張珈銘 成都市實(shí)驗(yàn)外國(guó)語(yǔ)學(xué)校

淺談高速公路瀝青路面建設(shè)質(zhì)量控制

張珈銘 成都市實(shí)驗(yàn)外國(guó)語(yǔ)學(xué)校

隨著社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)的交通運(yùn)輸業(yè)成為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要組成部分，這就對(duì)我國(guó)的高速公路建設(shè)提出了更高的要求，眾所周知，我國(guó)的高速公路主要是瀝青路面，本文就高速公路瀝青路面建設(shè)質(zhì)量控制進(jìn)行了研究，首先闡述了高速公路瀝青路面施工質(zhì)量控制的現(xiàn)狀，其次闡述了高速公路瀝青路面施工質(zhì)量控制策略研究。

瀝青路面 建設(shè)質(zhì)量 控制策略

高速公路的質(zhì)量為我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展提供重要的行車保障，如果沒有好的高速公路的路面建設(shè)，承載著成噸重量的大卡車和越來(lái)越多的小轎車的行車安全都無(wú)法保證，我國(guó)的高速公路建設(shè)大都選擇的是瀝青路面，主要是因?yàn)闉r青路面的施工時(shí)間短，可以盡可能的減少車輛行駛的時(shí)間；瀝青路的表面平整，車輛行駛在上面人會(huì)感覺比較舒適，減少了顛簸感。高速公路的建設(shè)對(duì)我國(guó)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)和人民的生命財(cái)產(chǎn)安全如此的重要，所以必須嚴(yán)格的把控高速公路的施工質(zhì)量。

1 高速公路瀝青路面施工質(zhì)量控制的現(xiàn)狀

我國(guó)在高速公路的建設(shè)方面不管是在施工的質(zhì)量還是在面積的控制上都已經(jīng)積累不少成功的經(jīng)驗(yàn)，但是在實(shí)際的操作過程中還是會(huì)產(chǎn)生很多的問題。

1.1 施工管理不完善

高速公路的建設(shè)并不是國(guó)家派出的專門人員在進(jìn)行，基本上都是包給專門的施工隊(duì)，這些從屬于企業(yè)的施工隊(duì)一定會(huì)從利益的角度出發(fā)，盡可能的減少投入的資金以獲得最大的利益。這就導(dǎo)致施工企業(yè)在各個(gè)環(huán)節(jié)都?jí)嚎s資金，減少投入，高速公路的瀝青鋪設(shè)需要專業(yè)的人員來(lái)進(jìn)行，管理人員也要從企業(yè)中選拔，管理者的素質(zhì)至關(guān)重要，在進(jìn)行施工之前，一般都是要對(duì)管理者進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn)的，但是在實(shí)際的操作中，這一環(huán)節(jié)基本上都被省略，導(dǎo)致了高速公路瀝青路面施工質(zhì)量不佳的狀況。

1.2 碾壓過度或者延遲壓實(shí)

瀝青混凝土這類鋪設(shè)高速公路的材料，在鋪設(shè)之后要進(jìn)行碾壓的過程，這一過程是瀝青高速公路能否正常運(yùn)行的重要指標(biāo)，但是碾壓的程度會(huì)對(duì)新鋪設(shè)的路面造成不同程度的影響。如果碾壓過度或者碾壓的時(shí)機(jī)不對(duì)，那么，會(huì)對(duì)已經(jīng)鋪設(shè)好的瀝青公路產(chǎn)生消極影響，造成公路的破壞，瀝青混凝土的水化反應(yīng)以及物理化學(xué)性能都會(huì)隨著時(shí)間的流逝而不斷地變化，瀝青混凝土的膠結(jié)作用在通過一段時(shí)間的碾壓后就會(huì)形成半剛性材料。如果碾壓過度或者延遲壓實(shí)，則會(huì)導(dǎo)致薄層剪切面出現(xiàn)，形成公路軟弱層。那么在行車的時(shí)候，會(huì)發(fā)生路面塌陷的危險(xiǎn)。

1.3 施工環(huán)境和材料不合理

瀝青是一種特殊的材料，溫度和降水都會(huì)對(duì)這種高速公路的原材料產(chǎn)生影響，瀝青混合材料的底部的溫度下降的比較慢，這就導(dǎo)致上面的溫度比較低，下面的溫度高，在對(duì)路面進(jìn)行壓實(shí)的過程中，由于路面上層的溫度過低，所以會(huì)出現(xiàn)裂縫的情況，給行車安全帶來(lái)不利的影響，高速公路鋪設(shè)瀝青盡量不要選擇在雨季進(jìn)行，路面經(jīng)過雨水的浸泡過于潮濕后，會(huì)使瀝青的集合度不夠，影響施工的質(zhì)量。

2 高速公路瀝青路面施工質(zhì)量控制策略研究

2.1 做好施工前準(zhǔn)備工作

施工人員在還沒有進(jìn)行施工之前，應(yīng)該要對(duì)施工的路段有一個(gè)整體的把握，包括路面的橫坡度和厚度都要進(jìn)行嚴(yán)格的測(cè)量，綜合考慮各項(xiàng)指標(biāo)。各項(xiàng)指標(biāo)考量合格后，才可以動(dòng)工進(jìn)行鋪設(shè)，在鋪設(shè)的過程中肯定會(huì)出現(xiàn)各種問題，要及時(shí)的解決，否則會(huì)對(duì)接下來(lái)的鋪設(shè)工作產(chǎn)生很大的影響。施工人員在施工的過程中，瀝青路面上肯定會(huì)有不少的塵土和雜物，為了提高鋪設(shè)的質(zhì)量，讓瀝青路進(jìn)行層間結(jié)合，施工人員對(duì)路面上的雜物應(yīng)進(jìn)行及時(shí)的清掃。

2.2 嚴(yán)格控制施工材料質(zhì)量

施工材料的質(zhì)量的高低直接影響著鋪設(shè)的瀝青高速路質(zhì)量的高低，所以在高速路鋪設(shè)之前，進(jìn)行施工材料采購(gòu)的過程中，要嚴(yán)格的把控好瀝青的質(zhì)量，否則會(huì)影響施工質(zhì)量的整體水平。

施工企業(yè)應(yīng)該增強(qiáng)自己的社會(huì)責(zé)任感，避免只注重自己企業(yè)的經(jīng)濟(jì)利益，還要看到保證瀝青高速路的鋪設(shè)質(zhì)量對(duì)于社會(huì)發(fā)展的重要意義，對(duì)于負(fù)責(zé)原材料采買的工作人員，應(yīng)該讓他們參加專業(yè)的培訓(xùn)，培訓(xùn)的內(nèi)容應(yīng)當(dāng)涉及原材料質(zhì)量好壞的判斷，加強(qiáng)采買員工的社會(huì)責(zé)任意識(shí)，嚴(yán)格規(guī)范他們?cè)诓少I原材料中的行為。采買人員應(yīng)該對(duì)采買的價(jià)格，原材料的來(lái)源渠道等有一個(gè)整體的認(rèn)識(shí)，努力實(shí)現(xiàn)降低材料成本降低以及材料質(zhì)量提高的雙重效益。原材料的采買肯定不是今天用多少就買多少的零散購(gòu)進(jìn)，而是采買者根據(jù)施工的路段一次購(gòu)進(jìn)大量的原材料，所以要求施工者在施工的過程中，也要加強(qiáng)對(duì)原材料的保護(hù)，嚴(yán)格按照原材料的存放說(shuō)明使用。

2.3 防治瀝青路面裂縫

我們行駛在高速公路上的時(shí)候，經(jīng)?？吹铰访娴拇罅芽p，瀝青路面出現(xiàn)的裂縫是高速公路施工過程中經(jīng)常出現(xiàn)的問題，防治瀝青路面裂縫的出現(xiàn)，也是提高高速公路瀝青路面建設(shè)質(zhì)量的重要舉措。

瀝青路面產(chǎn)生裂痕主要有兩種原因造成，一種是因?yàn)樵阡佋O(shè)瀝青路的時(shí)候，瀝青上面的溫度和下面的溫度差別太大產(chǎn)生的溫縮裂縫，另一種則是車輛反復(fù)碾壓形成的裂縫。在施工過程中，施工人員應(yīng)該嚴(yán)格的對(duì)第一類裂痕出現(xiàn)的情況進(jìn)行把關(guān)。瀝青出現(xiàn)裂縫肯定和瀝青作為原材料的品質(zhì)有分不開的關(guān)系，瀝青對(duì)溫度變化產(chǎn)生的敏感性越低出現(xiàn)這種裂縫的幾率也就越低，所以要相應(yīng)的提高針入度指標(biāo)，在施工中可通過采用緩凝減水劑等方法來(lái)保證少出現(xiàn)裂縫或不出現(xiàn)裂縫。

3 總結(jié)

盡管我國(guó)在高速公路建設(shè)方面已經(jīng)積累了很多成功的經(jīng)驗(yàn)，但在實(shí)際操作過程中仍存在諸多問題，如施工管理不完善、碾壓過度或者延遲壓實(shí)、施工環(huán)境和材料不合理等。對(duì)于這些問題，施工人員可通過提前做好準(zhǔn)備工作、對(duì)瀝青的質(zhì)量嚴(yán)格把關(guān)、嚴(yán)控鋪設(shè)時(shí)瀝青的溫差等方法，有效提高高速公路瀝青路面質(zhì)量，確保行駛車輛的安全，而實(shí)現(xiàn)我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展提供重要的行業(yè)的又好又快發(fā)展。

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