曾尚平

(貴州省鎮(zhèn)遠公路管理段，貴州 貴陽 557700)

瀝青路面預防性養(yǎng)護技術

曾尚平

(貴州省鎮(zhèn)遠公路管理段，貴州 貴陽 557700)

針對公路瀝青路面預防性養(yǎng)護，在簡述其重要意義的基礎上，結合養(yǎng)護現(xiàn)狀、養(yǎng)護標準，對乳化瀝青稀漿封層、灌封與霧封層三種較為常用的預防性養(yǎng)護技術進行深入分析，最后得出預防性養(yǎng)護是一項最為經濟和合理的養(yǎng)護措施的結論，旨在為公路路面養(yǎng)護工作提供可靠的技術支持。

公路瀝青路面；預防性養(yǎng)護；養(yǎng)護技術

1 瀝青路面養(yǎng)護現(xiàn)狀

1.1 屢次錯過最佳養(yǎng)護時間

很多公路由于受到設計與施工等因素的影響而在路面上出現(xiàn)先天缺陷，而且在通車以后，受到載荷、自然環(huán)境與氣候等條件的干擾，使得路面的使用性能每況愈下。為使路面保持相對較好的使用狀態(tài)，需要在最佳的時間內開展養(yǎng)護工作。在路面壽命期限內，其服務狀態(tài)的改變可具體分成三個階段，其一為瀝青開始氧化，損耗開始；其二為路面上產生較小的坑槽與裂縫；其三為路面上產生較大面積的裂縫，同時存在一定結構性問題?；诖?，預防性養(yǎng)護通常需要在路面狀態(tài)良好的時期進行，但從現(xiàn)狀來看，我國很多公路都錯過了最佳的養(yǎng)護時間。

1.2 未開展周期性養(yǎng)護

研究證實，高等級公路的瀝青路面需要在全壽命周期內執(zhí)行至少6次預防性養(yǎng)護才可以起到合格的養(yǎng)護效果，保持相對較好的路面服務功能。但從實際情況來看，由于各方面因素的限制，如經濟、技術等，現(xiàn)階段很多公路都未開展周期性養(yǎng)護，大多是以修代養(yǎng)。

1.3 養(yǎng)護機械水平低

高水平檢測技術可以大幅提升工作效率，瀝青路面預防性養(yǎng)護對高水平檢測技術的需求不斷提升，通過對高水平檢測技術的合理應用，能在切實提高相關數(shù)據處理與收集能力的基礎上，確保檢測結果的準確性。除此之外，運用先進、機械化、自動化的施工方法，還可以保證養(yǎng)護工作高效、高質量完成。然而，當前的公路路面養(yǎng)護機械水平還很低，存在效率低下，缺乏專業(yè)人員等問題。

1.4 缺乏完善的管理系統(tǒng)

現(xiàn)階段，公路路面的管理系統(tǒng)主要是在國家干線公路基礎上創(chuàng)建的，無法在高等級道路中使用。雖然各地區(qū)都在不斷開發(fā)新型高等級公路路面管理系統(tǒng)，但由于受到現(xiàn)實條件的影響，使得這種管理系統(tǒng)未能得到廣泛實踐，而缺乏完善的管理系統(tǒng)也會造成養(yǎng)護標準性差等相關問題，阻礙了預防性養(yǎng)護工作的深入。

2 瀝青路面預防性養(yǎng)護標準

本次研究以高速公路為基準，其預防性養(yǎng)護標準主要表示路面的實際損壞情況，PQI代表養(yǎng)護質量指數(shù)。預防性養(yǎng)護技術進入我國不長時間，人們對其還缺乏認識和了解，使得已經創(chuàng)建的標準還存在一定差異。以PCI即路面狀況指數(shù)為例，依據現(xiàn)行技術規(guī)范，標準等級需要在“良好”以上才可以進行預防性養(yǎng)護，轉換成PCI值為70以上。

PCI在歐洲、日本、美國等發(fā)達國家已有了廣泛應用，這一指標可以對路面的破壞種類、程度和密度進行綜合反映，所以它是一種十分有效的判斷指標，而且它也符合我國的宏觀路況標準，其對應的等級標準見表1。

表1 PCI等級標準

從預防性養(yǎng)護角度講，需要在評價等級為“良好”的狀態(tài)下進行，則其對應的PCI參數(shù)值為[80,90)。

3 瀝青路面預防性養(yǎng)護技術

我國的預防性養(yǎng)護技術水平還較為落后，為提升養(yǎng)護水平，需對國外廣泛應用的先進養(yǎng)護技術進行快速的推廣，目前較為常用的預防性養(yǎng)護技術包括：稀漿封層、微表處、超薄磨損層、就地熱再生等。主要分析稀漿封層、灌封與霧封層三種新型養(yǎng)護技術。

3.1 乳化瀝青稀漿封層

稀漿封層實際上就是把質量合格的混合料均勻鋪筑在路面上，其混合料主要由骨料、乳化瀝青、礦粉和水等混合而成，該技術在當前的公路養(yǎng)護工作中有著廣泛的應用。若路面的面層已經出現(xiàn)較輕的病害，如裂縫、平整度差、車轍等，但其整體強度并未出現(xiàn)顯著改變時，就可以使用這種養(yǎng)護技術進行處理，從而提升路面防滑性、耐磨性與防水性，達到有效修復路面的根本目的。

乳化瀝青稀漿封層又稱改性乳化瀝青稀漿封層，在國外該技術被稱之為聚合物改性稀漿精細表面處治，在美國的公路養(yǎng)護中極為常見。該預防性養(yǎng)護技術的適用對象包括：輕微塊狀裂縫；橫、縱向裂縫；面層輕微破損；瀝青老化、滲水等。

3.2 灌封

該預防性養(yǎng)護技術的目的在于有效阻止地表水分進入結構的內部。適用于橫斷面相對較好的路面，能有效修復的病害類型有：橫、縱向隕石裂縫；擴展裂縫；松散等。在運用灌封技術時，密封劑需要具備較強的封閉能力，使裂縫完全封閉，該養(yǎng)護技術對材料質量、工藝有很高的要求，而且密封劑要為熱塑性材料，即在加熱過程中逐漸變軟，降溫過程中逐漸變硬。一般情況下，該養(yǎng)護技術的使用壽命為1～2年。

3.3 霧封層

霧封層是將通過稀釋處理的乳化瀝青噴灑至路面的表面，以起到良好養(yǎng)護效果的技術措施。該養(yǎng)護技術的作用在于減少或防止水分的大量滲透，遏制路況不斷惡化，并對瀝青材料的性能進行有效的改善。適用于橫斷面相對較好，且存在輕度裂縫等瀝青路面。

然而，該養(yǎng)護技術也存在一定缺陷，如會降低路面的摩擦系數(shù)，所以該技術不能在對路面摩擦系數(shù)有較高要求的公路中使用。此外，在運用此養(yǎng)護技術以前，需要對原路面實施填縫處理，其使用壽命一般為2～3年。

4 結束語

公路工程存在很大的差異，如地域差異、技術差異等，因此要充分考慮實際情況，采用適宜的預防性養(yǎng)護技術，提升瀝青路面養(yǎng)護水平。此外，還需對新技術推廣、技術人才培養(yǎng)、管理制度完善等給予足夠的重視，進而大幅提升路面的服務水平，延長公路施工壽命，實現(xiàn)公路綜合效益最大化的目標。

[1] 支喜蘭,王威娜,張超,等. 高速公路瀝青混凝土路面預防性養(yǎng)護對策研究[J].公路,2009,10(2):170-175.

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U416.217

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1008-3383(2017)11-0149-02

2016-08-12

曾尚平(1967-)，男，貴州鎮(zhèn)遠人，工程師，研究方向：公路工程。