謹防淪為“數(shù)據(jù)奴隸”

孫惠民專欄

石化盈科發(fā)展管理部總經(jīng)理，多所高校MBA導師、EDP老師

10月初，阿里巴巴對外宣布，將在杭州建立首座“阿里智能加油站”。緊接著，10月16日，京東集團和中國石化銷售有限公司(以下簡稱“中石化”)正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方宣布將聯(lián)手打造3萬家智能加油站，同時中石化通過“京東新通路”提供的終端網(wǎng)絡、數(shù)據(jù)共享等功能，希冀把自營產(chǎn)品放到京東商城拓展線上渠道，京東則借此進一步擴展線下版圖。

可以看出，從商品供應鏈支持、無人便利店推廣，再到刷臉支付以及云計算技術的應用，電商巨頭與傳統(tǒng)加油站的結合充滿想象空間。然而，商業(yè)有其基本規(guī)律，凡是以客戶為中心，不斷貼近客戶需求的企業(yè)，往往會越走越好。凡是以自己為中心，產(chǎn)品和服務的客戶體驗不好的企業(yè)，逐漸會被客戶和市場拋棄。

一百多年前，法國大文豪狄更斯在《雙城記》里寫了這樣兩句話，這是一個最壞的時代，也是一個最好的時代。這兩句話同樣適用于這個時代，因為我們已經(jīng)進入到了一個新技術重新定義和塑造商業(yè)價值的顛覆時代。每當新技術出現(xiàn)時，在商業(yè)上總會形成一個維度差，率先站在高維度的組織，會看到高維世界和低維世界之間的差距，并利用這種差距，成為市場的領先者。例如，去年雙十一阿里巴巴一天賣了1207億元，占到了全國所有電商平臺銷售總額的近90%，之所以會如此，就是因為阿里巴巴利用新技術，包括云計算，大數(shù)據(jù)，移動互聯(lián)網(wǎng)，人工智能，智慧物流，以及支付工具等，有效支撐了網(wǎng)上瞬間的并發(fā)量，網(wǎng)購者在整個購物環(huán)節(jié)中，體驗都非常完美，自然比其他網(wǎng)上商家勝出一籌。

以阿里巴巴為代表的互聯(lián)網(wǎng)公司今天在商業(yè)的勝利，其實，依靠的不僅僅是新技術，而是新技術支撐下的商業(yè)模式的成功，這種商業(yè)模式就是“入口”＋“平臺”＋“生態(tài)”。所謂的“入口”，就是連接客戶的服務界面，包括電腦桌面端的網(wǎng)站，各種移動設備上的APP，以及各種可穿戴設備等，沒有入口，就意味著根本無法和客戶建立連接關系；“平臺”，就是云平臺，借助大數(shù)據(jù)和云計算，通過對客戶需求的分析，實施預測型生產(chǎn)和精準營銷；生態(tài)，指的是聚集在企業(yè)生態(tài)體系內，滿足客戶需求的各種產(chǎn)品和服務資源。阿里巴巴的入口，就是支付寶；平臺，就是天貓和淘寶；生態(tài)，就是部署在天貓和淘寶上面的數(shù)百萬商家。

其實，今天的商業(yè)社會，從產(chǎn)業(yè)的視角上，已經(jīng)形成了三層架構，以亞馬遜、微軟、阿里巴巴和華為為代表的企業(yè)，由于能夠提供以云計算為代表的基礎設施，成為以互聯(lián)網(wǎng)代表的新經(jīng)濟時代的基礎平臺型企業(yè)。第二層則是產(chǎn)業(yè)平臺型企業(yè)，它們通過對產(chǎn)業(yè)的改造和整合，組建產(chǎn)業(yè)價值生態(tài)網(wǎng)絡，成為行業(yè)的龍頭企業(yè)，在網(wǎng)上就是加入這兩層生態(tài)圈的專業(yè)化的小而美公司，憑借自己的獨特的價值，依附于生態(tài)。第三層就是正在需求突破的傳統(tǒng)企業(yè)。

在這個的過程中，從企業(yè)的視角看，也開始分為“數(shù)據(jù)耕農(nóng)”和“數(shù)據(jù)奴隸”兩大陣營。以BAT為代表的企業(yè)為數(shù)據(jù)耕農(nóng)，通過入口和平臺，獲取客戶的實時行為數(shù)據(jù)，通過大數(shù)據(jù)分析，進行精準營銷，源源不斷獲取客戶價值。而傳統(tǒng)企業(yè)，由于無法做到這一點，將被數(shù)據(jù)耕農(nóng)型的企業(yè)所捆綁，逐漸淪落為這類企業(yè)獲取數(shù)據(jù)的渠道。

未來，傳統(tǒng)企業(yè)要想避免成為數(shù)據(jù)奴隸，唯有進行數(shù)字化轉型升級，而互聯(lián)網(wǎng)的技術特點是連接，本質上代表著開放、協(xié)同、融合和共享，這恰恰為傳統(tǒng)企業(yè)轉型升級帶來了新的思路，那就是主動擁胞BAT等技術領先型企業(yè)，打造生態(tài)共生體，把有限的零和游戲變?yōu)闊o限游戲，大家一起共生演化，才是王道！

周志霞