董航 民航甘肅空管分局 甘肅蘭州

淺析民航VHF地空通信干擾問(wèn)題

董航 民航甘肅空管分局 甘肅蘭州

隨著我國(guó)航空事業(yè)不斷發(fā)展，交通管制要求不斷提高，對(duì)民航VHF地空通信也提出了更高的要求。對(duì)于民航VHF地空通信來(lái)說(shuō)，其與飛機(jī)飛行的安全性、穩(wěn)定性有著直接關(guān)系，對(duì)于推動(dòng)我國(guó)民航事業(yè)發(fā)展有著重要意義。但是在應(yīng)用VHF地空通信系統(tǒng)過(guò)程中，通常會(huì)產(chǎn)生一定的干擾問(wèn)題?；诖?，為了能夠提高飛機(jī)飛行的安全性，本文對(duì)VHF地空通信干擾源進(jìn)行全面分析，進(jìn)而重點(diǎn)提出解決VHF地空通信干擾問(wèn)題的方法。

VHF地空通信 民航 干擾 方法

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，我國(guó)民航事業(yè)也得到了快速發(fā)展，給人們提供了更多、更快的交通渠道，同時(shí)也為我國(guó)社會(huì)建設(shè)提供了突出的貢獻(xiàn)。VHF地空通信系統(tǒng)作為飛機(jī)工作人員與地面系統(tǒng)溝通的重要渠道，對(duì)飛機(jī)飛行的安全性有著直接聯(lián)系。但是在VHF地空通信系統(tǒng)應(yīng)用過(guò)程中，通常會(huì)受到同頻、散亂干擾等問(wèn)題，這些問(wèn)題會(huì)阻礙地空聯(lián)系。因此，我們必須要能夠針對(duì)VHF地空通信干擾問(wèn)題，針對(duì)性提出相應(yīng)的解決方法，保障地空通信的暢通性，這樣才能夠進(jìn)一步推動(dòng)我國(guó)民航事業(yè)發(fā)展。

1 民航VHF地空通信干擾類型

1.1 互調(diào)干擾

通常情況下，互調(diào)干擾主要包括發(fā)射機(jī)互調(diào)、接收機(jī)互調(diào)、外部互調(diào)三種形式，這三類互調(diào)干擾都是由于非線性電路產(chǎn)生的干擾問(wèn)題，對(duì)VHF地空通信造成了極大的影響。由于VHF地空通信系統(tǒng)發(fā)射機(jī)較多，并且是采用單獨(dú)天線共用副天線的情況，這樣就會(huì)存在一定的電磁耦合幾率，導(dǎo)致部分信號(hào)竄入到其他發(fā)射機(jī)當(dāng)中，這就造成了發(fā)射機(jī)的互調(diào)問(wèn)題，產(chǎn)生新的自合頻率信號(hào)。如果組合信號(hào)被發(fā)射出去，就會(huì)對(duì)臨近的接收機(jī)造成影響和干擾。

1.2 散亂干擾

由于發(fā)射機(jī)中的帶寬通常都帶有一定的寄生輻射，主要是因?yàn)榘l(fā)射機(jī)內(nèi)部的頻率振動(dòng)出現(xiàn)諧波和寄生震蕩，這樣就會(huì)對(duì)VHF地空通信造成嚴(yán)重的散亂干擾問(wèn)題。雖然散亂干擾無(wú)法徹底消除，但是可以降低到不對(duì)VHF地空通信產(chǎn)生影響的情況。我國(guó)對(duì)此有明確的規(guī)定，要求散亂射頻量在70dB以下，這樣才能夠避免對(duì)VHF地空通信造成干擾。

1.3 同頻干擾

通過(guò)分析無(wú)線通信信道中存在和信號(hào)相似或相同的頻率，能夠進(jìn)入到接收機(jī)通頻帶的無(wú)用信號(hào)，這就給VHF地空通信系統(tǒng)造成了同頻干擾問(wèn)題。通常這種干擾形式都是由非法大功率無(wú)線電話和車載電臺(tái)造成的結(jié)果，導(dǎo)致很多有用的信號(hào)無(wú)法被還原。

1.4 阻擋干擾

由于我們生活的空間中存在著非常多看不見的頻率信號(hào)，這就會(huì)對(duì)發(fā)射機(jī)外部和接收機(jī)外部造成很大的信號(hào)干擾，降低了信號(hào)效應(yīng)和靈敏度，這樣即形成了阻擋干擾。通常情況下，在飛機(jī)飛到高山、高樓、高塔時(shí)，由于這些位置都會(huì)設(shè)置相應(yīng)的中繼站，因此受到環(huán)境的影響，VHF地空通信系統(tǒng)信號(hào)受到嚴(yán)重的阻礙，影響民航地空通信。

1.5 VHF地空通信干擾源

我國(guó)民航組織管理部門通過(guò)對(duì)VHF地空通信干擾進(jìn)行調(diào)查和分析發(fā)現(xiàn)，VHF地空通信干擾源非常多，其主要包括大功率無(wú)繩電話、機(jī)組操作問(wèn)題、VHF地空通信系統(tǒng)設(shè)備、調(diào)頻廣播電臺(tái)、VHF地空通信頻率串?dāng)_等。通常情況下，在機(jī)場(chǎng)和航道上，無(wú)繩電話產(chǎn)生的干擾很容易感受到。在飛行過(guò)程中，由于廣播電臺(tái)所產(chǎn)生的干擾包括鄉(xiāng)村廣播和正規(guī)廣播，其中，鄉(xiāng)村廣播有技術(shù)相對(duì)落后，因此干擾影響更多一些。由于VHF地空通信設(shè)備保養(yǎng)不到位，在實(shí)際應(yīng)用中容易出現(xiàn)交流聲、噪聲等問(wèn)題，從而給飛機(jī)飛行帶來(lái)很大影響，在加上VHF地空通信系統(tǒng)中的設(shè)備非常多，容易造成頻率串?dāng)_問(wèn)題，飛行員可以聽到其他人員對(duì)話。

2 緩解民航VHF地空通信干擾的有效方法

2.1 強(qiáng)化內(nèi)部管理，定期對(duì)設(shè)備進(jìn)行維護(hù)

通過(guò)分析VHF地空通信干擾可知，理論上VHF地空通信干擾問(wèn)題無(wú)法被消除，但是可以提高信號(hào)質(zhì)量、降低干擾度。因此，需要管理部門能夠不斷加強(qiáng)內(nèi)部管理，科學(xué)分析通信頻率，并定期對(duì)VHF地空通信系統(tǒng)開展維護(hù)工作，保障VHF地空通信系統(tǒng)的可靠性，這樣才能夠更加合理的分配通信頻率，最大程度上降低VHF地空通信干擾問(wèn)題。由于VHF地空通信系統(tǒng)設(shè)備應(yīng)用非常頻繁，開關(guān)設(shè)備和天線容易受到損壞，這就需要對(duì)其進(jìn)行定期檢修和更換，保障VHF地空通信系統(tǒng)設(shè)備的使用性能，提高VHF地空通信質(zhì)量。

2.2 構(gòu)建預(yù)測(cè)體系，加強(qiáng)干擾信號(hào)的了解

進(jìn)一步建立健全干擾信號(hào)的預(yù)測(cè)體系，這樣即可對(duì)干擾信號(hào)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，這樣即可分析VHF地空通信干擾強(qiáng)度，避免對(duì)VHF地空通信造成過(guò)大干擾影響。同時(shí)，需要對(duì)干擾信號(hào)進(jìn)行深入了解和分析，這樣即可全面掌握干擾信號(hào)來(lái)源和生成流程，之后制定行之有效的解決措施，全面提高VHF地空通信系統(tǒng)的有效性和可靠性。在構(gòu)建抗干擾預(yù)測(cè)系統(tǒng)過(guò)程中，需要結(jié)合民航客運(yùn)長(zhǎng)期飛行經(jīng)驗(yàn)以及信號(hào)干擾記錄等，這樣才能夠保障整個(gè)抗干擾預(yù)測(cè)系統(tǒng)的有效性和針對(duì)性?？梢栽跈C(jī)場(chǎng)與航道上布置檢測(cè)儀器，主要是能夠有效控制干擾源造成的影響，從而提高VHF地空通信的暢通性。

2.3 引進(jìn)先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，強(qiáng)化民航通信防范

隨著我國(guó)科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展，先進(jìn)技術(shù)能夠有效推動(dòng)VHF地空通信系統(tǒng)的升級(jí)和維護(hù)。因此，為了能夠全面提高VHF地空通信的抗干擾性，我們必須要能夠全面引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，充分利用現(xiàn)代化抗干擾手段，同時(shí)要能夠加強(qiáng)民航通信防范，這樣才能夠全面提高VHF地空通信的抗干擾性能。可以采用軟件無(wú)線電結(jié)構(gòu)體系進(jìn)行干擾檢測(cè)，采用硬件作為無(wú)線通信平臺(tái)，這樣即可為VHF地空通信系統(tǒng)提供更多的通信功能，在不影響當(dāng)下的通信體系下，可以針對(duì)性的對(duì)干擾點(diǎn)進(jìn)行計(jì)算處理，這樣即可有效判斷出干擾源的位置，及時(shí)解決VHF地空通信干擾問(wèn)題。

3 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，隨著我國(guó)民航事業(yè)不斷發(fā)展，加強(qiáng)VHF地空通信系統(tǒng)抗干擾性能對(duì)飛行安全性、穩(wěn)定性有著直接影響?；诖耍瑸榱四軌蛉嫣岣遃HF地空通信抗干擾性能，我們必須要對(duì)各種干擾進(jìn)行分析，并針對(duì)性的提出解決策略，這樣才能夠降低VHF地空通信系統(tǒng)受到干擾幾率，保證飛機(jī)飛行的安全性。

[1]謝云璇.淺析民航VHF地空通信干擾問(wèn)題[J].信息通信,2016,04:219-220.

[2]彭超,田承良.民航VHF地空通信干擾問(wèn)題研究[J].科技與創(chuàng)新,2016,11:113-114.

[3]陳萍,張麗碩.民航地空通信干擾問(wèn)題分析[J].通訊世界,2017,12:97-98.