張珈銘 成都市實(shí)驗(yàn)外國語學(xué)校

淺談高速公路瀝青路面建設(shè)質(zhì)量控制

張珈銘 成都市實(shí)驗(yàn)外國語學(xué)校

隨著社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國的交通運(yùn)輸業(yè)成為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要組成部分，這就對(duì)我國的高速公路建設(shè)提出了更高的要求，眾所周知，我國的高速公路主要是瀝青路面，本文就高速公路瀝青路面建設(shè)質(zhì)量控制進(jìn)行了研究，首先闡述了高速公路瀝青路面施工質(zhì)量控制的現(xiàn)狀，其次闡述了高速公路瀝青路面施工質(zhì)量控制策略研究。

瀝青路面 建設(shè)質(zhì)量 控制策略

高速公路的質(zhì)量為我國交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展提供重要的行車保障，如果沒有好的高速公路的路面建設(shè)，承載著成噸重量的大卡車和越來越多的小轎車的行車安全都無法保證，我國的高速公路建設(shè)大都選擇的是瀝青路面，主要是因?yàn)闉r青路面的施工時(shí)間短，可以盡可能的減少車輛行駛的時(shí)間；瀝青路的表面平整，車輛行駛在上面人會(huì)感覺比較舒適，減少了顛簸感。高速公路的建設(shè)對(duì)我國的經(jīng)濟(jì)建設(shè)和人民的生命財(cái)產(chǎn)安全如此的重要，所以必須嚴(yán)格的把控高速公路的施工質(zhì)量。

1 高速公路瀝青路面施工質(zhì)量控制的現(xiàn)狀

我國在高速公路的建設(shè)方面不管是在施工的質(zhì)量還是在面積的控制上都已經(jīng)積累不少成功的經(jīng)驗(yàn)，但是在實(shí)際的操作過程中還是會(huì)產(chǎn)生很多的問題。

1.1 施工管理不完善

高速公路的建設(shè)并不是國家派出的專門人員在進(jìn)行，基本上都是包給專門的施工隊(duì)，這些從屬于企業(yè)的施工隊(duì)一定會(huì)從利益的角度出發(fā)，盡可能的減少投入的資金以獲得最大的利益。這就導(dǎo)致施工企業(yè)在各個(gè)環(huán)節(jié)都?jí)嚎s資金，減少投入，高速公路的瀝青鋪設(shè)需要專業(yè)的人員來進(jìn)行，管理人員也要從企業(yè)中選拔，管理者的素質(zhì)至關(guān)重要，在進(jìn)行施工之前，一般都是要對(duì)管理者進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn)的，但是在實(shí)際的操作中，這一環(huán)節(jié)基本上都被省略，導(dǎo)致了高速公路瀝青路面施工質(zhì)量不佳的狀況。

1.2 碾壓過度或者延遲壓實(shí)

瀝青混凝土這類鋪設(shè)高速公路的材料，在鋪設(shè)之后要進(jìn)行碾壓的過程，這一過程是瀝青高速公路能否正常運(yùn)行的重要指標(biāo)，但是碾壓的程度會(huì)對(duì)新鋪設(shè)的路面造成不同程度的影響。如果碾壓過度或者碾壓的時(shí)機(jī)不對(duì)，那么，會(huì)對(duì)已經(jīng)鋪設(shè)好的瀝青公路產(chǎn)生消極影響，造成公路的破壞，瀝青混凝土的水化反應(yīng)以及物理化學(xué)性能都會(huì)隨著時(shí)間的流逝而不斷地變化，瀝青混凝土的膠結(jié)作用在通過一段時(shí)間的碾壓后就會(huì)形成半剛性材料。如果碾壓過度或者延遲壓實(shí)，則會(huì)導(dǎo)致薄層剪切面出現(xiàn)，形成公路軟弱層。那么在行車的時(shí)候，會(huì)發(fā)生路面塌陷的危險(xiǎn)。

1.3 施工環(huán)境和材料不合理

瀝青是一種特殊的材料，溫度和降水都會(huì)對(duì)這種高速公路的原材料產(chǎn)生影響，瀝青混合材料的底部的溫度下降的比較慢，這就導(dǎo)致上面的溫度比較低，下面的溫度高，在對(duì)路面進(jìn)行壓實(shí)的過程中，由于路面上層的溫度過低，所以會(huì)出現(xiàn)裂縫的情況，給行車安全帶來不利的影響，高速公路鋪設(shè)瀝青盡量不要選擇在雨季進(jìn)行，路面經(jīng)過雨水的浸泡過于潮濕后，會(huì)使瀝青的集合度不夠，影響施工的質(zhì)量。

2 高速公路瀝青路面施工質(zhì)量控制策略研究

2.1 做好施工前準(zhǔn)備工作

施工人員在還沒有進(jìn)行施工之前，應(yīng)該要對(duì)施工的路段有一個(gè)整體的把握，包括路面的橫坡度和厚度都要進(jìn)行嚴(yán)格的測(cè)量，綜合考慮各項(xiàng)指標(biāo)。各項(xiàng)指標(biāo)考量合格后，才可以動(dòng)工進(jìn)行鋪設(shè)，在鋪設(shè)的過程中肯定會(huì)出現(xiàn)各種問題，要及時(shí)的解決，否則會(huì)對(duì)接下來的鋪設(shè)工作產(chǎn)生很大的影響。施工人員在施工的過程中，瀝青路面上肯定會(huì)有不少的塵土和雜物，為了提高鋪設(shè)的質(zhì)量，讓瀝青路進(jìn)行層間結(jié)合，施工人員對(duì)路面上的雜物應(yīng)進(jìn)行及時(shí)的清掃。

2.2 嚴(yán)格控制施工材料質(zhì)量

施工材料的質(zhì)量的高低直接影響著鋪設(shè)的瀝青高速路質(zhì)量的高低，所以在高速路鋪設(shè)之前，進(jìn)行施工材料采購的過程中，要嚴(yán)格的把控好瀝青的質(zhì)量，否則會(huì)影響施工質(zhì)量的整體水平。

施工企業(yè)應(yīng)該增強(qiáng)自己的社會(huì)責(zé)任感，避免只注重自己企業(yè)的經(jīng)濟(jì)利益，還要看到保證瀝青高速路的鋪設(shè)質(zhì)量對(duì)于社會(huì)發(fā)展的重要意義，對(duì)于負(fù)責(zé)原材料采買的工作人員，應(yīng)該讓他們參加專業(yè)的培訓(xùn)，培訓(xùn)的內(nèi)容應(yīng)當(dāng)涉及原材料質(zhì)量好壞的判斷，加強(qiáng)采買員工的社會(huì)責(zé)任意識(shí)，嚴(yán)格規(guī)范他們?cè)诓少I原材料中的行為。采買人員應(yīng)該對(duì)采買的價(jià)格，原材料的來源渠道等有一個(gè)整體的認(rèn)識(shí)，努力實(shí)現(xiàn)降低材料成本降低以及材料質(zhì)量提高的雙重效益。原材料的采買肯定不是今天用多少就買多少的零散購進(jìn)，而是采買者根據(jù)施工的路段一次購進(jìn)大量的原材料，所以要求施工者在施工的過程中，也要加強(qiáng)對(duì)原材料的保護(hù)，嚴(yán)格按照原材料的存放說明使用。

2.3 防治瀝青路面裂縫

我們行駛在高速公路上的時(shí)候，經(jīng)?？吹铰访娴拇罅芽p，瀝青路面出現(xiàn)的裂縫是高速公路施工過程中經(jīng)常出現(xiàn)的問題，防治瀝青路面裂縫的出現(xiàn)，也是提高高速公路瀝青路面建設(shè)質(zhì)量的重要舉措。

瀝青路面產(chǎn)生裂痕主要有兩種原因造成，一種是因?yàn)樵阡佋O(shè)瀝青路的時(shí)候，瀝青上面的溫度和下面的溫度差別太大產(chǎn)生的溫縮裂縫，另一種則是車輛反復(fù)碾壓形成的裂縫。在施工過程中，施工人員應(yīng)該嚴(yán)格的對(duì)第一類裂痕出現(xiàn)的情況進(jìn)行把關(guān)。瀝青出現(xiàn)裂縫肯定和瀝青作為原材料的品質(zhì)有分不開的關(guān)系，瀝青對(duì)溫度變化產(chǎn)生的敏感性越低出現(xiàn)這種裂縫的幾率也就越低，所以要相應(yīng)的提高針入度指標(biāo)，在施工中可通過采用緩凝減水劑等方法來保證少出現(xiàn)裂縫或不出現(xiàn)裂縫。

3 總結(jié)

盡管我國在高速公路建設(shè)方面已經(jīng)積累了很多成功的經(jīng)驗(yàn)，但在實(shí)際操作過程中仍存在諸多問題，如施工管理不完善、碾壓過度或者延遲壓實(shí)、施工環(huán)境和材料不合理等。對(duì)于這些問題，施工人員可通過提前做好準(zhǔn)備工作、對(duì)瀝青的質(zhì)量嚴(yán)格把關(guān)、嚴(yán)控鋪設(shè)時(shí)瀝青的溫差等方法，有效提高高速公路瀝青路面質(zhì)量，確保行駛車輛的安全，而實(shí)現(xiàn)我國交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展提供重要的行業(yè)的又好又快發(fā)展。

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大連理工大學(xué) 2016

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