馬行政

(蘇交科集團(tuán)股份有限公司，江蘇 南京 210000)

大跨徑公路橋梁設(shè)計規(guī)范及相關(guān)問題研究

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即基于對大跨徑公路橋梁設(shè)計規(guī)范體系的分析，研究大跨徑公路橋梁設(shè)計規(guī)范中的現(xiàn)存問題，并提出了相應(yīng)的解決策略。

大跨徑；公路橋梁；設(shè)計規(guī)范

1 大跨徑公路橋梁設(shè)計規(guī)范體系分析

我國大跨徑公路橋梁設(shè)計規(guī)范構(gòu)建中所遵循的技術(shù)路線有兩條，其一是與國際標(biāo)準(zhǔn)銜接；其二則是通過吸取國內(nèi)外大跨徑公路橋梁工程建設(shè)方面的成熟經(jīng)驗，總結(jié)提煉并編制形成新的公路橋梁建設(shè)規(guī)范。目前，針對大跨徑公路橋梁設(shè)計工作有指導(dǎo)與約束價值的國際標(biāo)準(zhǔn)包括兩項，一項為《公路工程結(jié)構(gòu)可靠度設(shè)計統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》；另一項為《工程結(jié)構(gòu)可靠度設(shè)計統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》。上述兩項國際標(biāo)準(zhǔn)中均明確規(guī)定規(guī)范理論必須采用分項系數(shù)法以及極限狀態(tài)法進(jìn)行分析，其中針對抗力、荷載作用力以及材料強度等分項系數(shù)必須通過可靠度分析以及概率統(tǒng)計的方式予以確定。除此以外，部分條款中還針對一些分項系數(shù)的具體取值以及取值原則作出了明確規(guī)定。作為公路工程規(guī)范體系中的重要內(nèi)容之一，當(dāng)前我國大跨徑公路橋梁設(shè)計規(guī)范的基本體系如圖1所示。

圖1 大跨徑公路橋梁設(shè)計規(guī)范基本體系示意圖

2 大跨徑公路橋梁設(shè)計規(guī)范現(xiàn)存問題

(1)在大跨徑公路橋梁設(shè)計規(guī)范針對車輛疲勞荷載的規(guī)定方面：隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的不斷加快，大跨徑公路橋梁項目中車輛通行能力得以明顯提升，政府相關(guān)機構(gòu)部門也充分認(rèn)識到了大跨徑公路橋梁設(shè)計施工的重要性，并制定了一系列的制度規(guī)范。但上述制度規(guī)范大多借鑒國外發(fā)達(dá)國家的制度體系，或針對當(dāng)前制度條款進(jìn)行適當(dāng)修改，導(dǎo)致多數(shù)規(guī)范實效性不足，內(nèi)容缺乏針對性。

(2)在大跨徑公路橋梁設(shè)計規(guī)范針對風(fēng)險事故的規(guī)定方面：我國現(xiàn)行大跨徑公路橋梁設(shè)計規(guī)范中針對風(fēng)險事故的推定以概率論以及可靠指標(biāo)為主，并納入了極限狀態(tài)設(shè)計方法中的分項系數(shù)概念，但仍然可能因數(shù)據(jù)精確度不高導(dǎo)致其在工程設(shè)計領(lǐng)域應(yīng)用中的可靠性水平偏低，加之針對風(fēng)險事故理論支撐不完善，進(jìn)而對此項工作的實施產(chǎn)生了一定不良影響。

(3)在大跨徑公路橋梁設(shè)計規(guī)范針對車輛荷載設(shè)計縱橫向折減方法的規(guī)定方面：我國目前大跨徑公路橋梁設(shè)計規(guī)范中針對車輛荷載縱橫向折減設(shè)計方法仍然直接沿用國際通用標(biāo)準(zhǔn)，實際應(yīng)用中會受到大量因素的制約與影響，有效性水平偏低，所得到的折減系數(shù)也不夠合理。因此，從大跨徑公路橋梁設(shè)計規(guī)范完善的角度上來說，必須針對大跨徑公路橋梁的實際特點，不斷改進(jìn)車輛荷載設(shè)計中的縱橫向折減方法，以提高其實效性水平。

(4)在大跨徑公路橋梁設(shè)計規(guī)范針對使用年限的規(guī)定方面：我國現(xiàn)行大跨徑公路橋梁設(shè)計規(guī)范中針對大跨徑公路橋梁的使用年限已達(dá)百年以上，但受到大量內(nèi)外部因素的影響，導(dǎo)致多數(shù)大跨徑公路橋梁項目的使用壽命難以達(dá)到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，一些工程項目甚至在使用10余年后即出現(xiàn)塌方等質(zhì)量問題，對車輛安全通行構(gòu)成了極大威脅。

3 大跨徑公路橋梁設(shè)計規(guī)范完善策略

(1)應(yīng)針對大跨徑公路橋梁設(shè)計規(guī)范中的使用年限加以延長：我國現(xiàn)行2000年工程質(zhì)量管理條例中已針對大跨徑公路橋梁項目的使用壽命作出了明確規(guī)定，即各地區(qū)在實施工程建設(shè)中應(yīng)遵循一定的準(zhǔn)則，并嚴(yán)格注明工程的使用年限。所謂工程合理的使用年限，主要指的是工程自竣工之日起在有效使用年限內(nèi)工程的結(jié)構(gòu)特點等應(yīng)滿足實際需求。對未達(dá)到合理使用年限的工程應(yīng)上報相關(guān)主管部門，經(jīng)共同協(xié)商后采取加固、維修等方法對其進(jìn)行處理，并重新規(guī)定其合理的使用年限。

(2)應(yīng)針對大跨徑公路橋梁設(shè)計規(guī)范中編制體系加以完善：大跨徑公路橋梁設(shè)計規(guī)范應(yīng)當(dāng)以國家行業(yè)最新規(guī)定，建設(shè)期間的成熟經(jīng)驗，國內(nèi)國標(biāo)以及其他行業(yè)同類標(biāo)準(zhǔn)，國際規(guī)范條款，原有規(guī)范中成功條款，以及經(jīng)科研實驗所提出的成果為主要來源。上述成果應(yīng)當(dāng)經(jīng)過一定程序轉(zhuǎn)換為規(guī)范條款，在對編制體系的完善中，需要特別關(guān)注以下幾個方面的問題：①應(yīng)積極構(gòu)建大跨徑公路橋梁標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范工作委員會；②應(yīng)集中優(yōu)勢力量完成對大跨徑公路橋梁設(shè)計規(guī)范的編制工程；③應(yīng)構(gòu)建以設(shè)計大師為領(lǐng)導(dǎo)的大跨徑公路橋梁設(shè)計規(guī)范編制工作隊伍。

(3)應(yīng)針對大跨徑公路橋梁設(shè)計規(guī)范中使用年限與耐久性系數(shù)的取值關(guān)系加以完善：公路橋梁設(shè)計使用年限是衡量一個橋梁結(jié)構(gòu)耐久性的重要依據(jù)，在相關(guān)文件中所規(guī)范的公路橋梁使用年限指的是所設(shè)計的結(jié)構(gòu)或者構(gòu)件在使用期限內(nèi)未進(jìn)行大范圍的整修并在安全的前提下能夠暢通地行駛。此外在相關(guān)規(guī)定中還指出關(guān)于結(jié)構(gòu)設(shè)計使用年限的荷載調(diào)整系數(shù)的有關(guān)規(guī)定，對設(shè)計使用年限與設(shè)計基準(zhǔn)期相同的結(jié)構(gòu)，其組合分項系數(shù)應(yīng)控制在一個固定的數(shù)值上。

4 結(jié)束語

眾所周知，在公路橋梁項目建設(shè)施工的過程當(dāng)中，大跨徑公路橋梁是公路橋梁建設(shè)領(lǐng)域中的一大重點施工項目。由于此類公路橋梁項目的跨度大，建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計相對復(fù)雜，給建設(shè)施工的帶來了較大的難度。設(shè)計過程中各個環(huán)節(jié)的科學(xué)性與合理性水平更是會直接影響公路橋梁工程項目施工的整體質(zhì)量與效果。在大跨徑公路橋梁項目設(shè)計方法與設(shè)計技術(shù)日益完善的背景下，大跨徑公路橋梁設(shè)計規(guī)范也有所完善，但其中仍然存在一定的問題與不足。即針對大跨徑公路橋梁設(shè)計規(guī)范中的關(guān)鍵問題進(jìn)行分析與探究，望能夠引起業(yè)內(nèi)重視。

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2017-06-07