穆釔全

(遵義市播州區(qū)交通運(yùn)輸局，貴州 遵義 563100)

農(nóng)村公路危橋改造中增大截面加固技術(shù)的應(yīng)用

穆釔全

(遵義市播州區(qū)交通運(yùn)輸局，貴州 遵義 563100)

研究說(shuō)明了農(nóng)村公路危橋改造的施工目的及要點(diǎn)，常用的施工技術(shù)，及施工技術(shù)應(yīng)用的實(shí)例。應(yīng)用研究提出的增大截面加固技術(shù)，可以提高公路危橋改造的質(zhì)量。

公路危橋；改造；增大截面加固技術(shù)

1 農(nóng)村公路危橋改造中增大截面加固技術(shù)的方法

(1)錨噴混凝土加固法。錨噴混凝土施工法主要應(yīng)用于干漿砌片石板混凝土橋梁中。部分于干漿砌片石板混凝土橋梁經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的使用，受到了雨水、化學(xué)物品等的侵蝕，又受到物理的沖擊，混凝土材質(zhì)的物理結(jié)構(gòu)已經(jīng)發(fā)生了變化。比如橋梁撒圈片石碎裂、砌筑的老砂漿已經(jīng)松動(dòng)脫落，混凝土出現(xiàn)大量的裂縫，這類橋梁的荷載力已經(jīng)不足。錨噴混凝土施工法就是為公路橋梁補(bǔ)強(qiáng)鋼筋，增加橋梁的強(qiáng)度，并通過(guò)噴射的方法重新為橋梁外表噴上混疑土材料。這樣的公路危橋雖然大致的結(jié)構(gòu)沒(méi)有改變，但是承荷能力已經(jīng)符合了施工的要求。這種施工方法的優(yōu)點(diǎn)是施工量少，施工速度快，基本上不影響交通運(yùn)行。

(2)增強(qiáng)梁肋加固法。這種加固法應(yīng)用于T形橋。有時(shí)T型橋原截面積較小，或者橋身較高，導(dǎo)致公路橋梁的承載能力較小。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期使用后，橋梁的承載能力已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代交通發(fā)展的需求?，F(xiàn)在需要增加橋面面積，加寬橋梁。為了增加橋梁的承載能力，需要在兩側(cè)加寬的部分增加一排主筋，并且應(yīng)用懸掛橋板的方式澆筑橋梁。/這種施工的方法需要把新增的混凝土與原混凝土結(jié)合起來(lái)，形成一個(gè)整體，同時(shí)要應(yīng)用橋的梁肋幫助承載負(fù)荷，使新舊混凝土形成一個(gè)整體。

(3)加厚原橋面板加固法。這種加固方法適用與跨徑不大的板梁橋，或者一部分T型橋。適用于加厚原橋面板加固法的橋梁特點(diǎn)為原橋梁的墩臺(tái)基礎(chǔ)好，承載力也加強(qiáng)、只是當(dāng)前人們對(duì)橋梁的結(jié)構(gòu)及荷載力提出更高的要求。此時(shí)，施工人員需拆掉原橋面的鋪裝，重新加厚橋梁的混凝土層，使新的橋梁面板與原橋梁合為一體。為了把新舊混凝土橋面結(jié)合在一起，施工人員需對(duì)舊混凝土材料進(jìn)行鑿毛處理，每隔一段距離設(shè)施齒形剪力槽，在槽中設(shè)置膠結(jié)層，應(yīng)用環(huán)氧樹脂材料把兩層混凝土粘合在一起，應(yīng)用加厚混凝土材料的技術(shù)提高橋面的抗壓能力。如需要進(jìn)一步增加橋面的抗壓能力，可以在舊的混凝土材料上增設(shè)鋼筋網(wǎng)，通過(guò)增加鋼筋來(lái)強(qiáng)化橫向、縱向混凝土的抗壓能力。

2 農(nóng)村公路危橋改造中增大截面加固技術(shù)的應(yīng)用流程

2.1 項(xiàng)目概述

為了說(shuō)明農(nóng)村公路危橋改造中增大截面加固技術(shù)的施工流程，現(xiàn)應(yīng)用遵義群英橋的改造作為案例。群英橋?yàn)?孔13 m鋼筋混凝土雙曲拱橋，下部為擴(kuò)大基礎(chǔ)式墩臺(tái)。經(jīng)檢測(cè)，該橋的拱肋、橫系均出現(xiàn)了混凝土材料剝裂、裂縫、漏筋的現(xiàn)象，承載力不滿足交通發(fā)展的需求，需要進(jìn)行改造?，F(xiàn)以公路二級(jí)荷載為標(biāo)狀改造橋梁。概括施工目標(biāo)和橋梁的結(jié)構(gòu)，確定施工方案為增強(qiáng)梁肋加固法。

2.2 施工方法

(1)施工參數(shù)設(shè)計(jì)，見(jiàn)表1。

表1 群英橋增大截面加固工程改造施工參數(shù)

(2)施工工藝技術(shù)。

施工前鑿除拱肋、橫梁所有風(fēng)化掉的混凝土材料，取出已經(jīng)露出骨料的鋼筋，完成所有混凝土材料的鑿毛處理，為后續(xù)施工做好準(zhǔn)備。施工前分析原鋼筋所在位置，避免施工時(shí)影響原鋼筋，影響原施工材料的物理性質(zhì)。依施工設(shè)計(jì)找到植筋位置開始成孔，應(yīng)用電錘鉆鉆孔成孔，破壞混凝土材料內(nèi)所有的鋼筋。鉆孔孔徑需大于植入的鋼筋5 mm，避免出現(xiàn)孔內(nèi)容積過(guò)小，注入的膠量不足，影響鋼筋錨固施工質(zhì)量的問(wèn)題。在植筋清需徹底清孔，確定孔內(nèi)無(wú)雜物，待孔徑干燥。如孔徑過(guò)于潮濕，不易干燥，則可將棉花放入孔內(nèi)，幫助吸濕，加速孔徑干燥。灌入孔深容量2/3的環(huán)氧樹脂材料，使植筋膠可完全填滿孔徑。將鋼筋旋轉(zhuǎn)進(jìn)入植筋膠中，旋轉(zhuǎn)的方式應(yīng)用順時(shí)針或倒時(shí)針單向旋轉(zhuǎn)法，直至植入的深度到達(dá)設(shè)定的參數(shù)。在植筋膠完全干涸前不得移動(dòng)鋼筋。植筋施工是該次施工的關(guān)鍵，它的施工要點(diǎn)如下：①避免將植筋膠直接抹在鋼筋上植筋，植筋施工必須讓植筋膠完全充滿孔徑。②確保植筋膠的質(zhì)量，不合格的植筋膠會(huì)帶來(lái)施工質(zhì)量問(wèn)題。③必須等植筋膠完全干涸才能進(jìn)入下一環(huán)節(jié)的施工。一般至少要等24 h后，植筋膠才可完全干涸。測(cè)試植筋膠干涸的方法為進(jìn)行拉拔實(shí)驗(yàn)，拉拔力可設(shè)置為A類膠劈裂強(qiáng)度0.8 MPa。完成混凝土澆筑工作，弧型混凝土澆筑難度較大，該次使用取小段模板分階段澆筑，澆筑的順序?yàn)閺膬蓚?cè)拱腳至拱頂。

2.3 施工結(jié)果

施工完成后，經(jīng)檢測(cè)該次施工的質(zhì)量達(dá)到了二級(jí)公路設(shè)定的荷載要求，公路橋梁改良質(zhì)量較好。該次的施工為農(nóng)村公路危橋改造施工的典型案例，施工技術(shù)值得借鑒。

3 總 結(jié)

增大截面加固技術(shù)是一種能夠有效利用舊有公路危橋施工成果的技術(shù)，應(yīng)用這種加工技術(shù)，既能有效利用施工成果，減少施工的成本，又能讓公路橋梁的施工質(zhì)量滿足社會(huì)發(fā)展的需求。本次研究說(shuō)明了農(nóng)村公路危橋改造的施工目的及要點(diǎn)，常用的施工技術(shù)，及施工技術(shù)應(yīng)用的實(shí)例。應(yīng)用本次研究提出的增大截面加固技術(shù)，可以提高公路危橋改造的質(zhì)量。

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U445

C

1008-3383(2017)11-0108-02

2017-05-23

穆釔全(1986-)，男，貴州習(xí)水人，助理工程師，研究方向：農(nóng)村公路建設(shè)、大中修、危橋改造及安防工程。