)的聲音，甚至一些地方在一段時(shí)間內(nèi)對(duì)共享單車沒收，禁止投放。然而無論是共享單車讓城市的管理變得困難，還是給交通“添堵”，其給人們帶來的方便和健康出行的體驗(yàn)是其他交通工具暫時(shí)沒法替代的，共享單車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展依然勢(shì)不可擋。對(duì)共享單車的管理不能通過沒收和禁止的手段來實(shí)現(xiàn)，通過大數(shù)據(jù)解決目前所遇到的各種問題是最行之有效的措施。

二、大數(shù)據(jù)背景下共享單車管理的現(xiàn)狀及其存在的問題

（一）沒有劃定固定的停放區(qū)域。共享單車為解決 “最后一公里”取消固定的停車樁，極大地方便了消費(fèi)者，但是也造成了隨意擺放，侵占過多的公共空間，給人行橫道和公交站臺(tái)等公共場(chǎng)所的管理帶來難題，影響人們的生活質(zhì)量。

（二）缺乏維護(hù)。共享單車的發(fā)展十分迅速，入局的企業(yè)也越來越多，大多數(shù)企業(yè)為了搶占市場(chǎng)的份額都在全國(guó)各地大量投入新的共享單車，無論數(shù)量還是類型都急劇上升。然而由于部分企業(yè)資金不夠充足，獲得的資源滿足不了自身的發(fā)展，在加上相關(guān)部門沒能及時(shí)出臺(tái)科學(xué)統(tǒng)一的管理制度，以致各類亂象層出不窮，損壞的單車日益增加，但是卻缺乏足夠的管理人員進(jìn)行維護(hù)。

（三）缺乏用戶違規(guī)記錄和懲罰機(jī)制。目前雖然相關(guān)企業(yè)對(duì)共享單車的使用者的年齡、行使區(qū)域和停放位置等都做了明確的規(guī)定。但是由于多數(shù)企業(yè)為了方便消費(fèi)者支付，僅僅通過微信和支付寶等第三方支付軟件就可以方便地對(duì)單車進(jìn)行解鎖，這樣就存在漏洞，用戶可以通過不同的支付平臺(tái)進(jìn)行消費(fèi)，導(dǎo)致使用者的信用信息沒法得到詳細(xì)的記錄。消費(fèi)者的信用體系不完整，失信違規(guī)現(xiàn)象頻發(fā)，給違法犯罪分子提供便利，這給共享單車企業(yè)埋下極大的隱患。

（四）執(zhí)法困難。共享單車的流動(dòng)性大，消費(fèi)者可以隨時(shí)使用，也可以隨時(shí)停用。一旦使用者產(chǎn)生違規(guī)或者違法的行為，如果城市管理者不能及時(shí)的追蹤或者制止，后續(xù)的執(zhí)法工作就難以展開。并且共享單車的消費(fèi)者只有使用權(quán)，對(duì)違法和違規(guī)的共享單車進(jìn)行罰款或者扣車有失公允。

三、基于大數(shù)據(jù)對(duì)共享單車規(guī)范化管理的探究

（一）合理規(guī)劃各區(qū)域的投放數(shù)量

我國(guó)共享單車的投放大多數(shù)集中在城市地區(qū)，郊區(qū)或者是農(nóng)村基本處于真空地帶，甚至在城市地區(qū)，單車的投放也是集中在人群密度較高的地段。這就導(dǎo)致從城市繁華地帶去其他地方就有車可騎，而稍微偏僻的區(qū)域基本處于無車可騎或者一車難求的狀態(tài)。為了避免這種狀況必須分區(qū)域進(jìn)行仔細(xì)地規(guī)劃，共享單車企業(yè)應(yīng)該與每個(gè)地區(qū)的管理機(jī)構(gòu)達(dá)成協(xié)議，利用大數(shù)據(jù)在每個(gè)工業(yè)園區(qū)、學(xué)校、醫(yī)院、居民住宅區(qū)等在不妨礙民眾生產(chǎn)生活的前提下，按照當(dāng)?shù)貙?shí)際情況投放適當(dāng)數(shù)量的單車，這樣才能解決單車投放不均，破解“最后一公里”的服務(wù)難題。

（二）加強(qiáng)對(duì)共享單車的數(shù)據(jù)采集

目前大多數(shù)共享單車都具備GPS或者是北斗定位功能，可以有效記錄消費(fèi)者的騎行軌跡，共享單車還應(yīng)當(dāng)開發(fā)屬于自己的客戶端或者專用的第三方支付平臺(tái)小程序，記錄消費(fèi)者的消費(fèi)和反饋信息，并從中進(jìn)行數(shù)據(jù)分析歸納，對(duì)共享單車投放、清運(yùn)、維護(hù)等工作形成有效管理。其次，共享單車企業(yè)還應(yīng)該與交通管理部門合作，組建溝通渠道，形成“民警發(fā)現(xiàn)、線上通知、屬地聯(lián)動(dòng)、線下運(yùn)維”的流程化作業(yè)方式。交通管理部門與共享單車企業(yè)將共建共享大數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)共享單車精細(xì)化管理，破解交通擁堵“城市病”。最后共享單車企業(yè)還應(yīng)與公安部門合作，在全國(guó)范圍內(nèi)建立統(tǒng)一的使用者檔案信息，記錄不良行為，提高消費(fèi)者違法違章成本。

（三）預(yù)測(cè)可能發(fā)生的問題

通過分析大數(shù)據(jù)每天、每月、每年的變化規(guī)律，提高共享單車的使用效率，并對(duì)未來可能發(fā)生的事情，提前做出解決方案。譬如通過分析過去幾年國(guó)慶等長(zhǎng)假時(shí)間段內(nèi)不同景區(qū)對(duì)共享單車的使用情況，預(yù)測(cè)接下來相應(yīng)的節(jié)假日不同景區(qū)對(duì)共享單車的需求，以及突發(fā)情況，并制定科學(xué)合理的措施。

四、結(jié)語

共享單車作為新興的交通出行方式，給人們的工作、生活、學(xué)習(xí)帶來巨大的便利，受到廣大群眾的青睞。通過對(duì)大數(shù)據(jù)分析，規(guī)劃共享單車的投放、停置、使用，記錄使用者的違法違章行為，有利于共享單車的和諧發(fā)展和人們的文明出行。共享單車的健康發(fā)展需要企業(yè)、消費(fèi)者、政府部門三端聯(lián)合，形成文明的生產(chǎn)、使用、監(jiān)督機(jī)制。（作者單位為北京交通大學(xué)）