需求旺盛各船型走勢不一

2017年11月國際干散貨運輸市場分析

11月28日，遠東干散貨指數(shù)（FDI）正式對外試運行，在中國進口干散貨指數(shù)（CDFI）的基礎(chǔ)上對貨種和航線進行了調(diào)整和升級，中國進口干散貨市場評述也由此改版為遠東干散貨市場評述。本期鐵礦石船運需求旺盛，煤炭船運需求由少增多，糧食貨盤依舊較少，國際干散貨運輸市場各船型走勢不一。遠東干散貨綜合指數(shù)先抑后揚。11月30日，綜合指數(shù)、運價指數(shù)和租金指數(shù)分別為1139.50點、950.53點和1422.95點，分別較上期末上漲2.8%、5.3%和0.4%（遠東干散貨指數(shù)自11月28日發(fā)布，上期末指數(shù)為中國進口干散貨運價指數(shù)相對應(yīng)指數(shù)，下同）。

運力方面，本月國際干散貨運輸市場運力有所增加，其中超靈便型船增量較大。據(jù)克拉克松公司統(tǒng)計，截至11月底，全球干散貨市場運力總計11111艘，8.17億載重噸，較上月末增加約160萬載重噸。

本月好望角型船市場租金、運價呈“W”型走勢，下旬超預期再創(chuàng)年內(nèi)新高。11月30日，中國-日本/太平洋往返航線18萬載重噸船日租金為26500美元，較上月末上漲24.1%。本期平均20962美元，較上期下跌4.4%。西澳丹皮爾至青島航線運價為9.694美元/噸，較上期末上漲18.6%，本期平均值8.295美元/噸，較上期平均下跌0.5%。巴西圖巴朗至青島航線運價為19.806美元/噸，較上期末上漲11.2%，本期平均值18.440美元/噸，較上期平均上漲2.8%。

巴拿馬型船市場中上旬單邊回落，下旬止跌。中上旬，太平洋市場氣氛仍未有實質(zhì)性變化，接近年末，國內(nèi)港口進口煤配額緊張，貿(mào)易商及電廠進口煤炭貿(mào)易有所推遲，以便能延至明年到港，進口煤需求整體表現(xiàn)疲軟。而糧食方面，美灣糧食出口旺季不旺，租金、運價持續(xù)陰跌。中國南方經(jīng)東澳大利亞至中國航線TCT租金從月初12300美元單邊下行至20日9061美元，跌幅26.7%。11月30日，中國-日本/太平洋往返航次8.2萬載重噸船日租金為10677美元。印尼薩馬林達至廣州航線運價為6.179美元/噸，較上期末下跌11.2%。糧食航線，美灣糧食寥寥無幾，出貨大幅低于預期，且受我國農(nóng)業(yè)部嚴控GMO轉(zhuǎn)基因證書影響，部分油廠進口大豆無法卸船入廠，糧食貿(mào)易放緩，運價持續(xù)下跌。月末美灣集中出貨，而運力集中在遠東地區(qū)，因缺少船舶，美灣運價拉升。

本月超靈便型船市場租金、運價中上旬深度下探，下旬超跌反彈。因煤炭、糧食、鎳礦、鋼材等貨源不足，市場可用運力過多，中上旬中國南方/印尼往返航線日租金從上月最高12395美元跌至本月17日6305美元，跌幅高達49.1%。下旬，印尼煤炭貨盤增加，租金水平強勁反彈。11月30日，中國南方/印尼往返航線日租金為9575美元，較上期末下跌12.5%，本期平均8286美元，較上期平均下跌30.6%。印尼塔巴尼奧至廣州航線運價為7.673美元/噸，較上期末下跌9.1%。菲律賓蘇里高至日照航線運價為8.443美元/噸，較上期末下跌6.8%。

（上海航運交易所信息部 徐偉）